VOR: Уникнення плутанини з прапором TO/FROM

Якщо є одна область курсу по приладобудуванню, де більшість студентів бореться, це, як правило, стосується VOR. Чомусь VOR дуже загадкові, і чомусь багато студентів не мають мотивації вивчати їх завдяки можливостям GPS!

VOR все ще важливо вивчити - не тільки тому, що вони проходять тест FAA, - але й тому, що колись ви знаходитесь в приладових метеорологічних умовах, і ваш GPS-приймач виходить з ладу з будь-якої причини, і ви будете залишені на орієнтуйтеся за допомогою VOR. Не думаєте, що це станеться? Це сталося зі мною!

Одне з найбільш складних для розуміння понять - це заплутаний показник TO/FROM. Багато сучасних індикаторів горизонтальної ситуації (HSI) усувають це дещо неоднозначне вказівку, але старі показники можуть змусити багатьох пілотів заплутатися.

Складання інструменту VOR

Щоб зрозуміти цей докучливий індикатор TO/FROM, важливо спочатку зрозуміти, як працює наземна станція VOR і як вона взаємодіє з вашим інструментом в кабіні.

Для тих, хто цікавиться, як працюють наземні станції, візьмемо це спрощене, але, можливо, не таке просте пояснення. Наземна станція схожа на велику антену і має два випромінювачі. Перший випромінює опорний сигнал, а другий випромінювач обертається, передаючи модульований радіосигнал. Ваша антена приймає опорний та модульований сигнал. Різниця між опорним сигналом і фазою модульованого сигналу під час його обертання розраховується, щоб сказати вам, де ви перебуваєте по відношенню до наземної станції.

Ваше розташування навколо станції VOR називається радіальним. Якщо подивитися на велосипедне колесо, то центром колеса є наземна станція, а спицями - радіали, що випромінюються від наземної станції. Вони позначені як цифри на компасі. Радіал, що вказує на північ, є радіусом 360, той, що вказує на схід, є радіусом 090, і так далі, навколо для 360 радіалів.

Інструмент, який відображає всю цю інформацію, найчастіше називається Індикатором відхилення курсу (CDI). Регулятор Omni-Bearing Selector (OBS) дозволяє вибрати одну з цих спиць (радіальних), а CDI підкаже, де ви перебуваєте по відношенню до вибраного радіального.

Але спосіб відображення цієї інформації полягає в тому, де виникає плутанина.

Під час обертання ручки OBS голка в інструменті рухатиметься. Ви можете думати про центр приладу як про ваш літак, а голка - обрана радіальна. Отже, це покаже вам, чи ви ліворуч або праворуч від вибраного вами радіуса ... іноді.

Тоді прапор TO/FROM покаже вам, якщо обраний вами шлях буде вести вас до станції або з неї.

Зворотне зондування

Навіть у Посібнику з літальних апаратів FAA згадується „зворотне зондування”. Я не згоден з цим терміном - я не думаю, що існує таке поняття, як "зворотне зондування". Просто зворотний пілот!

У режимі "зворотного зондування" прилад відображає саме те, що ви наказали йому відображати. Пілоту потрібні певні зусилля, щоб не стати "зворотним".

Пілоти заплутаються і подумають, що прилад реверсується, коли OBS встановлюється як відповідна курсу, яким вони хочуть літати. Якщо голка залишається від центру, поворот наліво фактично відштовхне голку від вас, а не відцентрує її - адже ви, звичайно, вже ліворуч, а не право. Іноді це може погіршити і без того заплутані ситуації, коли пілоти виконують багатозадачність.

Щоб уникнути такої ситуації, завжди встановлюйте OBS у напрямку, за яким ви хочете літати, не обов'язково в радіальному напрямку, на якому ви хочете бути. Прапор TO/FROM покаже вам, проводить цей курс вас TO або FOR VOR. Наприклад, якщо ви хочете летіти на південь за радіусом 360 (ви знаходитесь на північ від станції), встановіть OBS на 180 і прапор буде відображати TO - тому що ви збираєтесь до станції курсом 180. Тепер відхилення голки вліво або вправо просторово матиме для вас сенс.

Визначення вашої позиції

Ми бачили, що CDI може сказати вам дві речі: якщо ви ліворуч або праворуч від вибраного радіуса, і якщо ви їдете до станції або з неї.

Щоб визначити, на якому радіалі ви знаходитесь, налаштувавши відповідний VOR, відцентруйте CDI прапором FROM. Бо пам’ятайте, ці радіали випромінюють від станції! Тепер прочитайте номер у верхній частині троса компаса під стрілкою. Це радіал, на якому ви перебуваєте.

Якщо ви летіли цим напрямком, це відведе вас далі від станції. Політ на зворотному шляху приведе вас до станції.

Якщо ви хочете відцентрувати CDI за допомогою прапорця TO, обраний курс вкаже вам, яким курсом літати до станції, але не на якому радіусі ви знаходитесь.

Деякі викладачі обговорять, як визначити ваше положення щодо VOR, просто подивившись на CDI і не обертаючи ручку. Це працює на землі з нульовими вузлами, і вам потрібно буде це зробити для тесту, але набагато простіше в польоті просто відцентрувати цю голку прапором FROM і прочитати радіальний, на якому ви перебуваєте.

Для цього для тесту намалюйте троянду компаса за допомогою чотирьох квадрантів. Подивіться на курс, вибраний на OBS, і намалюйте маленький літак у кожному квадранті, що летить у цьому напрямку (напрямок літака не має нічого спільного із зазначенням CDI, але це допомагає наочно уявити курс літака). Якщо прапор TO/FROM відображає TO, «X» виведіть два літаки, спрямовані в бік від VOR, і навпаки. А тепер подивіться на голку - вона ліва чи права? Це сторона вашого літака, на якій знаходиться VOR.

Див. Приклад:

Підсумовуючи, завжди пам’ятайте такі речі:

-Заголовок літака не має нічого спільного з тим, що відображається на CDI. Ви можете весь день кружляти над точкою на землі, і дисплей не зміниться.

-Встановіть курс, за яким ви хочете літати, не обов'язково радіальний, який ви хочете відстежувати, щоб уникнути зворотного зондування.

-Відцентруйте CDI за допомогою прапора FROM, щоб визначити радіал, на якому ви перебуваєте.

Є багато тренажерів, доступних для практики. Мені подобається додаток Radionav Sim. Це дозволяє обертати OBS, переміщувати станцію VOR, переміщати літак і анімувати траєкторію польоту, щоб показати, як зміниться дисплей під час руху навколо VOR. Використовуйте цю програму час від часу, щоб освіжитися у роботі VOR.

Розпочніть свою льотну підготовку сьогодні

Ви можете почати сьогодні до заповнення нашої онлайн-заявки. Якщо ви хочете отримати більше інформації, ви можете зателефонуйте нам за номером (844) 435-9338, або натисніть тут, щоб почати живий чат з нами.