Без пасажирів, без продажів: COVID-19 штовхає яскравий ресторан аеропорту DFW, роздрібна сцена до межі

Ресторани та роздрібні продажі аеропорту DFW принесли власникам бізнесу та аеропорту понад 400 мільйонів доларів у 2019 році, але коронавірус послабив бізнес у вільне падіння.

Залишаючись відкритим, Саді Ертекін сподівається, що зможе продати достатню кількість чоловічих сорочок, ременів та краваток, щоб заплатити одному зі своїх п’яти працівників у міжнародному аеропорту DFW.

Ертекін, який керує бутиками чоловічого та жіночого одягу в DFW, вже закрив один магазин і розмірковує над тим, чи відновиться колись рух, щоб варто було його знову відкрити.

З початку пандемії COVID-19 мало хто летить і ще менше зацікавлених відвідуванням магазинів та ресторанів в аеропортах. Ресторани та роздрібні продажі аеропорту DFW принесли власникам бізнесу та аеропорту понад 400 мільйонів доларів у 2019 році, але коронавірус послабив бізнес у вільне падіння.

Роздрібна торгівля в аеропорту в травні знизилася на 87%, а ресторанів - на 79%. Стимульні позики допомогли, сказав Ертекін, але ці гроші закінчуються. Справа почала шукати в червні, але після сплеску випадків COVID-19 у Техасі протягом липня бізнес знову уповільнився, за його словами.

Зараз власники деяких з 250 ресторанів та підприємств роздрібної торгівлі аеропорту шукають вихід із довгострокової оренди, яку вони підписали за припущеннями про літаючу галузь, яка може виглядати однаково протягом наступних років.

Наступного місяця співробітники аеропорту представлять план дозволити власникам роздрібної торгівлі та ресторанів відмовитись від оренди без штрафних санкцій, сказав Кен Бьюкенен, виконавчий віце-президент DFW з питань управління доходами та досвіду клієнтів. Ймовірно, це буде затверджено правлінням аеропорту в серпні або вересні, сказав він.

У квітні рада вже внесла зміни до контрактів, щоб дозволити концесіонерам сплачувати відсоток продажів за оренду замість того, щоб досягати мінімальних орендних платежів. Для підприємств, які повністю закрилися під час пандемії, вони нічого не платять.

"Ми не очікуємо великої кількості, але знайдеться кілька, хто захоче піти", - сказав Бьюкенен. "Це все ще важке середовище".

DFW був найщедрішим серед аеропортів країни на надання допомоги бізнесу, сказав Бьюкенен. DFW також надав авіакомпаніям знижки на плату за посадку та посадку. Інші аеропорти послідували цьому прикладу, призупинивши мінімальні вимоги до оренди, включаючи Даллас Лав Філд.

Може пройти деякий час, перш ніж пасажирські перевезення почнуть відновлюватися. Очікуючи депресивних польотів восени, такі авіакомпанії, як американські та південно-західні, закликають співробітників приймати викуп. Аналітики заявляють, що, ймовірно, це буде пізно в 2021 році, перш ніж авіакомпанія знову стане на міцну основу і, можливо, за три-п'ять років до повного відновлення.

Порівняно з іншими аеропортами, DFW є історією успіху з точки зору перевезень, принаймні за стандартами COVID-19. Пасажиропотік зменшився більш ніж на 50% порівняно з минулим роком, але DFW все-таки вдалося стати найзайнятішим аеропортом у світі в травні, зменшившись як мінімум. Це було пов’язано з тим, що пандемічний план American Airlines полягав у припиненні рейсів між меншими пунктами призначення та маршруті більше рейсів через такі великі вузли, як DFW.

Це привозить понад 100 000 пасажирів на день через DFW, сказав Бьюкенен. Порівняно з квітнем, в останній час аеропорт виглядає жвавим, кишить пасажирами, а ворота переповнені комерційними літаками.

DFW не зашкодить, якщо роздрібні магазини та ресторани вирішать піти. Аеропорт отримав гранти в розмірі 350 мільйонів доларів США згідно із Законом про турботи, щоб допомогти йому покрити операційні витрати та борг під час пандемії. У нього вже була фінансова подушка, досить велика, щоб покрити 600 днів експлуатаційних витрат, заявив генеральний директор аеропорту Шон Донох'ю.

Dallas Love Field, що належить місту Даллас, отримав близько 53 мільйонів доларів федеральних стипендій.

Аеропорти Чикаго, Фенікса та інших місць також давали пільги на оренду бізнесу та авіакомпаніям.

DFW надає компаніям можливість виїхати, тому що в аеропорту важливіше мати енергійну роздрібну торгівлю та ресторанне господарство, ніж вичавлювати гроші з бідуючих підприємств під час економічного спаду, сказав Бьюкенен.

Якщо підприємства все-таки вирішать виїхати, аеропорт, швидше за все, перегородить вільні місця і залишить їх порожніми, поки рух транспорту і бізнес знову не заїдуть.

Більшість роздрібних магазинів залишаються закритими, включаючи національні роздрібні магазини, такі як косметика Mac, та багато магазинів безмитної торгівлі. Безмитні продажі скоротились на 97% у травні, важкий період, оскільки міжнародних пасажирів було лише 22622, що на 94% менше, ніж у травні 2019 року. Більшість з тих, що знову відкрилися, є газетними кіосками.

За словами власників підприємств аеропорту, не тільки пасажирів менше, але й вони поводяться по-різному.

Майкл Бугатті, співвласник чотирьох ресторанів аеропорту, сказав, що зараз більшість пасажирів є "воротарами".

"Вони проходять охорону, а потім знаходять місце біля своїх воріт", - сказав Бугатті. "Вони не хочуть ходити в жодні магазини і не хочуть сідати і їсти в ресторані".

Інші пасажири їдять у ресторанах швидкого харчування, замість закусочних із повним спектром послуг. Але продажі фаст-фудів у травні все ще скоротились на 64% порівняно з тим же місяцем тому.

Bugatti керує Hickory у терміналі B та барі Louie, Shinsei and Whitetail у терміналі D. Через міжнародну присутність рейсів у терміналі D Bugatti тимчасово закрив Shinsei та Whitetail, а Bar Louise продає лише їжу.

Він також керує рестораном Bugatti's біля Далласького кохання, яке, за його словами, також було знищено кризою COVID-19.

"Навіть у лютому люди перестали їсти в" Шінсей ", - сказав Бугатті про ресторан у паназіатському стилі. "Вірус походив з Азії, і, на думку людей, будь-що азіатське було ризиком".

Між чотирма ресторанами Bugatti має 133 співробітника в аеропорту. Більшість з них були розмиті, але їм було виплачено за рахунок позики, наданої йому Програмою захисту зарплати. Згідно з даними Міністерства фінансів, він отримав від 350 000 до 1 мільйона доларів від програми допомоги малому бізнесу.

Навіть якщо вони зможуть повністю відкритись, за державним замовленням ресторани все ще обмежені до 50% місць.

Соціальне дистанціювання та носіння масок в аеропорту зараз є нормою, сказав Бугатті. Дуже мало людей сидять за баром і спілкуються з іншими пасажирами.

Ділові поїздки також дуже низькі, тому дуже мало людей замовляють коктейлі та вино, що є дуже вигідним для ресторанів.

"Ми не продаємо майже стільки коктейлів, що складають 20 доларів, діловим мандрівникам", - сказав він.

Однак мандрівники замовляють більше їжі та їдять більші порції у відповідь на пандемічну тривогу, сказав Бугатті.

"Що ми робимо, коли зазнаємо стресу?", - сказав він. "Поведінка №1 полягає в тому, щоб їсти більше".

Відвідайте ранкові новини Далласа за адресою www.dallasnews.com

Поширюється ТОВ "Агентство контенту Tribune".