Забезпечення безпечного транспортування харчових продуктів на вантажівках чи залізницях

Особливості - Історія обкладинки

Проблеми, пов'язані з безпекою харчових продуктів та найкращі практики для перевезення насипних та несипучих продуктів.

Уявіть, що ваша компанія доклала всіх зусиль для виробництва безпечного та корисного харчового продукту. Ви оцінили та затвердили постачальників, провели навчання та освіту з питань безпечності харчових продуктів, впровадили програму HACCP, GMP та інтегровану боротьбу з шкідниками та зробили всі необхідні інвестиції для успіху вашої компанії. Тепер ваш товар готовий до завантаження та доставки до наступного пункту призначення. Але, скільки ви знаєте про вантажівку чи вагон, що перевозить ваш вантаж?

Харчова промисловість мала свої проблеми з транспортом. Регулятори роками стежать і оцінюють безпеку харчових продуктів на транспорті. Такі ініціативи, як Закон про санітарні перевезення харчових продуктів 2005 р., Почали ретельно оцінювати транспортні проблеми та публікувались керівні документи, але вони так і не стали остаточним регулюванням. Тепер Закон про модернізацію безпечності харчових продуктів (FSMA) вимагатиме ще одного ознайомлення з цими керівними документами, а положення повинні бути опубліковані у Розділі 111 FSMA, Санітарне транспортування продуктів харчування.

Промисловість також відповіла на ці виклики, і протягом останніх кількох років різні торгові асоціації та асоціації розробляли декілька настанов.

У 2005 році FDA визначила перелік проблем щодо біологічного, хімічного або фізичного забруднення для транспортування або зберігання одиниць, що використовуються під час транспортування їжі. До них належать:

Неправильний контроль температури.
Неправильне управління:

- Неправильна санітарія, переробка небезпечних матеріалів, не ведення обліку миття цистерн, неправильне знешкодження стічних вод та методи фумігації фосфіду алюмінію при транзиті вагонів.

Неправильна упаковка:

- Неправильне використання пакувальних матеріалів та низька якість піддонів.

Неправильна практика завантаження або розвантаження, умови або обладнання:

- Неправильна санітарна обробка навантажувального обладнання, не використання спеціальних підрозділів, де це доречно, невідповідні схеми завантаження, транспортування змішаних вантажів, що збільшує ризик перехресного забруднення, неправильна санітарна обробка обладнання, залишення сировини на завантажувальних доках через години.

Погана боротьба з шкідниками.
Відсутність підготовки водіїв/співробітників та керівника/менеджера/власника про безпеку та безпеку харчових продуктів.
Погана конструкція та конструкція агрегату.
Неадекватне профілактичне обслуговування:

- Це призводить до протікання покрівлі, зазорів у дверях та накопичення конденсату або скупчення льоду.

Погана гігієна працівника.
Неадекватна політика безпечного та/або безпечного транспортування (або зберігання під час транспортування) харчових продуктів:

- Відсутність або неналежне використання захисних пломб.

Неправильне поводження та відстеження відхилених вантажів, а також відновлених, перероблених та повернутих продуктів або продуктів, призначених для утилізації.
Неправильна практика зберігання харчових продуктів, що очікують на відвантаження або перевірку.
Включаючи товар без нагляду, затримку зберігання товару, доставку товару під час перебування в карантині та погану ротацію та пропускну здатність.

Зупинимось на деяких найважливіших проблемах та практичних пропозиціях щодо зменшення ризиків інцидентів з безпекою харчових продуктів, які можуть виникнути під час транспортування.

Транспортування сипучих продуктів
Суха або рідка насипна продукція може перевозитися через причіп чи залізничний вагон. Існують спеціальні категорії продуктів харчування, які повинні бути ретельно оцінені і можуть вимагати додаткових заходів для забезпечення безпеки продукції. Сюди входять рідкі яйця, сік та молочні продукти. Сухі продукти можуть складатися з борошна, цукру, солі, крохмалю тощо.

Вимоги до танкера. Танкери повинні бути чітко визначені як харчові та повинні бути постійно виділеними. Компанії повинні розробити критерії та вимоги до харчових танкерів, які включають типи використовуваної фурнітури, автоцистерни, що очищаються та герметизуються, матеріал прокладок, що відповідає харчовим цілям, критерії проектування тощо.

Прання. Цистерни повинні митись належним чином певною мірою, залежно від продуктів, що перевозяться. Декілька категорій продуктів, таких як яйця, соки та молочні продукти, мають спеціальні правила щодо частоти та типів промивань, що проводяться. Для інших продуктів компанія повинна провести оцінку, щоб визначити тип та частоту прання.

Миття може проводитись у сторонній службі прання або в мийному приміщенні, яке обслуговує компанія або транспортна служба. Приміщення для миття слід перевіряти та ревізувати з визначеною періодичністю, щоб забезпечити дотримання встановленої практики миття, GMP, охорону ділянки, санітарію, боротьбу з шкідниками, утримання приміщень тощо. Деякі конкретні вимоги, що підлягають оцінці, включають:

Джерело питної води з щорічною сертифікацією.
Сертифікати на прання, в яких зазначається тип виконаного прання, а також номери печаток, що застосовуються після прання.
Документація, що міститься у файлі на сайті або додається до сертифікатів миття, в якому зазначається:

- Хімічна концентрація миючого, знежирювального та дезінфікуючого засобу.

- Час прання та полоскання та температури для кожного виконаного кроку.

Відповідність об'єкта 21 CFR 110 (GMP).
Миття харчових та нехарчових танкерів з використанням окремого обладнання в окремих бухтах.
План безпечності харчових продуктів на місці, заснований на принципах НАССР.
Документоване навчання та освіта.
Належне приміщення із надійним дахом, стінами та дверима на обох кінцях, які можна закрити

Огляд перед завантаженням. Приймаючий персонал повинен бути належним чином навчений для огляду танкерів перед завантаженням. Повинна бути встановлена письмова процедура для керівництва персоналом, що приймає, у процесі перевірки. Існує два ключових елементи перевірки автоцистерн: перегляд документації та фізичний огляд.

Огляд документації включає коносаменти, в яких вказано ім’я водія, перевірку виданих державним посвідченням водія та ідентифікацію компанії щодо коносаменту, перевірку сертифікату миття та номери печаток. Додатковою інформацією, яка може бути включена, залежно від типу товару, буде перелік останніх трьох вантажів (продуктів), які були доставлені, щоб переконатися, що вони є прийнятними матеріалами.

Візуальний огляд має вирішальне значення для перевірки фізичного стану танкера та забезпечення належного очищення. Інспектори повинні мати можливість безпечного доступу до вершини танкера. У цих місцях навантаження повинні бути передбачені відповідні заходи, такі як захист від падіння, і повинні бути доступні відповідні інструменти, такі як стійкий до розбиття оглядовий індикатор та оглядове дзеркало, що не скляне.

Приймаючи персонал, який перевіряє автоцистерни, вони повинні дотримуватися політики GMP, щоб мінімізувати занепокоєння щодо забруднення, яке потрапляє в танкер. Детальний огляд критичних предметів повинен охоплювати:

Перевірка номерів печаток перед видаленням.
Внутрішня частина танкера - чиста і без тріщин, корозії або конденсату.
Наявність запахів або будь-якого залишкового матеріалу в танкері або на кришках куполів.
Перевірка усіх ущільнень, прокладок, насосів, клапанів, шлангів і шлангопроводів на предмет чистоти, цілісності та належного укупорки.

Після проведення інспекції всі результати повинні бути задокументовані у формі інспекції та підписані особою, яка проводить інспекцію та отримує перевірки. Ці записи слід зберігати у справі протягом встановленого періоду часу. Регульована продукція може вимагати певного періоду зберігання записів. Що стосується нерегульованої продукції, може бути найкращим вести облік щонайменше два роки відповідно до FSMA.

Завантаження продукту має відбуватися у відповідній зоні, вільній від дії шкідників, і захищатиме цистерну від можливих забруднень, що потрапляють під час відкриття кришок куполів. Після завантаження всього вмісту та закриття кришок купола слід забезпечити відповідні пломби та записати номери печаток.

Квитанція від цистерни для сипучих продуктів. Квитанція насипного харчового танкеру буде дуже нагадувати критерії перевірок перед завантаженням. Перевірка протоколу включатиме коносамент, ідентифікацію водія, сертифікати миття, номери пломб тощо. Весь персонал, що приймає, також повинен бути належним чином навчений як перевіряти документацію та належним чином перевіряти танкер до отримання.

Деякі продукти, такі як молочні продукти, можуть мати конкретні вимоги до температури, і персоналу майданчика потрібно буде виміряти та записати температуру продуктів після прибуття, щоб переконатися, що вони відповідають встановленим стандартам. Інші продукти, такі як борошно, можуть бути отримані під час фумігації. Персонал майданчика повинен бути належним чином підготовлений для перевірки та належного отримання таких матеріалів.

Безпека танкера є важливим фактором під час розвантаження. Під час розвантаження деякі пломби будуть зняті та відкриті різні точки входу в цистерну для можливих вимог щодо вентиляції. Район навколо танкера слід контролювати та контролювати, щоб несанкціоновані особи не намагалися отримати доступ до цих пунктів. Будь-які куполи або люки, які були відкриті для вентиляції, повинні бути оснащені відповідними екранами або фільтрами, щоб запобігти потраплянню забруднень під час процесу розвантаження.

Після завершення розвантаження персонал майданчика повинен знову підійти до верхньої частини танкера, щоб завершити остаточний огляд внутрішніх приміщень. Інспекція повинна вивчити внутрішні приміщення та виявити можливі забруднення в основі танкера, тріщини, корозію чи інші сторонні матеріальні проблеми. Якщо танкер потрібно повернути постачальнику для перевантаження без повного промивання, наприклад, для завантаження борошна або солі, тоді всі точки доступу, які мали зняті пломби, слід запечатати повторно і записати номери пломб.

Транспорт несипучих продуктів
Нерозсипні продукти харчування також перевозяться у причепах та вагонах. Багато харчових продуктів, що не належать до основних продуктів, потребують охолодження, їх потрібно транспортувати та зберігати при певних температурах. Слід встановити критерії стану цих причепів та вагонів.

Огляд перед завантаженням або розвантаженням. Слід встановити процедури отримання та критерії для цих перевірок транспортних засобів. Персонал повинен бути належним чином підготовлений та освічений для проведення перевірок. Критерії перевірки причепа повинні включати:

Приймаючий персонал повинен мати у своєму розпорядженні відповідні інструменти, які дозволять ретельно оглянути причіп чи залізничний вагон, включаючи:

Ліхтарик, 15-20 000 люменів.
Скребок/шпатель.
Калібрований термометр.
Камера або пристрій запису.

Рефрижераторні або заморожені предмети слід оцінювати, щоб переконатися, що під час транспортування підтримувались належні температури, або що причіп чи вагон встановлювали належні температури під час відвантаження. Транспортні засоби, навантажені предметами, чутливими до температури, перед завантаженням слід попередньо охолодити. Перед завантаженням слід перевірити встановлену температуру на холодильній установці та взяти та записати внутрішню температуру транспортного засобу. Деякі компанії вирішили розмістити всередині автомобіля пристрій безперервної реєстрації для моніторингу та реєстрації температури товару під час транспортування. Нові транспортні засоби також можуть бути оснащені GPS-обладнанням, яке здатне реєструвати температури і дозволяти переглядати температури в будь-якій точці під час транспортування.

Температуру цих предметів слід оцінювати до отримання в установі. Температуру повітря транспортного засобу слід брати і реєструвати під час отримання. Крім того, слід вимірювати температуру продуктів, щоб перевірити, чи надходять вони з відповідною температурою. Для повністю завантаженого транспортного засобу необхідно виміряти принаймні три температури продуктів. Ці товари слід вибирати з передньої, середньої та задньої частини автомобіля. Якщо є пристрій безперервного запису, слід отримати діаграму або завантажити та підтримувати дані з пристроїв.

Всі перевірки судноплавства та прийому, що проводяться на цих транспортних засобах, повинні реєструватися заздалегідь встановленою формою персоналом, що приймає/відправляє. Слід реєструвати фактичні умови транспортних засобів та продуктів. Персонал, який проводить цю діяльність, повинен підписувати ці форми. Будь-які невідповідності, забраковані матеріали або браковані вантажі слід задокументувати та вести журнал цих транспортних засобів та матеріалів. Бажано відстежувати номери партій цих матеріалів, щоб переконатись, що вони не вивантажуються на інший транспортний засіб і не перевантажуються на об'єкт.

Висновок
Безпека та безпека харчових продуктів, що перевозяться через причіп чи вагон, є життєво важливими для мінімізації занепокоєння. Добре розроблена програма транспортування є надзвичайно важливою і повинна виконуватися кваліфікованим та освіченим персоналом, який був оснащений належними інструментами для проведення цих перевірок перед завантаженням чи вивантаженням сипучих та несипучих предметів. Для встановлення вимог до цих транспортних засобів та товарів необхідне хороше спілкування між постачальником, перевізником та замовником.

Ці ресурси можуть допомогти вам переглянути вашу транспортну програму: