Критичні методи буксирування взимку

Приблизно 10 років тому я їхав на північ на 81 з Флітвуд-Террі. Моє призначення: постійний кемпінг, який пройшов повз кордон штату Нью-Йорк. Сонце світило, класичні рок-мелодії надходили через радіо, і далекобійники періодично брали подвійні дублі, коли бачили, як пташеня буксирувало 27 футів, а найкращий друг (та другий пілот) людини дрімав на задньому сидінні. Мій гарний настрій був непохитний, тому я подумав.

Пам’ятаю, я відчув серйозне коливання на шосе приблизно на півдорозі поїздки, досить того, що я негайно зупинився на місці відпочинку, щоб оцінити. Ми закріпили причіп і в найкоротші терміни повернулися в дорогу, але я б брехав, якби сказав, що це не лякає. Як би це не нервувало, я не можу уявити того самого досвіду в зимових умовах. Будь-які види опадів у цю пору року можуть спричинити хаос для звичайних водіїв. Додайте в суміш рушник, і все може стати некрасивим.

Тільки уявіть, як ви їдете дорогою, стиснувши кулаки, дивлячись, як сніг спускається швидше, ніж ці щітки склоочисників можуть працювати. Про єдине, що ви можете побачити, це слабке сяйво задніх ліхтарів вперед. І щоразу, коли ти натискаєш гальмо для заспокоєння, то твердість нагадує тобі, що в цей момент ти граєш у курку з матір’ю-природою. А тепер уявіть ту саму жахливу ситуацію ... з причепом на буксирі.

Ми об’єдналися з Чадом Стіною, менеджером з маркетингу в Blue Ox, та Лізою Маккрорі, менеджером з виробництва продукції всіх приватних торгових марок у NTP-STAG та Keystone Automotive, щоб обговорити правильні методи буксирування взимку. Їх внесок є цінним для того, щоб допомогти водіям уникнути помилок, занепокоєння чи надмірної впевненості у цих ситуаціях.

Обладнання до табака

Неодноразово ми наголошували на важливості підготовки до зими в будь-яких ситуаціях, починаючи від технічного обслуговування дизеля та готовності до бездоріжжя до розподілу ваги та модернізації зимових шин для щоденних водіїв. "Усі важливі речі стають ще важливішими взимку", - сказав Маккрорі, який наголошує на підході до основних принципів.

Оскільки це стосується буксирування в зимових умовах, воно включає ліхтарі транспортних засобів та причепів, гальма, шини, склоочисники, датчики, рідини, розподіл ваги, регулювання гальма тощо. «Підготовка до буксирування зимою має вирішальне значення, а інфляція шин є однією з найбільш пропущені кроки. Він може знижуватися, коли температура падає, тому завжди перевіряйте тиск і нагнітайте до належного тиску перед буксируванням », - сказав Стіна. «Шини можуть збільшити тиск до 10% від тертя на дорозі. Якщо шина каже максимальний тиск 50 фунтів на квадратний дюйм, тоді встановіть тиск на 45 фунтів на квадратний дюйм, щоб залишити місце для розширення тиску через тертя », - продовжив він.

Зчеплення дорівнює зчепленню, тому само собою зрозуміло, що належні шини з оцінкою снігу обов’язково повинні бути. Пам’ятайте, шинні ланцюги можуть знадобитися на колесах, що гальмують причепи, для використання на шосе, і, у таких випадках, їх потрібно буде встановити. Також уважно стежте за протектором та тиском повітря - вони так само важливі для безпечної подорожі.

Отримайте цю вагу під контролем

Розподіл ваги та контроль ваги завжди мають першочергове значення, але особливо при буксируванні взимку.

"Це вже має бути частиною вашого налаштування, але тим більше в цей час року", - сказав Маккрорі. “Змащення обертової засувки SwayPro (зчіпка для розподілу ваги) в зимових умовах є корисним. Графітовий спрей працює найкраще, оскільки він не буде залучати бруд і відштовхувати вологу. Змащування цапф на головці - це процедура технічного обслуговування, яка рекомендується 3-4 рази на рік. Щоб забезпечити фінішну обробку SwayPro, збризніть водою з милом після буксирування на крижаних та засніжених дорогах. Спрей солі та хлористого кальцію може призвести до корозії поверхні зчіпки », - додав Стіна.

Так само важливо, деякі ситуації вимагають вилучення певного товару. «Ми рекомендуємо видаляти кріпильні на фрикцію засоби контролю тертя в зимовий/крижаний час. Протягом багатьох років було встановлено, що [ці] продукти можуть ускладнити одужання від ковзання або виходу з-під контролю, якщо використовувати їх, коли транспортний засіб і причіп перебувають у зимових/крижаних умовах ”, - сказав Крістофер В. Мур, Менеджер з інженерії LKQ SPG. «Однак ми не рекомендуємо знімати пружинні прутки розподілу ваги. Деякі люди плутають пружинні прутки розподілу ваги і використовують термін „похитування штанги”, маючи на увазі продукти регулювання коливання на тертя, що закріплюються на болтах. Пружини розподілу ваги використовуються для розподілу ваги причепа по всій довжині автомобіля і мають вирішальне значення для безпечної їзди в будь-яких погодних умовах », - продовжив він.

Крім того, «У деяких випадках частина розподілу ваги зчіпки інтегрована з коливанням тертя. Це означає, що ви втрачаєте і те, і інше, тому що вам доведеться відключити розподіл ваги, щоб скасувати управління коливанням », - сказав Стіна. “SwayPro не покладається на будь-які точки тертя для запобігання коливанню. Ми тримаємо евакуатор і причіп у черзі як одне ціле, і немає необхідності від’єднуватись - ми зв’язок для розподілу ваги за всіх погодних умов ”, - додав він.

Загальна готовність до та під час буксирування

Тепер, коли ви визначили правильну зимову настройку для цього транспортного засобу та його евакуатора, настав час поговорити про загальну готовність до та під час буксирування. Перш за все, будьте розумово підготовлені до цього завдання.

“Люди так чи інакше недооцінюють. Або вони надмірно впевнені, сідаючи за кермо в зимових умовах, або взагалі не впевнені в собі. Обидва способи мислення можуть поставити вас у важкі ситуації », - сказав Маккрорі. Стіна каже, що важливо мати додатковий зимовий одяг, свічки, воду, аптечку, кабелі-перемички, ланцюги шин, дорожні відблиски, світловідбиваючі трикутники, а також лопату та підстилку для кошенят, якщо ви застрягнете на льоду.

Очистіть весь сніг від транспортного засобу та причепа перед тим, як виїжджати на дорогу, і завжди пам’ятайте про планування заздалегідь. “Подивіться на погодні звіти. У вас є ті, хто буксирує кудись із справді гарною погодою, але вони не вважали, що наступає шторм на початку зими, який вплине на їхні маршрути руху. Тепер вони ловлять себе в ньому з вибором пройти або виїхати, поки це не пройде, тому що вони не виїхали з міста досить рано », - додала вона.

Практика робить досконалим

Що стосується техніки буксирування взимку: знайте свій транспортний засіб, знайте свій буксируваний транспорт, знайте свій маршрут. Якщо ви незаймана вежа в зимових умовах, то Маккрорі пропонує практичний запуск. "Не виходьте і не йдіть," О, боже, вчора ввечері випав сніг, і ми стрибаємо по шосе, і я ніколи раніше не їздив цим. "Можливо, поїхати кудись назад дорогою і просто спробувати отримати трохи відчуваю, як зреагують ваша вантажівка та причіп перед тим, як вийти на жваву магістраль », - сказав Маккрорі.

Як додаткове зауваження, вона наголошує не використовувати ваш круїз-контроль. “При використанні круїз-контролю ваш автомобіль прискорює та зменшує швидкість. Якщо ви багато використовуєте його, ви навіть не замислюєтесь про це. Якщо ви перебуваєте на поганих дорогах, а круїз-контроль раптом хоче, щоб ви пришвидшили або пригальмували, це може призвести вас до коливання, що, звичайно, буде ще важче на поганих дорогах. Це особливо небезпечно для тих, хто не такий досвідчений. Зараз вони намагаються з’ясувати, як впоратись із цією хитливою ситуацією, крім поганих погодних умов », - продовжила вона.

Низький і повільний

Є безліч прикладів того, чому я люблю жити на півдні: цілорічне блакитне небо та тепла погода, білий пісок лише за пару миль, безліч активних заходів на свіжому повітрі та джип-Біч на моєму дворі. Мені не потрібно наголошувати на тому, що життя тут трохи повільніше, і як справжній північ, який народився та виховувався в районі Три-держави, терпіння, серед іншого, не є однією з моїх сильних сторін.

Також моя та низька і повільна гра - ніколи не була і, ймовірно, ніколи не буде. Все життя за кермом у поганих зимових умовах не підігріло мене до цієї ідеї. Хоча мені боляче повзати, низьке і повільне - саме те, що потрібно, щоб безпечно дістатися з точки А до точки Б взимку з буксиром. Будьте уважні, будьте обережні і не поспішайте. Від цього залежить безпека ваших пасажирів, а також тих, хто перебуває в дорозі.

Безпечна відстань та розумне проходження

Дослідження доводять, що випадків аварій було б менше, якби водії старанно їхали по правій смузі руху та використовували лише ліву смугу для проїзду, як це передбачається. “Ви не повинні турбуватися про те, щоб проїхати всіх, коли тягнете причіп, особливо якщо дороги погані. Ви повинні бути особливо обережними, тому що, на відміну від інших, у вас на дорозі є два обладнання, за які ви відповідаєте - цей транспортний засіб і причіп », - сказав Маккрорі.

Не будь самовпевненим. Ви думаєте, що у вас все добре, але не обманюйте себе. Імпульс може бути на вашому боці, але коли ви курсуєте на чийсь хвіст по лівій смузі, і вам доводиться гальмувати гальмом буксиром - удачі. «Добре, чудово, всі ви їдете 50 миль на годину. Але коли той хлопець спереду викручується, і тепер вам усім потрібно зупинитися, пам’ятайте, що ви все ще на льоду чи снігу. Немає способу. Знову ж таки, ви везете ... Ви їдете на своєму транспортному засобі, але також несете відповідальність за цю другу частину обладнання ", - додав Маккрорі.

Сходження

Хоча поради в цій характеристиці стосуються будь-якого ландшафту під час зимових умов, правда, мій розум пішов на обробку зворотних доріг та сходження/спуск по горах, оскільки саме там я виріс. Це той тип їзди, який вимагає зосередженості, інстинкту та контролю. Інші важливі фактори при проїзді дорогами, що відрізняються за класом? Вага та імпульс.

«Вашим першим етапом підготовки є перевірка ваги. Менше - більше в горах », - написав блогер RV під назвою fulltimetumbleweed. “Ваша підготовка повинна розпочатися з витягування інструкції та подвійної перевірки загальної ваги, яку може витягнути та перевезти ваш тягач. Також отримайте точну цифру ваги причепа. Проблема ваги також нелінійна. Під цим я маю на увазі, що вам не потрібно сильно перевищувати свою вагу, щоб потрапити в справді великі неприємності. Бурові установки розраховані на те, щоб зайняти стільки і не більше. Крім того, вони просто зазнають невдач, - продовжила вона.

Так само зупинка або гальмування під час підйому - це чудовий спосіб застрягти ... або ще гірше. Це справедливо для всіх водіїв, але з причепом позаду, важливо пам’ятати.

Будь реалістичним

Незважаючи на те, що це рекомендовані причіпні прийоми взимку, багато хто застосовує і просте керування поганою погодою. З кожним роком транспортні засоби стають все більш спроможними. Більше кінських сил, краща вантажопідйомність, більша потужність буксирування, нескінченні дзвіночки та свистки та накопичувачі нових технологій. Хоча ці нововведення заслуговують на гідність, вони можуть вселити почуття помилкової впевненості. Оскільки більше споживачів тяжіє до комунальних транспортних засобів та відходить від традиційного водіння, вони починають відчувати незнищення. А це може призвести до деяких шкідливих звичок та ризикованої поведінки.

Врешті-решт, не має значення, наскільки високий рейтинг буксирування або скільки продуктів післяпродажного обслуговування ви вдарили: якщо ви не знаєте, як керувати ним, ти небезпека на шосе.