Drop-Top Dreams, частина друга: 2013 Ferrari California: Каліфорнія худне, набирає м’язи і все ще наносить удар

"Белліссіма", сказав під'їжджаючий дорожній велосипедист під час перерви у нашому поїзді оновленого Ferrari California 2013 року через пагорби за межами Маранелло, Італія. Привітний італієць зупинився біля машини, сяючи, запитуючи. Слід визнати, що наша італійська є іржавою (добре, не існує), з-за чого ми лише посміхаємось і киваємо в знак згоди. Зрозумівши, що ми поняття не маємо, що він говорить, ми потиснули один одному руки, і він продовжив свій підйом в гору.

Це смішно, тому що перед зустріччю ми стояли на узбіччі дороги і ставили під сумнів красу Каліфорнії. З передньої та бокової сторони це виглядає, але ви дивуєтесь, коли дістаєтесь до цибулинної задньої частини. Велика задня палуба є там, щоб приховати складений з двох частин твердий дах, і Ferrari навіть не намагався візуально згладити його для оновлення Каліфорнії в середині циклу. Насправді нічого зовнішнього не змінилося.

Натомість вам доведеться заглянути під алюмінієву оболонку Каліфорнії, щоб відкрити нове начало: двигун V8 зараз виробляє 483 к.с., порівняно з 453 к.с. завдяки переробленому ЕБУ, новим поршням та переробленому випускному колектору. Крутний момент збільшується на 15 фунтів-футів, до 372 фунтів-футів.

Ще одна зміна настає, коли Каліфорнія виходить на масштаб, схуднучи на 66 фунтів, завдяки досягненням Ferrari в галузі алюмінієвих сплавів та методах з'єднання, що дозволяють втратити вагу, зберігаючи при цьому жорсткість конструкції. Тепер шасі складається з 12 різних сплавів замість попередніх восьми. Тринадцять цих втрачених кілограмів надходять від нової алюмінієвої люльки двигуна, яка жорсткіша за попередній сталевий агрегат.

Хоча California призначений для комфортного автомобіля GT у лінійці Ferrari, він додав пакет Handling Speciale для водіїв, які люблять більш чітке поводження. Пакет в 7227 доларів має швидшу логіку ЕБУ для магнітореологічних заслінок, покращених пружин та більш швидкого коефіцієнта рульового управління.

Протягом звивистого маршруту розробки Ferrari наш обладнаний пакетом Handling Speciale Каліфорнія був жвавим. За допомогою манеттіно переключившись на спорт для оптимальних перемикань передач, налаштування контролю тяги та амортизації, ми залишалися зайнятими пилянням на колесі, атакуючи, здавалося б, нескінченні шпильки. Це дозволило нам насолоджуватися комунікативним та чуйним рульовим управлінням та щедрим зчепленням у поворотах з невеликим нахилом кузова.

Вуглецево-керамічні гальма Brembo зробили можливим занурення вглиб кутів із твердим діамантом відчуттям педалі. Закиньте непомітну систему контролю тяги, щоб допомогти ефективно знизити потужність, і у вас є одна з найбільш надійних і впевнених доступних крапель. Якби не миготливе тягове світло на приладі під час вимикання з поворотів, ми б і не здогадувались, що там він нам допомагає.

Дуже невеликий компроміс для поліпшення маневреності набору керування - це комфорт у їзді. Короткий зразок каліфорнійської дороги без навантажувального пакета показав більш м'яку їзду, менш чутливе рульове управління та більше поворотів.

Вірний початковій місії Каліфорнії, поверніть манеттіно для комфорту залиште коробку передач з подвійним зчепленням в автоматичному режимі, і ви зможете послушно подорожувати по місту або по сільській місцевості. Мінімальний шквальний вітер втручається в салон, і розмови з пасажиром на звичайній швидкості не є проблемою для верхнього укладеного.

Майже вся наша їзда проводилась зверху вниз і в спортивному режимі, який також активує більш вільне дихання вихлопних клапанів. Миттєва потужність V8, щасливий від оборотів характер, заклепуюча вихлопна гармата та наша улюблена трансмісія з подвійним зчепленням забезпечують підтримку танцю двигуна біля своєї червоної лінії 8000 об/хв, що задовольняє з точки зору продуктивності та слуху.

Якщо ви хочете випробувати механічну симфонію, Каліфорнія - одне з найкращих місць у будинку. Це все змусило нас забути про великі горби позаду.

Белліссіма, справді.

ПРОДАЄТЬСЯ: Червень

БАЗОВА ЦІНА: 201 290 доларів

ДРАЙВТРЕН: 4,3-літровий, 483 к.с., 372 фунт-фут V8; RWD, семиступінчаста послідовна механіка з подвійним зчепленням