Ходьба та їзда на велосипеді: ключ до зменшення ризику ожиріння?

Автор

Ожиріння - це епідемія, яка поширюється від громади до громади по всій території Сполучених Штатів. У 2011 році, за оцінками Центрів контролю та профілактики захворювань (CDC), більше третини дорослих людей у США (35,7%) страждають ожирінням; тоді як у 1997 р. рівень ожиріння серед дорослих становив 19,4%. Дитяче ожиріння також зростає. З 1980 р. Поширеність ожиріння серед дітей та підлітків зросла майже втричі. У 2011 році CDC повідомляє, що приблизно 17% (або 12,5 мільйона) дітей та підлітків у віці 2—19 років страждають ожирінням. Згідно з дослідженнями, ожиріння як у дітей, так і у дорослих є не тільки обставиною вживання нездорової їжі, але й наслідком неактивного способу життя.

Регулярні фізичні навантаження можуть зменшити ризик ожиріння і допомогти людям вести довший здоровий спосіб життя. Дослідження показують, що менше 10 відсотків дорослих отримують рекомендовані 30 хвилин помірних до енергійних фізичних вправ на день. Піші прогулянки та їзда на велосипеді до роботи та з роботи, школи та доручень - це один із простих способів включити фізичну активність у свій розпорядок дня, з додатковою перевагою зменшення використання автомобіля.

Епідемія ожиріння є складною, і пошук стійких стратегій, що зменшують її поширення, передбачає участь багатьох секторів. В даний час громади Сполучених Штатів роблять свою частину, щоб заохочувати активний спосіб життя своїх жителів. Багато громад просувають піші прогулянки та їзду на велосипеді, додаючи добре позначені велосипедні доріжки на основних маршрутах, а також ремонтуючи та розширюючи мережу тротуарів для розміщення пішоходів. Дослідження показують, що в містах з більшою кількістю тротуарів та велосипедних доріжок рівень ожиріння нижчий, ніж у тих, що не мають активних транспортних засобів.

Округ Ада, штат Ірландія, і Міссула, штат Массачусетс, є двома громадами, представленими в Інтернеті обміну інформацією про успішні громади (SCOTie), які забезпечують жителів альтернативною транспортною мережею для сприяння здоровому та активному життю.

Графство Ада, штат Айдахо, розташоване на південному заході штату Айдахо, полегшує жителям їздити на велосипеді та відволікає регіон від автозалежності. У 2009 році округа Ада прийняла План доріг до велосипедних доріг, який передбачає спеціальні велосипедні споруди для 400 000 жителів округу, а також пасажирів із шести міст регіонів, серед яких Бойсе, Ігл, Гарден-Сіті, Куна, Меридіан та Зірка. Цей план пропонує додаткові велодоріжки та вдосконалення велосипедів на ключових дорогах по всій окрузі. Ці транспортні інвестиції забезпечують округу Ада повну велосипедну мережу.

З моменту прийняття плану округ Ада Шосе (ACDH) започаткував комплексну систему вивіски знахідки для велосипедів, яка спрямовуватиме велосипедистів до найближчих визначних місць, до яких можна подорожувати вибраними велосипедними маршрутами. Цей проект, разом із зобов'язанням ACHD включати велосипедні споруди до всіх нових будівельних проектів, пропонує жителям округу безпечні варіанти для поїздки на роботу та в школу або для неспішної прогулянки.

Місто Міссула, розташоване на західній межі Монтани, розташоване в долині на півночі Скелястих гір. З населенням понад 66 000 чоловік, в штаті Міссула знаходиться університет Монтани. Незважаючи на те, що з 2003 року Ліга американських велосипедистів була визнана містом, привітним для велосипедів, у серпні 2009 року міська рада Міссули вирішила створити політику Повної вулиці. Повна вулиця - це концепція дизайну доріг, яка забезпечує пішоходів, велосипедистів, автомобілістів та транспортників безпечною та зручною інфраструктурою.

За відгуками місцевої велосипедної спільноти місто визнало, що в їхній поточній політиці відсутній наголос на безпечному транспорті; місто знало, що потрібно внести зміни. Приймаючи принципи повних вулиць, забезпечується безпечний доступ для всіх користувачів транспорту незалежно від віку та можливостей. Постанова вимагає таких елементів:

Будь-яка нова проїзна дорога повинна бути спроектована таким чином, щоб забезпечити безпеку та зручність для всіх користувачів як уздовж коридору, так і шляхів, що перетинають коридор;
Усі проекти відновлення або перепланування доріг повинні бути переглянуті на предмет можливого включення повних принципів вулиці;
Міська рада повинна розглянути винятки з включення політики; і
Потрібно складати щорічні звіти, що показують прогрес.

Крім того, політика включає зусилля Департаменту громадських робіт щодо перегляду діючих стандартів проектування, щоб переконатися, що вони відповідають принципам Complete Street. Політика також окреслює конкретні постанови, резолюції та програми, які доповнюють повне бачення вулиць. Потрібно застосовувати контекстний дизайн, щоб проїжджа частина відповідала потребам району.

З моменту прийняття резолюції було здійснено низку проектів, серед яких багато наближених до місцевого університету та навколо них, які підтримували принципи Повної вулиці шляхом переробки коридорів під час реконструкції. Незважаючи на те, що політика не була реалізована відповідно до постанови, Комітет велосипедистів та пішоходів Міссули вже вивчає можливості фінансування, такі як робота з безпечними маршрутами до шкільних програм у цьому районі. Успішне впровадження принципів Complete Street вимагає відданості та довгострокових інвестицій міста, громадян та забудовників. Однак кроки, зроблені Міссулою, створили основу для надання громаді безпечних та здорових варіантів транспортування, що може призвести до загального зменшення залежності від автомобілів та підвищення якості повітря.

Міста на Заході міжгір'я та за його межами можуть використовувати округи Ада та Міссула як приклади громад, які заохочують активний транспорт. Поки епідемія ожиріння в Сполучених Штатах поширюється за межі юрисдикції міст і округів, міста можуть заохочувати фізичну активність за рахунок транспортних інвестицій, таких як велодоріжки, тротуари та дороги. Якби кожен мешканець вирішив гуляти та їздити на велосипеді за дорученням або на роботу, ці зміни мали б тривалий вплив на здоров’я не лише людини, а й на покращення здоров’я громади.