Дослідження важить на ожирінні, споживанні газу

ШАМПАНІЯ, штат Іллінойс - Оскільки американські талії розширюються з 1960 року, зростає і споживання бензину, заявили дослідники з Університету Іллінойсу в Урбана-Шампань та Університету Співдружності Вірджинії.

Зараз американці перекачують 938 мільйонів галонів пального щороку більше, ніж у 1960 році, внаслідок надмірної ваги транспортних засобів. І коли ціни на бензин складають в середньому 3 долари за галон, таблиця для людей із зайвою вагою в транспортному засобі становить 7,7 мільйона доларів на день, або 2,8 мільярда доларів на рік.

Цифри додають витрати, пов’язані безпосередньо з [image-nocss] додатковим витратою маси тіла на економію палива. У статті, яка з’явиться в жовтнево-грудневому випуску журналу The Engineering Economist, вчені роблять висновок, що кожен зайвий фунт ваги тіла у всіх сучасних автомобілях призводить до потреби в понад 39 мільйонів галонів додаткового використання бензину щороку.

Причиною того, що ми розглянули це питання, було те, що ціни на газ у вересні 2005 року перевищили 3 долари за галон, сказав Шелдон Х. Якобсон, професор інформатики та директор лабораторії моделювання та оптимізації в штаті Іллінойс. Це був найвищий зафіксований рівень у США. Ми думали, що має бути якийсь спосіб, яким ми могли б визначити, як кількісно оцінити вплив надмірної ваги на споживання палива. Ми вважали, що, окрім громадського здоров'я, надмірна вага має багато інших соціально-економічних наслідків.

Якобсон поставив виклик Лорі А. Маклай, яка на той час була докторантом у його лабораторії, а зараз працює на факультеті Університету Співдружності Вірджинії, і вони вирішили цю проблему завдяки його фінансуванню з Національним науковим фондом. Їхні висновки базуються на математичних розрахунках, зроблених на основі загальнодоступних даних про збільшення ваги в США з 1960 по 2002 рік - період, коли вага середньостатистичного американця збільшився більш ніж на 24 фунти, згідно з даними Міністерства охорони здоров'я та людини США Послуги.

До 2002 року 62% дорослих мали надлишкову вагу з індексом маси тіла від 25 до 30; понад 30% вважалися ожирінням з ІМТ, що перевищує 30. Розрахунки споживання палива застосовуються лише до пасажирських транспортних засобів, включаючи легкові та легкі вантажівки, які їздять з некомерційних причин. Виключались інші фактори, такі як збільшення ваги вантажу або зменшення паливної ефективності через погане обслуговування. Дані про водіння, зібрані у 2003 році, використовувались для оцінки споживання палива на основі приросту ваги протягом останніх чотирьох десятиліть. Дослідники використали три різні сценарії, що враховували не лише водіїв, що сидять за кермом, але і їх пасажирів, враховуючи індивідуальні характеристики, такі як вік, кількість людей у транспортному засобі та очікуваний вага.

З 1960 року, за словами Маклая і Якобсона, споживання не менше 938 мільйонів галонів бензину щороку можна пояснити збільшенням ваги водіїв та пасажирів. З цього загального обсягу щороку споживається не менше 272 мільйонів галонів в результаті збільшення ваги з 1988 року.

Ключовим висновком є те, що щороку споживається майже 1 мільярд галонів пального через середній приріст ваги людей, які проживають у США з 1960 року, майже втричі більше загальної кількості пального, що споживається усіма пасажирськими транспортними засобами щодня, виходячи з поточних звичок водіння Маклай і Якобсон писали. Хоча кількість споживаного палива внаслідок зростаючої поширеності ожиріння є невеликою порівняно зі збільшенням кількості споживаного палива, що виникає внаслідок інших факторів, таких як збільшення надійності автомобіля та збільшення кількості водіїв, все ще представляє велику кількість паливо, і стане ще більш значним із збільшенням рівня ожиріння.

Висновки, за словами Якобсона, слід вважати консервативними, оскільки вони не враховують багато опосередкованих наслідків ожиріння, а також збільшення кількості миль, пов'язаних з більшою кількістю людей, які живуть у США та мають автомобілі.