Тридротові та окремі елементи управління (основні схеми управління)

ЦІЛІ НАВЧАННЯ:

• Опишіть основну послідовність операцій для трипровідного ланцюга управління.

• Опишіть основну послідовність операцій для окремого ланцюга управління.

• Перелічіть переваги кожного типу ланцюга.

• Підключіть трипровідні та окремі ланцюги управління.

• Підключіть контрольні індикатори пілота.

• Підключіть схему глушіння сигналізації.

• Зчитування та витягування трипровідних та окремих ланцюгів управління.

ТРИДРОВОДОВИЙ КОНТРОЛЬ

Трипровідна схема управління використовує моментний контакт, станції старт-стоп та блокування фіксуючої схеми, підключене паралельно кнопці пуску, для підтримки ланцюга.

Як правило, трипровідні пристрої підключені, як показано на рис. 1. Хоча розташування різних деталей може відрізнятися від перемикача одного виробника до іншого, основна схема залишається незмінною.

Послідовність роботи цієї схеми наступна: Коли натиснута кнопка запуску, ланцюг завершився через котушку (показано як М) і контакти на М замикаються. Також замикаються контакти ланцюга живлення до двигуна (не показано).

Коли кнопка пуску відпущена, утримуючий контакт на M утримує цей допоміжний контакт включеним.

Коли стартер використовується таким чином, він називається "технічним обслуговуванням" або "герметизацією". Коли утримуючий контакт замикається, ланцюг все ще проходить через котушку. Якщо натиснути кнопку зупинки, ланцюг обривається, котушка втрачає енергію, а контакти на М розмикаються. Коли кнопка зупинки відпущена, ланцюг залишається розімкнутою, оскільки розімкнуті як утримуючий контакт, так і кнопка пуску. Кнопку запуску потрібно натиснути ще раз, щоб завершити схему. Робота захисту від перевантаження розмикає ланцюг управління, що призводить до того ж ефекту.

Якщо напруга живлення виходить з ладу, ланцюг знеструмлений. Коли напруга живлення повертається, ланцюг залишається розімкнутою, поки кнопка пуску не буде натиснута знову. Таке розташування називається захистом від напруги і захищає як оператора, так і обладнання.

Кнопкова схема підключення станції, іл. 1 (B), представляє фізичну станцію.

Він показує взаємне розташування блоків, внутрішню проводку та підключення до стартера. Проводи до клем мають маркування 1, 2 і 3 (що дало назву "трипровідне управління"). Для отримання подібних діаграм перегляньте 4-2 та 5-5. До цієї схеми можна додати контрольний індикатор або сигнал тривоги, який вказує, коли працює двигун (рис. 2). У цьому випадку контрольна лампа підключається між терміналом 3 управління і лінією 2. Зазвичай вмикаються і вимикаються контрольні лампи.

Коли двигун працює, ці контакти замикаються; коли двигун зупинено, контакти розімкнуті, а контрольна лампа не світиться. За винятком цієї модифікації, схема - це основна трипровідна кнопкова схема управління.

ПУСКОВО-ТЕСТОВІ ПІЛОТНІ ФАРИ

Необхідно перезапустити двигун після того, як він був зупинений трипровідним ланцюгом управління з низьковольтним захистом. Індикаторна лампа часто використовується для сигналізації про це, коли двигун зупиняється, щоб його можна було перезапустити після усунення проблеми, що спричиняє зупинку. Оскільки пілотні вогні є важливим компонентом у таких випадках, вони часто тестуються для забезпечення роботи. Пробний контрольний індикатор негайно відображається, якщо ланцюг вимкнена або лампа перегоріла. Частина хворих. 2 показано схематичну проводку для такої схеми. Трипровідна схема управління стартером двигуна підключена, як зазвичай. Зверніть увагу, що контрольна лампа подається під напругу від клем 3 до С через нормально закриту кнопку до L2. Для тестування лампу натискають, розмикаючи ланцюг на С і замикаючи її поперек L1. При кнопковому розташуванні лампа перевіряється безпосередньо по лініях 1 і 2.

СИСТЕМА ГЛУШЕННЯ ТРИВОГИ

Сирени, гудки та гучні звукові сигнали також використовуються у виробничих системах, щоб звернути увагу на несправності. Проблема визнана спробами приглушити це "шумове забруднення". Типова схема показана на малюнку. 3. Припустимо, високий тиск у промисловій системі небезпечно продовжувати.

Такий стан закриє реле тиску.

Коли цей перемикач закривається, сигнал тривоги подається через нормально замкнутий контакт S. Крім того, горить червона індикаторна лампа. За попередження технічний персонал може приглушити сигнал, натиснувши кнопку вимкнення. Червоне світло продовжує мовчки повідомляти про проблему, доки її не усунуть. Після розмикання реле тиску сигналізацію можна повторно активувати натисканням кнопки увімкнення. Існує практично необмежена кількість схем управління, що використовують трипровідну систему.

хворий. 1 Основна трипровідна схема управління.

хворий. 2 Натисніть для перевірки герметичну кнопку. (Schneider Electric)

хворий. 3 Схема приглушення сигналізації.

ОКРЕМИЙ КОНТРОЛЬ

Іноді бажано експлуатувати кнопки та інші пристрої управління на деякій напрузі нижче напруги двигуна. У системі управління для такого випадку окреме джерело - наприклад, ізолюючий трансформатор або незалежне джерело напруги - забезпечує живлення до схеми управління. Ця незалежна напруга відокремлена від основного джерела живлення двигуна.

Одна з форм роздільного контролю показана на іл. 4.Це елементарна схема контуру охолодження для комерційних установок кондиціонування. Коли термостат вимагає охолодження, котушка пускача двигуна компресора (показана як M) отримує живлення через понижуючий ізолюючий трансформатор. Коли котушка M подається під напругу, силові контакти в 240-вольтовій ланцюзі замикаються для запуску двигуна холодильного компресора. Оскільки схема управління відокремлена від схеми живлення ізолюючим трансформатором управління, між цими двома ланцюгами немає електричного зв’язку. З цієї причини дротяну перемичку, прикріплену до L2 на стартері, слід зняти для різних напруг. Однак контакт управління реле перевантаження повинен бути включений в окрему проводку управління. Технічний спеціаліст з технічного обслуговування повинен також переконатися, що напруги трансформатора управління відповідають використовуваним напругам і що встановлені належні з'єднання.

Іншим прикладом роздільного управління є теплове реле, показано на малюнку. 5. Це управління складається з лінії до низьковольтного трансформатора, двох низьковольтних нагрівачів (Н) і двох нормально розімкнутих контактів лінії напруги. Коли потрібно тепло, термостат замикає 24-вольтовий контур до біметалічних нагрівачів. Через кілька секунд дія нагрівачів змушує нормально розімкнуті контакти (Н) замикатися на стороні 120 вольт. В результаті на котушки контактора М1 і М2 подається напруга.

Коли контактори М1 і М2 замикаються, вони подають живлення на трифазні нагрівачі на 480 вольт, погано. 5 (Б). Циркуляційні повітродувки (не показано) запускаються, коли нагрівачі подаються під напругу. Три окремі напруги показані на іл. 5. Як двопровідні, так і трипровідні елементи управління використовуються з окремими органами управління.

хворий. 4 Окреме управління, що використовується в контурі охолодження. ТРИ ФАЗИ 480 ВОЛЬТ

хворий. 5 Окреме управління, яке використовується в контурі опалення.

Вікторина:

1. Намалюйте схему управління із захистом від напруги. Опишіть, як цей спосіб проводки захищає оператора машини.

2. На схемі трубопроводу показано на іл. 6, визначте, скільки проводів міститься в кожному трубопроводі між кожним обладнанням. Ідентифікуйте кожен провід із відповідним маркуванням клем, як показано в прикладі, над вимикачем відключення.