Найвищий російський авіаконструктор Симонов помер у віці 81 року

МОСКВА - Авіаконструктор Михайло Симонов, надзвичайно маневрений, важкоозброєний і далеко літаючий винищувач "Сухого" став іконою радянської оборонної промисловості та грошовою коровою для посткомуністичної Росії, помер у Москві в п'ятницю після тривалої хвороби.

Йому було 81 рік, повідомила компанія "Сухого".

Розроблений для протидії американському винищувачу F-15, двомоторний, двокрилий Су-27 приєднався до радянських ВПС на початку 1980-х років і завоював повагу на Заході своїм дальнім пробігом понад 2000 миль (3500 кілометрів), вражаючим спритність та її здатність літати зі швидкістю звуку в 2,35 рази.

Це була зірка міжнародних авіашоу, що виконувала вищий пілотаж, чого мало хто міг виконати, і йому відповідає лише реактивна зброя МіГ та автомат Калашникова як символ значної доблесті Росії у виробництві зброї.

Відмінне співвідношення тяги до ваги та складна система управління дозволили Су-27 виконувати виняткові маневри на дуже низьких швидкостях, такі як підняття носа і буквальне стояння на хвості кілька секунд - трюк під назвою Кобра.

Коли після розвалу Радянського Союзу 1991 року державні оборонні замовлення майже зупинилися, Симонов зіграв ключову роль у виграші вигідних експортних угод. Уряд, обмежений готівкою, продав сотні бійців Китаю, Індії та іншим іноземним клієнтам за контрактами на мільярди доларів.

Симонов почав працювати авіаційним інженером у 1950-х роках, а в конструкторське бюро Сухого зайняв посаду заступника головного конструктора в 1970 році. Протягом наступних дев'яти років він керував розробкою бомбардувальника Су-24, наземного штурмовика Су-25 та Су-27.

Будучи заступником міністра авіаційної промисловості в 1979-1983 роках, він був визнаний головним конструктором Сухого і продовжив роботу над Су-27.

Колишній керівник російських військово-повітряних сил, генерал у відставці Володимир Михайлов похвалив Симонова за те, що він тримав на плаву компанію "Сухого" в той час, коли більшість інших російських виробників літаків намагалися вижити.

"У той важкий період йому вдалося організувати експортні продажі, які врятували КБ" Сухого "та його виробничі потужності", - сказав Михайлов в ефірі телеканалу "Россия 24". "Його смерть - непоправна втрата для російської авіації".

Су-27 залишався опорою російських ВПС після розпаду СРСР, поряд з пізнішими версіями, такими як Су-30 і Су-35.

Магомед Толбоєв, високо нагороджений колишній льотчик-випробувач Сухого, похвалив Симонова як "блискучого дизайнера".

"Він довіряв пілотам і дуже добре ставився до нашої роботи", - сказав він.

Хоча Симонов відшліфував оригінальний дизайн Су-27, додавши модернізовані двигуни та сучасну авіоніку, робота над перспективним винищувачем п'ятого покоління, щоб конкурувати з американським F-22 Raptor, затягнулася на тлі пострадянського промислового спаду.

Перспективний Sukhoi T-50 здійснив перший політ минулого року майже через два десятиліття після того, як перший прототип Raptor піднявся в повітря, а російські чиновники заявили, що для того, щоб новий реактивний літак вступив в експлуатацію, знадобиться ще як мінімум п'ять років.

Разом з орденом Червоного Прапора Симонов отримав Ленінську премію та дві державні премії, а в 1999 році нагороджений медаллю Героя Росії.

Представник компанії заявив, що Симонова мають поховати в неділю на найпрестижнішому московському кладовищі в Москві.