FMCSA погоджується попередити правила прийому їжі та відпочинку у Каліфорнії

Федеральне управління безпеки автомобільних перевізників 21 грудня визначило, що федеральні закони про відпочинок перервують дії окремих вимог щодо їжі та відпочинку в Каліфорнії, передаючи перемогу галузевим групам автотранспорту.

Агентство оголосило своє рішення у відповідь на петиції, подані представниками галузі, включаючи Американські асоціації автоперевізників та Асоціацію спеціалізованих перевізників та такелажів.

Після 30-денного періоду коментарів, який призвів до 700 публічних зауважень, FMCSA визначив, що правила Каліфорнії обтяжують водіїв та знижують продуктивність.

"Водіям, споживачам, творцям робочих місць [і] всім, хто поділяє дорогу з вантажівками, найкраще обслуговувати надійні та послідовні правила", - сказав керівник FMCSA Рей Мартінес у розділі "Транспортні теми". “Дії, які ми вживаємо при прийнятті цього рішення, ставлять пріоритет безпеки, пріоритети робочих місць, і я думаю, що найголовніше, рівномірність для вантажних автомобілів, що рухаються до Каліфорнії та з неї. Формування єдиних правил є ключовим. Галузь потребує такого типу надійності ".

Витяг з постанови FMCSA про перерву на їжу та відпочинок

Мартінес сказав, що гіпотетична ситуація, коли кожна держава створює "печворк" з різними наборами правил їжі та відпочинку, може бути надзвичайно складною. Більше того, він сказав, що такі правила напружують економіку, знижуючи продуктивність праці.

"Це не є ефективним або справедливим способом регулювання галузі", - сказав Мартінес. "Я думаю, що сьогодні ми приймаємо правильне рішення".

ПОГОВОРИТИ ПРО РІШЕННЯ: На нашій сторінці у Facebook

Еріка Монтерроза, прес-секретар департаменту промислових відносин Каліфорнії, заявила, що агентство переглядає рішення FMCSA та його варіанти. Департамент виробничих відносин виконує закони, що стосуються заробітної плати, часу роботи та перерв, понаднормових робіт та безпеки та гігієни праці.

Наприкінці вересня АТА звернулася до FMCSA з проханням визначити, чи застосовуються норми Каліфорнії згідно із федеральними правилами.

До подання петиції ATA провела чотирирічне законодавче просування з метою включення мови, що встановлює таку одноманітність, до Закону про повторну авторизацію FAA від 2018 р. Закон був підписаний законом 5 жовтня і не містив мови.

"Це перемога для безпеки на шосе, а не для судових юристів", - заявив президент ATA Кріс Спір. «Ми були змушені попросити [Міністерство транспорту] та секретаря про це важливе, здорове глузд рішення, оскільки дисфункція Конгресу та глухий кут не дозволили Конгресу відновити себе - як це було в 1994 році - як головний арбітр міждержавної торгівлі, незважаючи на двопартійність, двопалатна підтримка, - сказав Спір. "Ми сподіваємось, сьогоднішнє рішення раз і назавжди підкреслить важливість єдиного національного стандарту правил праці та техніки безпеки для професійних водіїв".

Деякі галузеві групи, включаючи Американську асоціацію переміщення та зберігання, схвалили рішення FMCSA. Генеральний директор Каліфорнійської автотранспортної асоціації Шон Ядон високо оцінив агентство, повторивши застереження Мартінеса проти печворкової системи різних правил між штатами.

“Ми дуже раді, що FMCSA, на наш погляд, це правильно зрозумів. Рівномірність, яку ми повинні мати в рамках міждержавної торгівлі, є життєво важливою », - сказав Ядон. "Я вірю, що це точно підвищить безпеку і дасть тим міждержавним комерційним водіям ту передбачуваність і усвідомлення того, що, пересуваючись від штату до штату, вони мають ці єдині правила".

Місцеве угрупування "Братерство місцевих команд 2785" та Еверардо Луна, водій, якого представляла група, подали позов до Апеляційного суду США по дев'ятому округу 28 грудня з проханням скасувати рішення FMCSA. Розділ Local 2785 охоплює командистів у округах Сан-Франциско та Сан-Матео.

"Це рішення негативно впливає на петиціонерів", - йдеться в документі позову. "Водії вантажних автомобілів у особі Teamsters Local 2785 та інші окремі водії вантажівок, такі як пан Луна, втратять право на перерви на відпочинок та періоди їжі, як це передбачено законом Каліфорнії, якщо рішення не буде скасовано".

Посадові особи FMCSA продемонстрували готовність вислухати автоперевізників щодо їхніх проблем. За останні два місяці агентство провело кілька сеансів прослуховування, на яких обговорювались потенційні зміни в правилах про час роботи.

Попереднє повідомлення про запропоновану норму законодавства, опубліковане 23 серпня стосовно різних правил HOS, набрало понад 5200 коментарів, які проглядають представники FMCSA.

Адміністратор FMCSA Рей Мартінес на MCE 2018. (Джон Соммерс II для транспортних тем)

Мартінес заявив, що сподівається, що на початку наступного року відомство визначить ці коментарі.

"Це коментарі людей, які справді працюють у цьому бізнесі", - сказав Мартінес. "Я дійсно, дуже позитивно ставлюся до цього, тому що отримані нами коментарі були чудовими".

Мартінес, якого підтвердили на посаді 13 лютого, виступав на багатьох галузевих заходах, включаючи Конференцію та виставку управління ATA та Національний чемпіонат з водіння вантажних автомобілів, який, за його словами, був його особистим улюбленцем.

У наступному році він сказав, що сподівається на співпрацю та навчання у всіх галузях галузі.

"Я є регулятором, але моя робота як регулятора полягає в тому, щоб слухати промисловість, точно знати, що відбувається насправді, щоб ми могли співпрацювати з промисловістю, щоб ми могли досягти наших спільних цілей підвищення безпеки", - сказав Мартінес. “Є лише один спосіб дістатися туди. Тільки так ми рухаємо м’яч уперед позитивно, і це працює разом. Я з нетерпінням чекаю цього. Я збираюся перейти в 2019 рік під напругою щодо співпраці з усіма в цій галузі над цими двома напрямками - безпека та підвищення ефективності ".