В очікуванні "Зірки": чи зруйнує Каракурт державний холдинг Івана Єгорова?

Центр реагування на надзвичайні ситуації Міністерства оборони Росії наказав Зеленодольську почекати "останню кулю"

Зеленодольський завод ім. Горького відкладає введення в експлуатацію перших двох малих ракетних кораблів "Каракурт" проекту 22800, які мали бути передані ВМФ Росії наприкінці цього року. Перенесення на більш пізній термін сталося через невдалі постачання дизельних двигунів підприємством "Звезда" з Петербурга, що поставило зеленодольський суднобудівник на задню чергу черги на енергоблоки. Адміністрація суднобудівної корпорації Ak Bars, яка входить до холдингу Ak Bars, підтвердила `` однорічну відпустку '', але наголосила, що затримка не вважається критичною для фінансового стану підприємства. Тим часом незалежні експерти впевнені, що компанії очевидно завдано шкоди хоча б тому, що вона втратила 14-15 мільярдів рублів доходу. А якщо брати позики, чорні `` павуки '' також можуть зруйнуватися.

'' Ми повертаємося направо на рік ''

Зеленодольський завод імені Горького виявився затиснутим у ланцюзі постачальників суднового обладнання після суднобудівного заводу "Пелла" з Петербурга. Останній зіпсував відправлення дизельних двигунів для ракетного корвета класу "Каракурт", який будувався на його подвір'ї (замовником є Міністерство оборони Росії). За задумом бойовиків, оновлені корвети "Каракурт" мають зміцнити флот ракетних корветів "Буян-М" завдяки кращим морським характеристикам. Слід нагадати, що останні відзначилися під час здійснення ракетних атак на групи ІДІЛ (терористична організація, заборонена в Росії) в Сирії з Каспійського моря.

Моторно-будівельний завод "Звезда" з Петербурга, дизельний двигун M507 і генератор DGAS-315o використовуються для оснащення кораблів для берегової охорони ВМС Росії з невеликою дальністю, офіційно повідомив зеленодольських суднобудівників про неможливість їх постачання в 2018 році. суднобудування відразу ж розповіло про це «Реальному времени». `` Стався збій, оскільки завод `` Звезда '' мав великий обсяг замовлень на поставку корабельних двигунів до російського міністерства оборони '', - сказав нам один з директорів проекту "Каракурт" на зеленодольському підприємстві. Як ми розуміємо, "Звезда" не була готова до їх появи ні технічно, ні фінансово. Конвеєр просто не може впоратися з військовими замовленнями, які обвалились на них. Зазвичай вони спокійно виробляли надійні двигуни ''.

'' Пелла з Ленінграда, яка випустила першу серію кораблів "Каракурт", `` зупинилася '' через неї першою. Але йому вдалося запустити лише провідний корабель. І тоді наш завод також отримав повідомлення про відмову постачати двигуни вчасно, як ланцюгова реакція '', - поділилися наші джерела. Фото: nevskii-bastion.ru

Раптовий виробничий колапс у "Звезі" відразу став відомим через проблеми в російському суднобудуванні. '' Пелла з Ленінграда, яка випустила першу серію кораблів "Каракурт", `` зупинилася '' через неї першою. Але йому вдалося запустити лише провідний корабель. І тоді наш завод також отримав повідомлення про відмову постачати двигуни вчасно, як ланцюгова реакція '', - поділилися наші джерела.

За неофіційними даними, затримка постачання двигунів дорівнює близько року. На даний момент невідомо, чи збільшиться вона. Було домовлено про те, що "Звезда" пообіцяла відправити двигуни для першого малого ракетного носія з кодовою назвою "Муссон" у червні 2019 року, а в грудні 2019 року - для другого "Пассат". Якщо такий графік буде дотримано, Зеленодольськ зможе ввести кораблі в експлуатацію в 2020-2021-х роках, зазначають джерела.

Директор суднобудівної корпорації "Ак Барс" Ренат Містахов підтвердив "Реальное время" факт позапланового відкладення виконання державного оборонного замовлення в 2018 році. За його словами, процес затвердження нових термінів поставок дизельних двигунів з чиновниками "Зірки" закінчився і очікує бути підтвердженим замовником.

`` Наше підприємство направило в Міністерство оборони Росії проект додаткової угоди на державний контракт, який передбачає перенесення введення в експлуатацію ракетних корветів "Каракурт" на 2019-2021 роки '', - сказав Містахов. `` Ми повертаємося направо на рік ''.

Оновлена програма будівництва ракетних кораблів "Каракурт" була підготовлена сьогодні заступником міністра оборони Росії Юрієм Борисовим (в центрі). Фото: prav.tatar.ru

Як кораблі Каракурту надходили до приватних компаній в обхід USC

Оновлена програма будівництва ракетних кораблів "Каракурт" була підготовлена сьогодні заступником міністра оборони Росії Юрієм Борисовим (в даний час віце-прем'єр-міністром Росії). Особливістю програми є те, що її повністю взяли приватні суднобудівники, які приймали замовлення під носом державної Об'єднаної суднобудівної корпорації (USC). Перший контракт міністерства оборони виграв ленінградський "Пелла", другий - Зеленодольський завод імені Горького. За оцінками експертів, вартість одного ракетного корвета "Каракурт" може коливатися від 7 до 10 млрд. Рублів. Передбачається, що кілька російських заводів від USC, які втратили довгоочікувану підтримку, були реальними кандидатами на її отримання. Але тепер вони можуть зітхнути з полегшенням: `` стихійне лихо '' пройшло повз них.

Тим часом Зеленодольська фабрика ретельно інвестувала кошти в закладку та будівництво каракуртських корветів. Як зазначається в пояснювальній записці до бухгалтерської звітності підприємства за 2017 рік, воно здійснило авансовий платіж за будівництво трьох з п'яти ракетних корветів проекту 22800 (їм дали заводські номери 801, 802, 803). Тож каркас корабля No 801 (Муссон) повністю створений, цистерни пофарбовані, встановлені вікна, зібрано обладнання (насоси, компресори), арматуру. Каркас другого ракетного корвету був створений на зливі, полеві шви введені в експлуатацію. `` Зварене обладнання та фундамент встановлені в блоках 1, 2, 3, 4, надбудову планується зібрати в середині березня 2018 року '', - йдеться в пояснювальній записці до звіту. На зрізі створюється міцна каркас третього ракетного корвета, одночасно будується надбудова. Закладено фундамент та елементи зварного обладнання. Підписано угоди, просунуто поставки основного обладнання для трьох ракетних корветів.

Точна сума авансових платежів не згадується. Але відомо, що Міністерство оборони Росії направляє для цього генеральному будівельнику споруди не більше 10% вартості державного контракту. Не виключено, що фабрика може користуватися позиками в банках, оскільки має невеликий прибуток від введення в експлуатацію військових кораблів. У 2017 році дохід заводу становив 32,2 млрд. Рублів, тоді як чистий прибуток становив лише 90,5 млн. Рублів.

За оцінками експертів, вартість одного ракетного корвета "Каракурт" може коливатися від 7 до 10 млрд. Рублів. Фото: twitter.com

Зберігайте спокій і чекайте!

Крах у "Звезді" з'явився після того, як німецькі високошвидкісні корабельні двигуни MTU припинили поставки в Росію в 2017 році, через кілька років після санкцій, введених ЄС `` Ми багато разів задавали питання Міністерству промисловості та торгівлі Росії, у нас були хороші стосунки з іноземними постачальниками '', - заявив один з директорів проекту "Каракурт". '' Всі розраховували на "Звезду", і хоча іноземці завжди допомогли б нам. І зараз ми маємо великі втрати ''.

Щоб вийти зі складної ситуації, проектувальники проекту запропонували Міністерству оборони `` китайську альтернативу '' - оснастити кораблі дизельними двигунами з КНР, заявив Mil.Press FlotProm із посиланням на джерела в суднобудівному секторі. Як повідомляється на сторінці, відповідна пропозиція була надіслана Naval Propulsive Systems на верф. Однак чиновники Міністерства оборони Росії спростували цю ініціативу, хоча йому довелося зателефонувати до Центру реагування на надзвичайні ситуації, щоб вирішити проблему з поставками двигунів.

'' Заступник головного командувача ВМФ Росії з озброєння віце-адмірал Віктор Бурсук щомісяця проводить робочі зустрічі з адміністрацією `` Звезды '', яка завантажується наказами робити шестерні, двигуни, дизель-генератори та багато іншого '', - один із членів нам повідомили у Центрі реагування на надзвичайні ситуації. '' Було обговорено багато варіантів, включаючи газотурбінні установки з електричною енергією та без. Але це було набагато дорожче - ціна сягає 2 млрд. Рублів! Першим запропонували Пелле, бо вони були першими в черзі. Але генеральний директор повинен був відмовитись від цієї ідеї, оскільки вона була дорожчою, а тимчасові витрати були однаковими. Китайські двигуни можуть бути реальним варіантом, але швидкість з ними падає вдвічі! Звичайно, це не подобається бойовикам. На останній зустрічі Бурсук наказав не поспішати, вони не збираються кликати китайців на допомогу.

Ми будемо зберігати спокій і чекати Зірку, - наказав він усім присутнім корабелам.

Тим часом директор АК Барс Ренат Містахов розуміє затримку. За його словами, це пов'язано зі зміною пріоритетів Міністерства оборони. '' Зараз обрана стратегія довгострокового флоту, тобто кораблі, що прямують до Середземного моря, будуються в якості пріоритету. Хоча ракетні корвети є кораблями берегової охорони, ось чому їм доведеться почекати '', - сказав він.

Запит «Реального времени» в прес-службі «Звезды» залишився без відповіді.

Тим часом директор АК Барс Ренат Містахов розуміє затримку. За його словами, це пов'язано зі зміною пріоритетів Міністерства оборони. Фото: Максим Платонов

Ак Барс вкусить шматочок Зірки

А "Звезда", якою з цієї весни керує "Сінара", вже почала видавати замовлення своїм партнерам. За словами співрозмовника "Реального времени", технічну документацію на виготовлення двигунів отримав Кінгісепський машинобудівний завод (частина концерну "Калашников"). Директор суднобудівної компанії Ak Bars також висловив зацікавленість у передачі деяких компонентів для російських двигунів. Ренат Містаков підтвердив "Реальное время", що корпорація вибере номенклатуру виробництва компонентів до кінця року. `` Після затвердження технічного завдання бізнес-проект буде захищений і будуть обрані банки, які позичатимуть гроші '', - сказав він.

Але головне питання: які втрати матиме фабрика від перенесення строку дії кораблів "Каракурт" щонайменше на рік?

'' Графік виплат, очевидно, зміниться після підписання додаткових угод з Міністерством оборони на цих кораблях. Це очевидна шкода для заводу, навряд чи щось можна компенсувати. Але за межами заводу ніхто не зможе назвати точні номери '', - заявив "Реальному часу" науковий редактор журналу "Експорт озброєння" Михайло Барабанов. Експерт Центру аналізу стратегій та технологій Андрій Фролов погоджується.

'' Дійсно, зараз кораблі "Каракурт" не є пріоритетом. Можуть бути збитки, якщо кредити у банків братимуться для фінансування будівництва суден. Гроші за замовлення вони отримають лише в 2020 році, а не в 2018 році.

Їм доведеться виплачувати позики з доходом за іншими контрактами, не кажучи вже про те, що військове прийняття не компенсує витрат на позики. Якщо так, це означає очевидні втрати для Зеленодольська '', - припускає він.