Немає електроніки для нового Volkswagen Golf

У той час, коли вся автомобільна промисловість перебуває в режимі "інтенсивного пошуку" нового святого Грааля - ефективності використання палива - цікаво спостерігати, як спрацьовують нещодавно спроектовані об'ємні автомобілі. І оскільки вага є ключем до кращої економії палива, дизайнери нового Golf принаймні не продовжували старий шлях додавання більшої ваги з кожним новим поколінням. Golf VII на цілих 100 кг легший за попередника.

Однак зменшення ваги зумовлене оптимізованою конструкцією комірок та механічними деталями, в першу чергу. Електронне обладнання внесло незначний внесок у нову дієтичну стратегію Volkswagen. Вага всього електрообладнання просто зменшилась лише на 6 кг, сказав Volkswagen. Сюди входить кабельний джгут, як правило, другий найважчий елемент автомобіля після двигуна. HVAC додав ще 2,7 кг до зниження.

У будь-якому випадку було б важко застосувати загальну дієту для зниження ваги також до відділення електроніки. Компактний автомобіль оснащений безліччю електронних наворотів і свистків, які раніше зустрічалися лише в автомобілях, щонайменше на один клас вищих за шкалою престижності автомобілів. Наприклад, безліч асистентських систем полегшує життя водієві (принаймні, поки вони працюють належним чином). Список включає датчик втоми, асистент захисного гальма з так званою міською функцією екстреного гальмування, яка автоматично здійснює екстрене гальмування до швидкості нуль км/год, та нову гальмівну систему після аварії, нещодавно представлену постачальником Continental, яка призначена для багаторазові зіткнення як наслідки аварії (див. Технологія автоматичного гальмування після аварії зменшує ризик вторинних аварій). Хоча деякі асистентські системи потрапляють до списку опцій, ця функція безпеки є стандартною, каже Volkswagen.

Автомобіль також оснащений новою інформаційно-розважальною системою із сенсорним екраном розміром від 5 до 8 дюймів. Volkswagen запропонує кілька