Зустріньте Індіану Джонс із найвидовищніших міських місць у світі

Сміливець Стів Дункан піднімається на жахливі високі мости і спускається в темні напівзруйновані тунелі.

Більшість людей пересуваються тунелями та мостами, надійно закутаними у метал та прив'язаними до своїх місць. Міський дослідник та історик Стів Дункан робить протилежне; від повзання по печерах в Україні до пробирання шламу під Лас-Вегасом, він представляє світові вигідну точку, яка інакше залишалася б загадкою.

RealClearLife задав Дункану, який вийшов на каналі Discovery Channel і Vice, три гострі питання, які ми хотіли знати від когось, хто бачив світ унікальним набором очей. Ці відповіді відредаговано для довжини та ясності.

RCL: Те, що виглядає у вашій свідомості як найнебезпечніша ситуація, в якій ви опинилися через міські дослідження?

Дункан: Я думаю, що найнебезпечніші ситуації, в яких я потрапляв, пов’язані з підземними річками або каналізацією, і особливо коли я вперше почав досліджувати такі місця, і я все ще не знав багато чого.

У містах, де так багато бруківки, будь-яка кількість опадів швидко перетворюється на стік, який потім негайно починає заливати дренажні та каналізаційні тунелі. Коли каналізаційна або підземна річка починає так затоплюватись, це смертельно небезпечно - припливна хвиля води заповнює тунель за лічені хвилини, і це може статися навіть від досить невеликої кількості дощу.

Коли я вперше починав, я насправді не розумів цього, і я також не надто думав про припливи. У мене була дурна думка, що як тільки ми побудуємо велике місто, «природний» світ більше не матиме на нього великого впливу. Я дізнався краще, коли опинився в пастці у гігантському зливовому стоці під Квінсом, штат Нью-Йорк.

Ми з другом потрапили поблизу місця, де вихід тунелю влився в Ямайську затоку (яка є частиною Атлантичного океану, і тому на неї впливають припливи). Ми прогулялись углиб країни - вгору за течією - кілька годин, і я був схвильований, бо зрозумів, що цей величезний сточний тунель приблизно йшов шляхом старого потоку, що існував на поверхні задовго до того, як над ним розвинулось місто. Але потім вода раптово почала підніматися, і ми зрозуміли, що на поверхні над нами почав дощити, і вся ця вода лилася з вулиць, тротуарів і дахів Квінзу, і ми б потонули, якби не вийшли, як якомога швидше.

Ми пробились назад, туди, куди потрапили якомога швидше, намагаючись не втратити опору в киплячій воді, лише для того, щоб зустріти мій другий важливий урок за день: мабуть, ми потрапили в тунель під час відливу, а тим часом хвиля почала наступати.

Було ясно, що кінець тунелю тепер повністю під водою, навіть якби ми могли дістатися до нього, чого ми не змогли, оскільки приплив, що надходить, зараз вливався у вихід тунелю ще швидше, ніж дощова вода намагалася витекти, і коли він піднявся вище рівня талії, боротися через нього стало неможливо.

Крім усього іншого, тепер речі наткнулись на мої ноги в каламутній воді, і я подумав, які дивні та жахливі речі можуть бути вимиті в метро з океану (і я сподівався, що ніхто з них не зголоднів).

Ми були в жаху, і ми вирішили зробити щось, що, як правило, досить небезпечно в Нью-Йорку: врятуватися з першої лази, яку ми могли знайти. Це небезпечно, оскільки в Нью-Йорку майже всі кришки люків для каналізації та каналізації знаходяться на вулиці. Найбільші тунелі, як правило, знаходяться безпосередньо під більшими - і, отже, зайнятими - вулицями, а це означає, що, якщо відкрити випадкову кришку люка знизу, завжди є небезпека, що машина приїде в невідповідний час і зламає вам шию, або - просто як погано для нас - застрягніть колесо в раптово відкритому люку, тим самим перекривши наш шлях втечі парою тонн автомобіля.

Це було справді жахливе почуття, коли я піднявся по драбині і притиснувся плечем до обкладинки, і виявив, що взагалі не можу зрушити з місця. Мій партнер приєднався до мене, і ми сіли на сходи в темряві, і ми обидва працювали над цим, але не було ні найменшого руху.

У нас не було вибору, тому ми продовжували йти до наступного шахтного люка, у воді, яка тепер була до наших скринь. Ми також не могли зрушити цей. Я починав думати про те, яким незручним буде мій некролог (заголовок: «Напівпрацюючий бруклінський чоловік тоне в каналізації; він мав би це знати краще!»), Коли ми виявили третю шахтову шахту на стику з трохи меншим тунелем. Можливо, це було тому, що не так багато машин стукнуло над цією, що я зміг її розкрити.

Я відсунув його вбік і вскарабкався, мій партнер стежив за моїми п’ятами, і мені завжди було цікаво, що думає водій машини, що їде назустріч, коли вона загальмувала і зиркнула на нас, обидвох тече вода, фари все ще світять, перелякані і брудна, але така неймовірно рада, що жива.

Наступні два дні йшов дощ, і в деяких частинах Квінзу було повені, а це означає, що тунелі під вулицями повністю заповнились і почали переливатися. З тих пір, як я пам’ятав, яким би штучним і штучним не було місто, воно все ще існує як частина тих самих природних процесів, які завжди були частиною ландшафту. І звичайно, я дуже, дуже ретельно перевіряю прогнози дощів і припливів ...

RCL: Відвідавши всі ці підземні місця по всьому світу, що ви дізналися про людство?

Дункан: Заходити в підпілля в містах захоплююче, тому що - як і в випадку з археологією чи геологією - часто здається, що чим глибше ти заглиблюєшся, тим більше ти заходить у минуле.

Кожна ера міста має свої чудові інфраструктурні проекти. Ми бурмотимо про недосконалість метро і повністю забуваємо, наскільки чудовим є те, що сотні і сотні миль колій везуть нас під вулицями і навіть під річками. Ми включаємо воду і сприймаємо як належне, що в Нью-Йорку ми можемо використовувати в середньому близько 140 галонів на людину питної води якості на людину, яка надходить до нас із діапазону джерел від 40 миль до 100 миль подалі від міста.

Найперша станція метро - флагманська станція ратуші, початкова станція першої лінії метро - сьогодні занедбана і пильна, і коли я її бачу, завжди думаю, що це ідеальна метафора того, як швидко ми забуваємо про тріумфи минулого покоління, забудькуватість, що трапляється, коли ми так сприймаємо їх як належне, що перестаємо бачити щось чудове про них.

Якщо відшарувати достатньо років міського розвитку, зрештою ви потрапили б у передміський ландшафт; і найцікавіше для мене те, що цей ландшафт все ще існує, прихований під вулицями та будівлями, і ті самі природні процеси, які завжди відбувались, продовжують відбуватися, навіть незважаючи на те, що ми зробили все можливе, щоб їх приховати. Дощ все ще падає, вода все ще тече, навіть природні джерела все ще пузиряться, хоча зараз вони, як правило, впадають безпосередньо в каналізаційні тунелі, а не коли-небудь бачать поверхню. Ми, як правило, забуваємо про це, або принаймні я це робив, поки не почав досліджувати ці місця; Я щойно припустив, цілком помилково, що коли місто з кількома мільйонами людей виростає, воно просто повністю замінює всі “природні” процеси, що тривали.

RCL: Що ви порадите людям, які цікавляться міським вивченням?

Дункан: Коли люди запитують мене про те, як вони можуть почати вивчати місто, я зазвичай починаю думати про всі спорядження, які я беру з собою в свої найекстремальніші пригоди: багатогазові лічильники, черевики для хіп-вейдер або грудей-вейдер, гачки для люків, вишукані фари і дорогі ліхтарики, зрідка надувний байдарка, навіть скелелаз із кількома десятками метрів мотузки та якорів, на які можна прикріпити, якщо я переживаю, що мене змітать, фотографуючи якусь особливо швидкоплинну підземну річку. Але насправді я почав із просто дешевого ліхтарика за 5 доларів і занадто багато цікавості, і роками я вважав, що це все, що мені потрібно.

Багато людей, які називають себе міськими дослідниками, зосереджуються на занедбаних місцях, і, безумовно, це може бути захоплюючим. Прогулянка на стару запилену фабрику чи притулок чи навіть покинутий дім може здатися схожою на капсулу часу. Але я не думаю, що люди повинні обмежуватися покинутими місцями.

Я думаю, що найкраще просто знайти щось, що викликає у вас інтерес, а потім спробувати дотримуватися цього, куди б це не призвело! Поїздні колії особливо хороші для такого роду речей; знайти кілька старих колій вантажних поїздів, які йдуть через ваше місто або поруч, а потім спробуйте зрозуміти, куди вони ведуть, і пройтися вздовж них.

Або загляньте на стару карту свого міста і знайдіть один-два старих потоки, яких, здається, не існує на сучасних картах, і спробуйте з’ясувати, куди вони йдуть. Іноді є корисні підказки, як-от вулиці з назвою "Крік Лейн" або "Мілл Понд Алея;" або ви можете виявити, що в сучасному місті, здається, все ще залишається той самий старий струмок, що проходить через парк, але коли він добирається до краю парку, він просто зникає. Куди йде вода? Опинившись цим запитанням, або навіть просто дивлячись вниз, проходячи вздовж, і дивуючись, що знаходиться під тим чи іншим покриттям люка, ви стаєте міським дослідником!