Коли сидіння літака не підходить

Багато авіакомпаній покладаються на потреби пасажирів із надмірною вагою та людей, які сидять поруч; Південний захід - виняток

Як може авіакомпанія бути справедливою щодо двох пасажирів, коли місця для обох недостатньо?

Авіакомпанії вже давно намагаються придумати спосіб посадити дуже великих пасажирів на дуже маленькі сидіння, а не вичавлювати пасажира на сусідньому сидінні.

Десять років тому авіакомпанії намагалися змусити дуже великих пасажирів придбати два місця, але це залишається.

Ілюстрація: Жан-Франсуа Мартін

Як може авіакомпанія бути справедливою щодо двох пасажирів, коли місця для обох недостатньо?

Десять років тому авіакомпанії намагалися змусити дуже великих пасажирів придбати два місця, але це залишається необов’язковим і рідкісним для більшості перевізників. Відтоді кількість місць посилилася, туалети зменшились, порожні відкриті сидіння стали рідше, а ожиріння зросло. Мандрівники кажуть, що випадки сидіння сидіння, що перекриває підлокітник і зазіхає в їх простір, частіші.

"Я не думаю, що авіакомпанії визнають чисельність американців", - каже Мішель Примм, дилер автомобілів із водоспаду Куяхога, штат Огайо, яка часто подорожує.

Поділіться своїми думками

Як авіакомпанія може бути справедливою щодо двох пасажирів, коли для обох не вистачає місця? Приєднуйтесь до розмови нижче.

Підписка на розсилку

Середнє сидіння

Скотт Маккартні розглядає злети та падіння авіаперевезень.

Нещодавний рейс із Клівленда до Вашингтона, округ Колумбія, її закріпив на сидінні біля вікна пасажир із надмірною вагою, і вона почала відчувати клаустрофобію. “Літак був абсолютно повний. Я озирнулася і вирішила, що я нічого не можу зробити, окрім як поїхати до свого Дзену », - каже вона.

Авіакомпанії кажуть, що менше 1% пасажирів потребують подовжувачів ременів безпеки. Вони заохочують придбання другого місця, але без знижки фінансового стимулу немає. Авіакомпанії заявляють, якщо пасажири зазіхнуть, вони повинні попросити стюардесу перенести на інше місце. Але з такими повними літаками це часто неможливо.

Деякі мандрівники вважають, що авіакомпаніям потрібно вжити заходів, надавши кілька широких місць за розумними цінами для людей, які їх потребують, або вимагають, щоб пасажири, яким потрібен подовжувач ременя безпеки, заплатили за друге місце. Профілі пасажирів можуть включати необхідність у подовжувачі ременів безпеки і автоматично робити більш широке крісло доступним для резервування, можливо, за додаткову плату, подібну до місця для додаткових місць для ніг.

П’ять місяців тому Мері Калверт сиділа поруч із дуже великою людиною, яка мала бути восьмигодинним рейсом. Літак відштовхнувся від воріт, але мав велику затримку. “Екіпаж запитав, чи не хоче хтось вийти. Я зробила, - каже вона. "Я знав, що не зможу витримати восьми годин".

Пані Калверт, керівник відділу кадрів із Каліфорнії, зазначає, що авіакомпаніям потрібно зберігати місця спереду для людей, які потребують допомоги на візках. Чому б не зберегти кілька широких сидінь для пасажирів габаритних розмірів? "Зараз справа до того, що, на мою думку, авіакомпанії не хочуть нічого робити", - каже вона.

Тренер з верхової їзди настільки ж нещасний для великої людини, як і для флаєрів на сусідніх сидіннях. Прохання про подовжувач ременя безпеки може викликати сором, і не всі однодумці розуміють.

"Люди кидають вам брудні погляди", - говорить Пеггі Хауелл, прес-секретар Національної асоціації сприяння прийняттю жиру (NAAFA). “Вони бачать, як товста людина спускається по проходу, і люто дивляться на вас. Тоді ви бачите полегшення, коли проходите повз, якщо дивитесь на них. Через деякий час я перестав дивитись на людей. Я не дивлюсь на їх обличчя ''.

Пані Хауелл зазначає, що багато пасажирів можуть втиснути в тренера, включаючи високих людей.

У 2005 році Міністерство транспорту заявило авіакомпаніям, що якщо пасажир займає більше одного місця, "авіакомпанії можуть стягувати з цього пасажира кількість зайнятих місць". Не всі країни дозволяють це. Наприклад, Канада запобігає дискримінації за розміром тіла, тому авіакомпанії не можуть брати додаткову плату залежно від розміру пасажира.

Пані Хауелл каже, що якщо авіакомпаніям потрібно буде придбати додаткове місце, яке може коштувати сотні додаткових доларів, "це заважало б багатьом людям літати". Така політика може вплинути на працевлаштування, якщо подорож є частиною роботи, або перешкодити комусь потрапити на похорон коханої людини.

Джон Дойл, який живе у Філадельфії і працює над розробкою доступного житла, попросив чоловіка, який нещодавно виконував рейс, дотримуватися власного місця для відпочинку. Він не зміг, перебравшись на 2-3 дюйма через підлокітник. Містер Дойл попросив стюардесу про допомогу, але рішення щодо повного польоту не було.

"Я відчував, що якщо я більше буду скаржитися, вони витягнуть мене з літака", - говорить містер Дойл, який каже, що його вага становить 18 футів. «Я розглядаю це як операцію з нерухомістю, бо це моя справа. Я знімаю певну кількість квадратних дюймів, і якщо я цього не отримую, це просто неправильно ".

Технічно, купуючи авіаквиток, ви не гарантуєте місця. У контракті на перевезення кожної авіакомпанії - правила, що регламентують квиток - сказано, що ви купуєте - це перевезення з одного міста в інше. Те саме питання виникає при відкиданні сидінь. Пасажири вважають, що вони придбали місце та простір, який з ним поставляється, тож як хтось може відкинутися у “свій” простір?

Southwest Airlines змінила політику щодо пасажирів великого розміру, щоб безкоштовно запропонувати другі місця.

Фото: Хуліо Кортес/Associated Press

NAAFA заохочує пасажирів більшого розміру літати авіакомпанією Southwest Airlines, яка, на думку групи, має найбільш пристосовану політику після суттєвих змін кілька років тому, які дозволяють вільне друге або навіть третє місце для пасажирів, які не вміщуються на одному місці.

Південно-захід дозволяє пасажирам придбати друге місце під тим же ім'ям, а потім отримати повернення грошей після польоту. Таким чином система бронювання авіакомпанії блокує додаткове місце для них. Раніше Southwest повертав гроші за друге місце, лише якщо рейс був не повністю заповненим.

Політика Південного Заходу надзвичайно конкретна. "Підлокітник вважається остаточною межею між сидіннями", - йдеться в ньому, відзначаючи, що ширина сидінь у літаках на південному заході становить 17 дюймів.

Відповідно до нової політики, якщо великий пасажир не зарезервує друге місце достроково, це можна зробити біля воріт, навіть якщо рейс заповнений. Південно-захід говорить, що агенти воріт попросять добровольця пізніше взяти рейс за компенсацію, щоб відкрити вільне місце, або навіть мимоволі вдарити пасажира, якщо це необхідно. Пасажир, якому потрібні два місця, отримує картку "Зарезервовано", щоб покласти його на вільне місце під час посадки.

"Оскільки ми внесли ці зміни, ми бачимо дуже мало питань, пов'язаних з нашою політикою", - говорить речник Південного Заходу Кріс Майнц.

В інших авіакомпаніях політика часто менш конкретна. Представник Delta заявляє, що авіакомпанія не має письмової політики, але співробітники можуть "перевезти клієнта в інше місце, де надається додатковий простір, запропонувати пізніший рейс із вільними місцями або дозволити замовнику придбати додаткове місце".

Компанія United заявляє, що її письмова політика полягає в тому, що всі пасажири повинні сидіти на своєму місці, закріпивши ремені безпеки та опустивши підлокітники, і "не зазіхати на жодне сусіднє місце". Але згідно з правилами, якщо пасажири не можуть задовольнити вимоги, вони можуть придбати додаткове місце або модернізувати за наявності вільного місця. Ніщо не говорить, що вони повинні. Примусове забезпечення залишається за передовими працівниками.

"Ми довіряємо своїм співробітникам використовувати свої судження, щоб визначити, коли ситуації небезпечні, включаючи випадки, коли пасажири не можуть надійно розміститися на своєму місці", - заявила прес-секретар Сполучених Штатів.