Створений на замовлення 42-футер Джиммі Баффет включає повне доповнення новітніх технологій Garmin

Чарлі Левін, журнал OUTBOARD

Рульовий будинок з вікнами, які піднімаються і опускаються на противагу бокам в сторону, амортизуючими сидіннями та висувним тентом. Це були три необхідні предмети, про які Джиммі Баффет просив, коли сів, щоб витягнути свій наступний рибальський човен. Але те, що він закінчив, - це одне з найунікальніших суден для спортивного риболовлі, яке вдарило за довгий-довгий час.

Щоб втілити цей човен у реальність, Джиммі та його давній капітан Вінні ЛаСорса звернулись до Freeman Boatworks, будівельників найбільш затребуваних, швидкісних центральних консолей катамаранів на ринку, та Merritt Boatworks, поважного будівельника спортивного риболовлі яхти. Вони попросили цих шанованих будівельників зробити щось цілком можливе, щоб вийти зі своєї рубки - взяти корпус Фрімана 42 і встановити спеціальний будинок, побудований Меррітом.

"Коли до нас вперше звернулися з проханням зробити цей проект, я спробував відмовитись від нього, бо це не те, що ми робимо насправді, але вони продовжували працювати над нами", - говорить Рой Меррітт, власник Merritt Boatworks. «Через деякий час я сказав:« Добре, ми його побудуємо, але я хочу намалювати його ». Це в кінцевому підсумку стало дуже цікавим проектом. Іноді, якщо ти схожий на мене, ти любиш робити щось інше. Це був цікавий проект і дуже задоволення. Човен вийшов дуже приємним ”.

Поставити будинок на 42 кота з підлими, сексуальними лініями Фрімена і зробити так, щоб він виглядав правильно - завдання непросте. Рульовий будинок може надати човні комерційну присутність із квадратними кутами та квадратним склом. Однак рульовий будинок має великий сенс для човнірів із холодним кліматом, які люблять пересувати свій сезон на самий край того, що вважається комфортною крейсерською погодою. Трохи укриття стає в нагоді, коли синій тунець клює на південь від Нантакета, а вода в 60-х. Те саме можна сказати, коли рятуємось від спеки під час тролювання краю висадки синього кобальту на Багами. І це два найулюбленіші місця для риболовлі Джиммі Баффета.

Фрімен експериментував з моделлю пілотської будівлі кілька років тому і створив один 33-футер із закритим кермом, яким якраз і володіє певний музикант, який любить співати про піратів та моряків. У той час Джиммі збирався перемогти свого 42-футового Рибовича, тож він був би без рибальського човна кілька місяців, і він не хотів пропускати літній сезон.

"Ми шукали тимчасовий катер, і я сказав містеру Б, що хотів би поглянути на Фрімена", - каже ЛаСорса. Джиммі сказав, що хотів би побачити Фрімена з рульовим корпусом. ЛаСорса знав, що Біллі Фрімен побудував одного рульового кота, і звернувся до будівельника щодо виготовлення другого. Ця ідея була збита; проект зайняв би занадто багато часу і сповільнив би виробництво. Але ЛаСорса знав, що Фрімен побудував 33-х з будинком, і він звернувся до всіх, кого міг подумати, щоб вислідити власника човна. І він його знайшов.

"Завдяки спільним друзям, обмінюючись текстовими повідомленнями та збираючи інформацію, я знайшов човен у пристані для яхт Outer Banks у Ванчесі, штат Північна Кароліна", - згадує ЛаСорса. “Я зателефонував до пристані для яхт і попросив поговорити з власником човна. Я не сказав їм, для кого працюю. Я просто сказав, що мені цікаво, якщо власник хоче продати човен ".

Приблизно через тиждень Тім Андерсон, власник човна з Вірджинії, передзвонив ЛаСорсу і сказав, що його син і партнер по риболовлі народили дитину, і він подумує про розставання з човном. Джиммі та ЛаСорса вирушили назустріч власникові та перевірили човен. Вони провели цілий день, проходячи судно і розмовляючи з Андерсоном, запитуючи його, що йому подобається на човні, і про те, що він змінить.

"Цілий перший день Тім навіть не підозрював, що це Джиммі Баффет", - каже ЛаСорса. Вони були лише двома хлопцями, що базікали про човни. “Пізніше тієї ночі я надіслав Тімові повідомлення на фотографію, яку я зробив з ним і Джиммі, який сидів на дошці обговорення. Він відповів: «Дякую, класна картинка. До речі, я хотів запитати вас, чим займається ваш начальник? '"

ЛаСорса відповів, сказавши, що його бос співак, і Андерсон запитав, що це за співак. ЛаСорса відповів у відповідь: "Він співає Маргаритавіль, чизбургер у раю ..."

"Він негайно зателефонував мені і сказав:" Заткни! "

Що й казати, вони дістали човен, який уже мав зелений корпус з морської піни. Це було схоже на те, що воно мало носити ім’я Останнє манго, яке Джиммі використовував на ряді суден.

Вони обладнали 33-го Фрімена у Флориді та провели його до Монток, штат Нью-Йорк, де влітку переслідували смугастого баса і тунця. "Ми чудово провели час на риболовлі", - каже ЛаСорса. “33 - чудовий маленький човен. Наприкінці літа у нас виникла ідея побудувати більшу версію пілотського корпусу "Фрімен", і тоді ми почали її розробляти ".

Після декількох зустрічей з Біллі Фріменом та віце-президентом компанії Скоттом Котраном план почав складатися.

Фрімен погодився відправити корпус 42 на човен Мерріта в Помпано як шаблон. Хлопчики знімали стрічкою куди піде будинок, а Мерріт складав плани.

"Цей проект традиційно не робиться", - говорить Котран. “Це був дуже освічений клієнт. Вони прийшли до нас, і це було не просто «Гей, ми хочемо це зробити». Це було більше схоже на «Це те, що ми хочемо робити, і саме так ми хочемо це робити».

Фрімен забезпечив корпус і палубу і повісив чотирикутні двигуни Yamaha потужністю 300 к.с. на транц. Дизайн кришки був змінений для розміщення будинку, і коли він з’явився на подвір’ї Меррітта в Помпано, штат Флорида, катамаран в основному був чистим полотном.

Команда дизайнерів Merritt з першої спроби зачепила бачення Джиммі. "Ми нічого не змінили, що досить чудово", - каже ЛаСорса. «Наше бачення було класичним та простим, що насправді є тим, що є Merritt. Це те, що вони там роблять ".

Мерріт вирізав цвіль і побудував будинок з використанням легких вуглецю, серцевини та епоксидної смоли. Лавки всередині будинку є частиною конструкції, і весь будинок був приклеєний до палуби, щоб тримати його жорстким. Це дозволяє уникнути стресових тріщин та інших невід’ємних проблем.

Однак головним занепокоєнням була вага. Як додаткова вага митного будинку, спального місця, додаткових акумуляторних батарей, холодильника, морозильної камери, головки, блоку змінного струму на 16000 BTU та вежі з другою станцією вплине на поїздку?
Будинок зайшов лише 875 фунтів, мінус лобове скло. Спеціальна вежа Трубоварців була менше 500 фунтів. "Ми не поставили вагу на вежу, - каже ЛаСорса, - але ми легко пересунули її разом із трьома хлопцями".

Вага також була вирішальним фактором, чому вони вирішили їхати з двигунами Yamaha потужністю 300 к.с. на противагу 350-м. 350 важить приблизно на 230 фунтів більше, ніж 300, і з корпусом Фрімена їм не потрібен був додатковий крутний момент, щоб піднятися на літак. Тож вони вибрали 300-е і заощадили майже 1000 фунтів.

Загалом, LaSorsa вважає, що вони додали 2300 фунтів до Фрімена, але це лише уповільнило човен на пару вузлів. "Ми курсуємо зі швидкістю 40 миль/год при 3900 об/хв, а вершиною - 60", - каже ЛаСорса. "Це не обман. Це без припливу позаду. Це чесні 60 на кнопці ".

Типовий 42 Фрімена круїзує приблизно з 40 вузлами при однакових об/хв і досягає максимуму в середині 60-вузлового діапазону. Так що так, була певна втрата швидкості, але це також пов’язано з вітряним покривом. Кілька клацань на спідомері - це нічого, якщо врахувати, що вони здобули, а Джиммі більше турбує про їзду та комфорт, аніж про найвищу швидкість. "Цей човен з'їдає головне море", - каже ЛаСорса. Він також має асортимент, необхідний для пошуку риби. Останній Mango вміщує 800 галонів палива та отримує 0,7 милі на галон при повному та 0,8 при пробігу світла. Ці хлопці могли б бігти від Нантакета до Бермудських островів, якби трохи сповільнили це.

Незважаючи на те, що в обов'язковому списку Джиммі були лише три предмети, його спеціальні штрихи по всьому човні.

Щохвилини, коли ви наступаєте на борт, ви помічаєте дрібні деталі, які чітко показують, що судно належить людині, яка все життя інструментувала на човнах. На нижній стороні люків є магніти для тримання ножів та плоскогубців. Снаряд і засоби для чищення організовані за спеціальними вирізами по правому борту, щоб нічого не котилося в дорозі. Бокові двері корпусу, що розхитуються всередину, щоб гості (і собаки) могли легко сісти на борт із плавучого доку або після плавання. На човні є вражаючі 58 утримувачів вудок, тому що ви можете ловити рибу приблизно з кожного сантиметра цієї прогулянки. І ніколи на борту не може бути занадто багато стрижнів, так?

Простір у будинку максимізований для комфорту гостей, видимості та потреб у зберіганні.

"Джиммі виклав дизайн інтер'єру пілотського корпусу, довжину лавок, висоту спинки, двоярусну ліжко", - говорить ЛаСорса. "Він насправді підняв висоту сидінь, щоб, коли ми біжимо, усі могли бачити у вікно". І так, бокові вікна відкриваються і закриваються вертикально, використовуючи електричні тарілки Lenco, так що ви можете зламати вікно, і воно не буде повзати, оскільки розсувні вікна, як правило, під час роботи човна.

Додаткові кілька дюймів висоти, які Баффет вимагає на лавочках, також забезпечують більше місця для зберігання. На одній лавці є холодильні та морозильні відділення. В іншому організований вибір інструментів, техніки безпеки та рибальських снастей.

Човен обладнаний і готовий до будь-якої риболовецької ситуації, яку ви могли б на нього кинути, від кастингу на смугастого баса до глибокого падіння для риби-меч. Вони об'єднали дві живі свердловини в фрамузі в одну масивну 150-галонну утеплену коробку з аератором, щоб ви могли встромити туди фунт вагою понад 50 фунтів або зберегти свої приманки в живих і брикати, навіть якщо ви зловили їх у офшорі і в кінцевому підсумку назад у доку, де вода на п’ять градусів тепліша.

Вони також поміняли прозорі кришки на склопластикові. Прозорий матеріал дряпається, коли люди сидять на ньому, особливо якщо вони одягнені в джинси із застібнутими кишенями на застібках, і це не викликає дбайливості ЛаСорси. Є ще дві ізольовані 70-галонні живі свердловини, які також можна використовувати як рибні ящики.

Висувний тент SureShade простягається від верхньої частини будинку майже до транца. Тінь вужчий, ніж ширина кабіни, через балку будинку, але Джиммі це подобається, тому що, коли ви ловите рибу, ви можете підняти наконечник вудилища і не турбуватися про те, щоб щось вдарити. Тіні все ще достатньо, і якщо тропіки готують вас до глибини душі, це лише крок-другий до будинку з кондиціонером.

Дивно, але човен не несе генератора. Він запускає все через два банки літій-іонних акумуляторів і два інвертори. Хоча літієві акумулятори легші та менші за звичайні, вони також служать на 30 відсотків довше і заряджаються на 30 відсотків швидше. Літій також підтримуватиме 12 вольт при розряді до 90 відсотків. Звичайні батареї ковзають нижче 12 вольт при 60-відсотковому розряді. Це ключово, оскільки для роботи холодильника, морозильної камери, змінного струму потрібна велика кількість соку та кількість електроніки, знайденої на цьому човні.

"Ми їх ще не вбили", - каже ЛаСорса. “Я покинув Чарльстон у негоду і відправив ICW до Сент-Августина, працюючи як радари, морозильники, так і компресори. Після дев’яти годин роботи ми дійшли до 11,6 вольт, і я не торкнувся другого акумулятора ".

В усьому будинку ви не можете не помітити дотику Мерріта.

Дерев’яні шпоновані панелі, що обрамляють вікна, сяють, як нещодавно викарбувана копійка. Деревні зерна ідеально збігаються. М'які лінії та радіусні криві надають простору плавного, відкритого відчуття. Використання природного світла в тісних приміщеннях приємної кабіни висвітлює лежак і голову. Є також дотик Джиммі, з логотипом Last Mango “на лапах” на подушках, подушках, під люками, панелі перемикачів та кількома іншими дуже смачними місцями, які ви навіть не помічаєте спочатку, оскільки логотип здається належним там.

Ще одна річ, яка на цьому човні не сприймається легковажно, - це звукова система. Команда з JL Audio з'явилася з мікрофонами, щоб перевірити рівні всередині будинку та навколо палуби. Дані, які вони зібрали, використовуються в процесі, який називається цифровим хронометражем, тому звук, що виходить з носової частини, керма, кабіни пілота та вежі, потрапляє у вуха відразу. Кінцевий результат ідеально поєднується для відтворення музики кантрі та реггі, яку Джиммі воліє слухати на риболовлі.

Біля керма є два сидіння Shockwave (за запитом) і повний комплект новітніх технологій Garmin. Два 17-дюймових багатофункціональних пристрої Garmin 8617 домінують на тире та запускають нову комутаційну систему EmpirBus. З MFD капітан може керувати всіма корабельними системами аж до кульових кранів, що використовуються для заповнення передніх баластних танків, встановлених Фріменом, щоб опустити нос у головне море. Капітану не потрібно вручну відкривати клапани, просто торкніться пристрою MFD, і піктограма на екрані зміниться, коли клапан відкритий, щоб показати, тече вода чи ні. Насоси, аератори, змінного струму, ліхтарі, звуковий сигнал, склоочисники - всі ними можна керувати за допомогою EmpirBus.

На головному кермі, а також на верхній станції є джойстик Yamaha Helm Master. Це дозволяє капітану ковзати човнем убік до газового доку, утримувати положення та дрейфувати в різних конфігураціях.

ЛаСорса каже, що йому подобається маневреність, яку забезпечує Хелм Майстер, але Фрімен так гарно дрейфує, що йому часто не потрібні різні функції набору дрейфу під час риболовлі. На запитання, яка його улюблена особливість човна, ЛаСорса відповідає швидко.

"Мені подобається бути у закритому будинку", - каже він. «Ви не відчуваєте знос, який відчуваєте, коли працюєте на центральній консолі та їдете так швидко. На цих човнах ви відчуваєте себе кокер-спанієлем у задній частині пікапа на шосе. На цьому човні ви нічого з цього не отримаєте. Вітру немає. Це тихо і м’яко. Ви можете почути один одного. Це легше на тілі ".

У цьому човні є що любити. Те, як два провідні човнобудівники з різних сегментів ринку об’єдналися для створення судна, саме по собі є надзвичайним. Але все було через бачення однієї людини.

Так трапляється, що саме цей чоловік - Джиммі Баффет.