Що визначає ціни на бензин?

Коли ціни на бензин зростають, споживачі, звичайно, помічають на насосі. Але багато людей зовсім не уявляють, чому сума грошей, необхідна для заповнення бака їх автомобіля, зростає і падає. Тут ми розглянемо фактори, що визначають ціну, яку споживачі платять щодня.

Ключові винос

Закон попиту та пропозиції регулює ціни на бензин, як і майже всі товари.
І попит, і попит постійно змінюються, коли відкриваються нові нафтові свердловини та економічні умови впливають на споживчий попит.
Як довгострокова загальна тенденція, пропозиція високоякісної нафти фіксується і зменшується, тоді як світовий попит зростає із зростанням населення та економічним зростанням.

Ціни на нафту: сира реальність

Цілком логічно, що ціна на бензин частково визначається ціною на нафту. Але цілий ряд інших факторів впливає на середню роздрібну ціну на газ.

За даними Управління енергетичної інформації США, ціна на сиру нафту фактично становила лише 54% середньої роздрібної вартості бензину в 2019 році. Федеральним податком та податком штату стали наступний найвищий фактор витрат, у середньому 18%, а потім витрати на дистрибуцію та маркетинг, переробка витрат та прибутку. U

Ці цифри варіювались між 2010 і 2019 роками, але загалом ціна на сиру нафту становила 59% середньої роздрібної вартості бензину.

Щоб зрозуміти, як встановлюються ціни на газ, розглянемо основні фактори пропозиції, попиту, інфляції та податків. Хоча попит і пропозиція приділяють найбільшу увагу (і найбільшу провину), інфляція та податки також відіграють важливу роль у збільшенні витрат для споживачів. Закон попиту та пропозиції має передбачуваний вплив на ціну на газ. Менш передбачуваними є те, як з часом змінюватимуться сторони пропозиції та попиту.

Постачання олії

Нафта не виходить із землі в однаковій формі скрізь, де її виявляють. Він класифікується за його в’язкістю (тобто від легкої до важкої) та за ступенем домішок, таких як сірка, яку він містить (тобто від солодкої до кислої).

Ціна на олію, яка широко котирується, стосується легкої/солодкої сирої. Цей вид нафти користується великим попитом, оскільки він містить менше домішок і займає менше часу для переробки нафтопереробних заводів на бензин. У міру того, як масло стає густішим, або «важчим», воно містить більше домішок і потребує більшої кількості переробки для переробки на бензин. Існує позитивна кореляція між цінами на сиру нафту та бензин. Цілком логічно, що існує позитивна кореляція між товарами, тим більше, що бензин є продуктом переробки сирої нафти.

Легка/солодка сировина просто стає дедалі рідшою та важчою для отримання. Оскільки пропозиція цієї переважної олії стає обмеженою, ціна зростає. З іншого боку, важка/кисла сировина широко доступна у всьому світі. Ціна важкої/кислої сировини нижча, іноді значно нижча, ніж легкої/солодкої сировини, щоб компенсувати більші витрати на її переробку. U

Зазначимо, що постачання нафти серед великих країн-виробників регулюється картелем під назвою OPEC (організація країн-експортерів нафти). 14 членів ОПЕК прагнуть регулювати постачання нафти з метою встановлення ціни на світовому ринку. В рамках ОПЕК кожна країна-член виділяє виробничу квоту. Міжнародні нафтові компанії працюють незалежно від ОПЕК, але оскільки ОПЕК контролює більший відсоток світового експорту сирої нафти (поставки не споживаються країною-виробником), політика ОПЕК впливає на ціни на нафту у всьому світі. Якщо попит на товар зростає, а пропозиція залишається незмінною, ціна цього товару зростатиме. Незважаючи на те, що нафтові компанії можуть скористатися обмеженнями поставок ОПЕК, вони не беруть участі в процесі прийняття рішень ОПЕК, і політика ОПЕК може нашкодити їм настільки ж легко, якби ОПЕК (за умови, що країни-учасниці змогли) вирішила спробувати збільшити поставки нафти світової.

Попит споживачів

Зростання кількості людей, які керують легковими та вантажними автомобілями, особливо в частинах країн, що розвиваються, різко збільшився за останні кілька років. Китай та Індія, кожна з населенням яких перевищує один мільярд, переживають розширення середнього класу, який з часом, швидше за все, буде їздити на більшій кількості автомобілів і використовувати більше бензину.

Лише Китай побудував понад 80 000 миль міжпровінційної магістралі до кінця 2020 року, і він продовжує додавати більше 6 000 миль на рік, повідомляється на сайті китайського уряду.

Для порівняння, згідно з даними Федеральної адміністрації автомобільних доріг, США мають загалом близько 47000 миль міждержавної магістралі.

Багато країн субсидують роздрібну ціну бензину, щоб заохотити розвиток промисловості та отримати підтримку населення, створюючи штучно вищий попит на бензин.

Створення балансу

Ціни допомагають розподіляти дефіцитні товари. Тобто споживачі реагують на більш високі ціни на будь-який товар, використовуючи менше його. Хоча попит на бензин є еластичним у довгостроковій перспективі, невеликі розбіжності у попиті та пропозиції в будь-якому напрямку не матимуть істотного впливу на ціни в короткостроковій перспективі. Ця нееластичність попиту означає, що якщо ціни зростають, попит знижується, але не дуже. U

Причина в тому, що люди замикаються у своєму житті на найближчу перспективу. Хоча вони можуть змінити споживання палива, купуючи більш економічні транспортні засоби, наближаючись до роботи або користуючись громадським транспортом, вони не можуть або не хочуть цього робити у відповідь на тимчасове підвищення цін.

Ціна врівноважить пропозицію бензину та попит на нього. Глобальний характер ринку бензину забезпечує такий баланс.

Це залишає причиною інфляції та податків найбільше відносне зростання ціни на бензин.

Інші міркування: інфляція та податки

Інфляція - це загальний темп зростання цін на товари та послуги (і, навпаки, рівень зниження купівельної спроможності). У США товар, який коштував 1 долар у січні 1950 року, коштував би близько 10,98 доларів у січні 2020 року.

У 1950 році газ коштував близько 27 центів за галон. З урахуванням інфляції, галон газу повинен коштувати близько $ 2,98 у січні 2020 року, якщо податки, пропозиція та попит залишаться незмінними. U

Податок на галон газу в 1950 році становив 1,5 цента. У липні 2019 року сукупні федеральні, штатні та місцеві податки на галон бензину складали в середньому 18% від загальної ціни. Федеральний податок становив 18,4 цента, тоді як державний податок становив 29,66 цента. U

В інших країнах значно різниться податкова політика щодо бензину, деякі з яких можуть зробити податки найбільшою складовою ціни.

Суть

Ціни на газ, як і на більшість інших товарів, регулюються силами попиту та пропозиції. Утримання попиту постійним, коли пропозиція зростає, ціни падають і. Тримаючи постійну пропозицію, коли попит зростає, зростають і ціни.