Новий 1 Sport Master 300R FourStrokes Mercury Racing

Ми раді повідомити про випуск шести нових 4,6-літрових підвісних моделей V8 300R FourStroke, що мають передавальне число Sport Master 1,60: 1.

Одномісні та багатомоторні програми можуть забезпечити покращений коефіцієнт корисної дії гребного гвинта з вищим коефіцієнтом.

Моделі, що містять Racing CMS (звичайний середній переріз) з коробкою передач Sport Master, ідеально підходять для легких - одномоторних спортивних човнів, басових човнів та човнів. Моделі задньої тяги, надміцні середні секції, розроблені для високопродуктивних катамаранів.

Моделі задньої тяги, надміцні середні секції, розроблені для високопродуктивних катамаранів.

Нові моделі 1.60: 1 Sport Master приєднуються до нашого повного набору високопродуктивних пропозицій FourStroke 300R. Всі 300R оснащені трирічною обмеженою заводською гарантією та доступною до п’яти років захистом продуктів ртуті (MPP).

Нові моделі 1.60: 1 300R доступні для замовлення вже зараз, поставки починаються з травня.

72 думки про “Новий 1.60: 1 Sport Master 300R FourStrokes”

Як щодо 15-дюймової секції?

Ви не перший, хто запитував про 15-дюймовий 300R. Ми зайняті задоволенням попиту на наявні в даний час моделі.

Я замовив місяць тому 300R у Ellis Marine у місті Брансвік-Га. Чи є шанс на більш ранню, ніж пізніше дату доставки. Буде це з 1,60 коробкою передач або 1,75. Я збираюся встановити цей двигун на 21-футовий визволювач, будь ласка, дайте відповідь
Дякую Донні

За вашим замовленням коефіцієнт 1,60 не матиме. Ви можете звернутися до свого дилера до Mercury Racing Sales та змінити варіант коробки передач, ми раді допомогти. Ваша дата доставки - це наша найкраща оцінка, коли ваш двигун буде доступний, ми просимо вибачення за довге очікування. Дякуємо за замовлення та вітаємо з майбутнім Свободою!

Якщо у вас вже є 300r, як у мене, як я можу отримати 1,60 передач, щоб ми могли його поміняти

В даний час автономні набори передач недоступні для придбання. Ми плануємо зробити їх доступними в майбутньому, слідкуйте за оголошеннями в Блозі!

Привіт. Які переваги 1,60 проти 1,75

Для застосувань, що працюють понад 90 миль/год, коефіцієнт 1,60 пропонує набагато кращий вибір гвинта. Подумайте про 1,75 як про істотно обмежувальну максимальну кінцеву швидкість. Деякі програми працюють на пропелерах Bravo та MAX5 з найвищим кроком, які пропонує Mercury Racing, і все ще знаходяться поблизу або на обмежувачах обертів. Переключившись з 1,75 на 1,60, хлопці знизяться на 2 або 3 дюйма на кроці гвинта, щоб досягти подібних оборотів в хвилину. Наявність можливості запустити гвинт з 31 або 32 кроками набагато привабливіше, ніж 34. Ця проблема набагато очевидніша на 300R, оскільки діапазон обертів на хвилину обмежений 6400, тоді як на 400R він становить 7000.

Дякую за відповідь. Я прив’язую 300R до 19,2-футового басового човна. Я зазвичай бігаю відносно легко. Який реквізит ви б порадили.

В даний час я працюю на 225 проксі, але я борюся з підйомом носа з люттю 4 26p (5950 об/хв). Я тестую 25p промакс для поліпшення обертів і підйому носа.

Яка це модель човна?

Привіт, дуже захоплюючі речі від вас, хлопці. Спасибі! На 42-дюймовій високошвидкісній кішці ви рекомендуєте 300R з 1,60 або 400R? Це важчий човен, і він буде працювати в основному на крейсерській швидкості проти максимальної швидкості, і я чую, що у 300R більше крутного моменту? Я все ще люблю відкрити її та отримати цей прилив адреналіну, але просто намагаюся вирішити, яким двигуном працювати для найкращої загальної продуктивності.

300R несе великий удар з точки зору низького крутного моменту. Між звуком гарячого стрижня V8 та крутним моментом, який поверне вас на місце, 300R точно принесе вам прилив адреналіну. Але 400R не є сутулою завдяки суперзарядному пристрою та обмеженому оберту 7000 об/хв, що забезпечує менший рівень опори та надзвичайне прискорення.
Для круїзу важко подолати економію палива 300R, але 400R буде на кілька миль швидше на верхньому кінці. Все залежить від того, що ви шукаєте, і від того, як буде працювати корпус, враховуючи різницю ваги та потужності між 300R та 400R. 400R має розширену середню секцію, яка допомагає зменшити шум та вібрацію, а також інтегровану гідроелектричну систему рульового управління. 300R має звичайну середню секцію. Обидва комплектуються стандартною гарантією на 3 роки та можливістю придбати додаткові п’ять років.

Привіт, у мене є швидкість 220, це 22-футовий човен у виконанні, і зараз я працюю на 300xs, з передавальним числом 20-дюймового корпусу з передавальним співвідношенням крутного моменту 1,75. Я працюю на 25 тангажах Trophy plus і вранці зі швидкістю 76 миль/год та 6000 об/хв.
Чи наберу швидкість, помінявши місцями 300х на 300р, на вашу думку?
Дякую, Джефе

Я ще не бачив програми, яка не набрала швидкості перемикання з 300xs або 300 Verado на 300R. Якщо ви залишаєтеся з Torque Master і 25 Trophy, ви повинні побачити близько 80 миль на годину з 300R, цей підпір чудово підключається для вас. Ви будете любити економію палива та крутний момент нижнього кінця 300R так само, як не більше, ніж максимальну швидкість.

Привіт Нік, з моїм налаштуванням, чи отримаю я більше користі від Sportmaster Drive порівняно з поточним приводом TorqueMaster, яким я керую? Крім того, чи було б корисно залишатися з передаточним числом 1,75 або переходити на передавальне число 1,60? Човен має тенденцію до прогулянки, чи зменшить цю проблему перемикання приводів? Крім того, 300 R краще на паливі, ніж 300 XS?

Дякую, Джефе

Ви досить унікальний сценарій, коли, на мою думку, ви можете дотримуватися одного і того ж підпірки, тієї ж коробки передач, однакової висоти двигуна та покращувати всі навколишні характеристики за допомогою нового двигуна. Спорт Майстер не допоможе в машинній ходьбі, це насправді знизить продуктивність, якщо ви не бігаєте 85+. Єдине, що мене турбує, це стрес, який ви завдасте Trophy, можливо, вам доведеться перейти на гвинт Pro Max для його міцності, особливо з урахуванням того, скільки крутного моменту видає 300R.

Гаразд, чудовий Нік, дякую за інформацію.
Джефф

Нік, мені цікаво на гонках на ртуті, MTI 340X WITH TWIN 300R’S. яка максимальна швидкість цього налаштування? Я розглядаю такий пакет для котів .

При невеликому навантаженні максимальна швидкість становила 113 миль/год. Це також легша вуглецева версія 340X. Це дивовижний човен!

У мене є 300 v8 зі спортивним майстром, я перейшов з 250 optimax на такт rev 4 23. Я використовував той самий реквізит на v8, і я впав на 5 миль, і постріл у дірі дуже поганий. Я також можу обертати оберт 4 при 5400 об/хв, коли я обертав його на 6000 з 250 оптиками. і припущення щодо розміру опори та моделі

Схоже, у вас неправильний корпус коробки передач для вашої програми. Sport Master повинен бути обладнаний лише на додатках із швидкістю 80 миль/год. Наприклад, ми знаємо, що басовий човен потужністю 65 миль/год, який зазвичай працює на коробці передач Torque Master II, втратить від 4 до 5 при оснащенні Sport Master. Це пов’язано з формою та більшими розмірами Sport Master, він не призначений для роботи під водою - він повинен працювати на поверхні з високими швидкостями, щоб бути ефективним.

Нік,
Я чекаю на доставку 300R з 1,60 Sportmaster до компанії Liberator у Техасі для мого нового 21 футового кота. Спочатку вони замовили і отримали 300R з корпусом 1,75, але ми негайно повторно замовили новий комбінований 1,60, як тільки було оголошено в квітні. Визволитель намагався багато разів, але не зміг підтвердити дату відвантаження. Стурбований тим, що ми можемо втратити все літо, чекаючи на своєму двигуні. Чи можете ви допомогти пришвидшити доставку?

Через якого дилера Liberator замовив двигун? Наскільки мені відомо, вони не замовляють нічого прямого.

Дякуємо за швидку відповідь! Я отримаю інформацію про дилера і зв’яжусь з вами якомога швидше.

Без проблем. Дилеру доведеться зателефонувати у відділ продажів Mercury Racing для оновлення та прибуття. Сподіваюся, вам сподобається новий двигун!

Дилер "Меркурія" - морська піхота Уейна в Лейк-Сіті, штат Флорида. Чи можете ви чим-небудь допомогти?

Спасибі заздалегідь,

Уейну потрібно буде зателефонувати і попросити про прибутковість для вашого конкретного двигуна. У нього їх багато на замовлення, усі приходять у різний час.

Велике спасибі за вашу допомогу, щоб прибити доставку 300R для мене. Тепер, коли будь-яка надія на отримання нашого нового човна на цей сезон човнів випарувалася, я розглядаю можливість скористатися можливістю модернізувати до 450R. Я знаю, що це набагато більше потужності, ніж нам буде потрібно для нашого 21 футового визволителя, але я думаю, що цей двигун насправді може бути більш універсальним, ніж 300R, для нашого передбачуваного використання. Ми хочемо, щоб це був універсальний човен, придатний для катання на лижах і трубках на повільній швидкості, хороший крейсер для огляду визначних пам'яток, виходу на вечерю тощо, а також високошвидкісна іграшка!

Виходячи з деяких простих розрахунків, виявляється, що 450R має потужність проштовхувати цей легкий тунельний корпус приблизно до 140 миль/год, але нинішні підбірки Меркурія не підтримують цього. 37-дюймовий колун на цьому двигуні був би корисним лише приблизно 135 миль/год, а 34-дюймовий Макс 5 - приблизно 121 милі/год. Двигун доливав би обмежувач обертів будь-яким із цих підпірних механізмів.

Отже, у мене є кілька питань ...

Я знаю, що клівери загалом погані для пострілів у лунки, але чудово підходять для високої швидкості. Наш човен матиме гідравлічну домкратну пластину. Якщо ми тримаємо колун закопаним для роботи на повільній швидкості, чи забезпечить він тоді гідний постріл у дірку та низькі манери для катання на лижах та трубках?

Наскільки добре працював би підпір Макс 5 на корпусі тунелю, який змушений проходити рівно? Чи планується запропонувати більш високий крок, скажімо, 36 ″, для Max 5?

Чи має Меркурій програму надання позик, яка допоможе остаточному відбору?

Я думаю, що 300R буде кращим варіантом для вас. 21 Визволителі йдуть 110-112 з цією владою. У нього буде більше, ніж достатньо крутного моменту, щоб витягнути скільки завгодно лижників і бульб. Ренді з катерів-визволителів Флориди ставить 450R на 22 Liberator. Він йде на великі цифри, якщо ви шукаєте загальне використання, 300R - чудовий вибір. Я не впевнений, наскільки стійкий цей корпус на швидкості 130+ миль/год.

Дякуємо за ваші думки щодо 450R. Так, я з нетерпінням чекаю результатів Ренді!

Я розглядаю установку Tuff Marine 24 з новим 300R. В даний час вони використовують версію HD з 1,75 передачами. Я хотів би таку саму HD-установку з 1,60 передач. Зверніть увагу, що він пропонується лише з конфігурацією задньої тяги. Чи є варіант задньої пластини для рульового керування з одним двигуном?

Так, назва моделі - "Sport Master 1,75 L RH Важка рульова рейка з боковим рульовим керуванням Camber RH". Код кінцевої моделі - 205A для моделі DTS. Це модель бортового крила правого борта, вона все одно матиме кріплення на задній панелі для стяжки, яку ви б не використовували. На даний момент ми не пропонуємо модель з викривленим скегом з 1,60 передачами та бічним рульовим керуванням. 1,75 передач буде достатньо для 24-метрового одиночного підвісного двигуна, 1,60 передачі дійсно не потрібні, поки ви не почнете потрапляти в діапазон 95+ миль/год і не закінчите крок опори.

Дякую за інформацію Нік. На даний момент вони знаходяться на швидкості 99 миль/год на обмежувачі обертів з 1,75 передачами. Я не впевнений, який реквізит вони використовують. Я дуже задоволений цими цифрами, тому можу залишитись на 1,75 передач. Мої думки полягали в тому, щоб підтримати човен як човен швидкістю 100 миль/год, використовуючи передачі 1:60, але маю гнучкість, щоб розширити мої варіанти, якщо я хочу отримати більше від цього. Крутний момент був величезний з 1,75 передачами, і я, мабуть, міг отримати багато задоволення саме з цим аспектом. Не був впевнений, чи буде компроміс, якщо піти на 1:60 з нижчою опорою.

Здається, у них це набрано. На даний момент ми пропонуємо до 34 кроку в MAX5 ST, що є більш ніж достатньою опорою, щоб подолати більше 100 миль на годину з 1,75 передачами. Наприклад, є кішка, яка працює з подвійними 300R з 34 гвинтами MAX5 ST зі швидкістю 108 миль/год з 1,75 передачами.

Зараз я впевнений, що швидкість 1:75 - це шлях. Дякуємо за допомогу та відгуки.

Нік Бажаючи поставити 300р на рибальському човні кота Ель Пескадор. Човен працює 67-69 з вагою G2 250 приблизно 1500 фунтів . Будь-яка інформація про реквізит на 300? g2 подобається 22/24 .

Крутий човен, схожий на Сіммонса. Зазвичай вони працюють на Pro Max і Bravo I FS. Важко здогадатися на висоті, десь у діапазоні 26-27.

У мене є 115 pro xs 4-х тактний на моєму 180 Pioneer Islander. Він поставлявся з опорою Enertia на 22 поля. Не вдалося закрутити більше 5900. Тому я поміняв його на 21. Не можу отримати більше 6000. Мені здається, що остання 1/4 дросельної заслінки мертва. Я можу натиснути до кінця, але після 3/4 нічого не відбувається. Мені здається, я залишаю hp на столі. В іншому випадку двигун працює чудово. Хоча іноді нейтральний перемикач мені підходить, намагаючись запустити. Мені доводиться ворушити важелем, і він починає.

Мав би згадати, що я маю командний поштовх.

З боку гвинтового рівняння прийнятним є відступ на один дюйм кроку та набір приблизно 100 об/хв. Для вашого дроселя ви можете переконатися, що він не натискає на дросельну заслінку занадто рано під час удару.

Дякую за відповідь. Я просто думав, що повинен бити 6300 з 21-го поля. І 6100 до 6200 з 22. Де зупинка дроселя? Це проблема регулювання кабелю? Також де знаходиться нейтральний запобіжник? Я не хочу роз'єднувати контроль, якщо не потрібно. Ще раз дякую, що відповіли на мої німі запитання. Дилер, у якого я купив човен, є дилером Yamaha. Тож я роблю власну послугу.

Найкраще зателефонувати за номером служби підтримки Меркурія за номером 920-929-5040. Вони зможуть провести вас через усі деталі вашого двигуна.