Вплив тривалості зупинки транспорту та відпочинку на добробут умовної худоби, що перевозиться автомобільним транспортом

Ролі Концептуалізація, курація даних, дослідження, методологія, адміністрування проектів, програмне забезпечення, перевірка, написання - оригінальний проект, написання - огляд та редагування

Центр досліджень і розробок Летбридж, сільське господарство та сільськогосподарська продукція Канади, Летбрідж, Альберта, Канада

Ролі Концептуалізація, методологія, адміністрування проектів, нагляд, написання - огляд та редагування

Афілійований відділ виробництва жуйних тварин, IRTA, Caldes de Montbui, Барселона, Іспанія

Ролі Фінансування придбання, ресурси, написання - огляд та редагування

Афілійований відділ медицини населення, Університет Гельфа, Гельф, Онтаріо, Канада

Ролі Формальний аналіз, написання - огляд та редагування

Центр досліджень і розробок Летбридж, Сільське господарство та сільськогосподарська продукція Канади, Летбрідж, Альберта, Канада

Ролі Концептуалізація, придбання фінансування, розслідування, методологія, адміністрування проектів, ресурси, нагляд, написання - огляд та редагування

Даніела М. Мелендес,
Соня Марті,
Дерек Б. Хейлі,
Тімоті Д. Швінгхамер,
Карен С. Шварцкопф-Генсвайн

Цифри

Анотація

Нечисленні дослідження оцінювали вплив тривалості зупинок транспорту та відпочинку на показники добробуту великої рогатої худоби, і немає досліджень, за допомогою яких можна було б надати науково обґрунтовані рекомендації для галузі великої рогатої худоби або контролюючих органів. Отже, метою цього дослідження було оцінити вплив тривалості зупинки для відпочинку після 12 та 36 год транспортування на фізіологічні та поведінкові показники добробуту у 7-8-місячних кондиціонованих телят яловичини.

Матеріали і методи

Цей протокол був схвалений Комітетом з догляду за тваринами Летбриджського центру досліджень та розробок (номер АСС 1816). Догляд за тваринами здійснювався відповідно до Канадської ради з догляду за тваринами [12].

Транспорт тварин, житло та управління

Триста двадцять нещодавно відлучених телят теляти з чорної ангусу та чорної симментальської породи (середнє значення ± стандартне відхилення; 258 ± 23,9 кг маси тіла (БТ)) були перевезені 16 жовтня 2018 року приблизно протягом 8 год від ранчо-джерела до Летбриджський науково-дослідний центр. На наступний день після прибуття телята отримали 7-шляхову бичачу клостридіальну вакцину (Ultrabac/Somubac, Zoetis Canada Inc., Kirkland, Квебек, Канада); 5-шлях вірусної діареї великої рогатої худоби, ринотрахеїту, парагрипу та вакцини проти дихальних синцитіальних вірусів бика (Pyramid FP 5 + Presponse SQ, Boehringer Ingelheim., Burlington, Ontario, Canada); антибіотик (Draxxin, Zoetis Canada Inc., Kirkland, Canada); та протипаразитарний засіб (Ivomec Pour-on для великої рогатої худоби, Boehringer Ingelheim, Берлінгтон, Онтаріо, Канада). Сіно за бажанням було надано в день прибуття на кормовий майданчик, а суміш із 20% сіна, 75% силосу та 5% мінералів - на другий день. На решту експериментального періоду телята отримували корм ad libitum, що складався з 38,7% сіна, 38,7% силосу, 20% зерна ячменю та 2,5% добавки з вітамінами та мінералами для задоволення потреб у харчуванні м’ясної худоби [13], а також ad libitum вода, що подається у жолоб для води, розташований на лінії забору пера.

Велику рогату худобу перевозили за допомогою вантажних автомобілів Peterbilt моделі 379 та тривісних причепів для худоби Merritt 2018 року, закріплених дерев'яною стружкою. Телята, яких перевозили протягом 36 год, виїхали з Летбриджського науково-дослідного центру о 18:00 4 листопада 2018 року, а 12-годинна група виїхала о 18:00 5 листопада, а обидва причепи прибули о 6:00 6 листопада (таблиці 1 та 2). Наступного тижня друга група телят, транспортована протягом 36 годин, виїхала з Летбриджського науково-дослідного центру о 1800 год. 11 листопада 2018 року, а 12-годинна група виїхала о 18:00 год. 12 листопада, і обидва причепи прибули о 06:00 год. 13 листопада. Під час транспортування 12 та 36 годин у кожній вантажівці транспортували 80 телят у носі (n = 10), палубі (n = 30), животі (n = 30) та собачій будці (n = 10). Під час додаткових 4 год транспортування телят з кожної групи відпочинку (n = 40) транспортували в ніс (n = 10) і живіт (n = 30). Водії вантажівок спостерігали за телятами, коли вони зупинялися для відпочинку. Якщо тварини лежали, водії змушували телят стояти, щоб уникнути травм. Ті самі водії перевозили телят два тижні поспіль, а 36 та 12 год транспортування використовували один і той же маршрут для забезпечення однакових дорожніх умов.