Технічні питання: Застряглі засоби захисту від сидіння

Як зняти закріплену в моїй рамі опору сидіння?

Поділитися цим

Приєднуйтесь до VeloNews.com

Створіть персоналізовану стрічку та додайте вибране до закладок.

Вже є аккаунт?

Приєднуйтесь до VeloNews.com

Створіть персоналізовану стрічку та додайте вибране до закладок.

Вже є аккаунт?

Питання: Нещодавно я спробував відрегулювати висоту сідла на моєму Trek Fuel 98 і, на жаль, виявив, що він більше не регулюється. У мене алюмінієвий стовп сидіння, а рама карбонова. Не думаю, що я змащую жиром, оскільки мені сказали не змащувати стовп сидіння, який потрапляє у вуглецеву раму (жир погіршує вуглець?). Я не думаю, що я переніс це близько півтора року.

Ретроспективно, я повинен був вийняти його та почистити один раз на місяць або близько того, і знову вставити, щоб у мене не було цієї проблеми. Чи є у вас пропозиції щодо того, як я можу його видалити і як я можу запобігти цьому більше, крім постійного чищення? Я спробував скрутити, нагріти ділянку за допомогою фена, охолодити його льодом, капнути мастило ланцюга навколо того місця, де стовп сидіння потрапляє в раму, але поки що нічого не спрацювало.

-Райан

Райан,
Мастило не шкодить вуглецю. Використовуйте його в майбутньому. А якщо він сповзає вниз, використовуйте вуглецеву монтажну пасту (Ritchey, FSA, Effetto Mariposa).

У вас виникають такі труднощі, оскільки ви періодично не знімали стійку сидіння, перевертали велосипед, щоб злити воду з трубки сидіння і дайте їй висохнути. Я роблю це зі своїми велосипедами після будь-якої їзди на мокрій дорозі або після миття їх. Частота залежить від умов, в яких ви їдете. За допомогою сталевого, алюмінієвого або магнієвого каркаса розпилюйте масло (або ще краще, “Frame Saver”) у трубку сидіння, щоб зупинити процес корозії. Повторно змастіть стійку та внутрішню сторону трубки сидіння, а потім встановіть її знову (використовуйте вуглецевий спрей або пасту, якщо це вугільний стовп).

Як ви сказали, що хочете відрегулювати свою стійку, я відповім повністю. Але інший варіант - визнати, що у вас застрягла підсіжка, і залишити її назавжди на місці.

Видалення надійно застряглої посади є складною роботою через ризик. Можливо, найкраще довірити цю роботу магазину, тому що, якщо ви помилитеся, ви ризикуєте знищити свою раму. Якщо ви не впевнені на 100 відсотків у своїх силах, зверніться до когось, хто є - або, принаймні, до когось, хто несе відповідальність, якщо вони це зіпсують.

Ви зробили перші три кроки, я впевнений, і наче четвертий (хоча CO2 ефективніший для його охолодження, ніж лід).

Ти все ще наполягаєш робити це самостійно? Гаразд, але не кажіть, що я вас не попереджав.

Візьміть ножівку і відріжте стовп трохи більше дюйма над рамою. Вийміть лезо з пилки і обмотайте шматок стрічки навколо одного кінця. Тримайтеся за скотч, а другий кінець засуньте в центр стовпа. Обережно - дуже обережно - зробіть два зовнішні зрізи приблизно на 60 градусів. Ваша мета - видалити пиріг у формі пирога з куска сидіння, що застряг у вашій рамі. Будь обережний; тут багато людей ріжуть занадто далеко і прямують крізь стовп сидіння у раму. Звичайно, ви б цього не зробили, правда?

Після того, як ви зробили виріз, вийміть або витягніть цей шматок за допомогою великої викрутки або кусачок. Будьте обережні і тут. Багато надхуттєвих домашніх механіків пошкодили їх рами занадто сильним пиканням.

Після того, як клин вийшов, обробіть решту ділянки стовпа, скрутивши по краях плоскогубцями, щоб звільнити все більше і більше його від стінок опори сидіння. Врешті-решт це має вирішити ситуацію.

Вийнявши стійку з рами, ретельно очистіть внутрішню частину трубки сидіння.

Гнучкий хон, що продається в магазинах автозапчастин (або здається в оренду в орендах) для відновлення гальмівних циліндрів, є чудовим інструментом для цієї мети. Переверніть раму догори дном, вставте відточку у свою електричну дриль та обов’язково використовуйте багато хонінгової рідини або ріжучого масла під час роботи. Якщо ви не знаєте, як використовувати шліфувальний пристрій, найкраще віднести раму до велосипедного магазину, щоб виконати роботу, або спробувати наждачний папір, обмотаний навколо пальців.

Оскільки видалення застряглого стовпа настільки жалюгідне, що ніхто не хоче робити це двічі, я впевнений, що мені не потрібно нагадувати вам про те, щоб ретельно змастити будь-яку металеву підвіску перед тим, як вставляти її в раму, і регулярно перевіряти її, як раніше окреслений. Карбонові сидіння мають зовнішній вигляд з м'яким чітким покриттям і можуть механічно зафіксуватися в рамі або утримуватися внаслідок корозії трубки сидіння або втулки трубки сидіння, тому я рекомендую вуглецевий спрей або пасту для зменшення цих небезпек.

-Леннард

Питання: Моя дружина має оригінальну раму Bontrager Race Lite з оригінальною підкладкою з вуглеволокна Bontrager/Titec Race Lite. Тепер голова вільно стоїть на сидінні, а сидіння застрягло в рамі. Я хотів би зняти опору сидіння, не руйнуючи її, але не зміг цього, промочивши її тижнями проникаючою олією. Я зв’язався з “Bontreker”, але єдиною їх пропозицією було спробувати послабити його маслом 3-i-n1. Я шукав і не можу знайти пропозицій щодо розпушування вуглецевого волокна, що застрягло в сталі.

Будь-які пропозиції?

-Павло

Павло,
Звучить, що підсидіння вже зруйновано, якщо голова вільна. Дістаньте це, як зазначено вище, або скористайтесь наведеною нижче прохолодною пропозицією мого друга Дона Палерміні, старшого менеджера бренду спеціалізованого підрозділу Bell Sports.
-Леннард

Ще одна пропозиція: Щодо видалення захопленого вуглецевого стовпа з алюмінієвої рами ... Я успішно видалив два захоплені вугільні стовпи, 1) бризкаючи проникаючою олією навколо стовпа в місці з'єднання хомута сидіння, 2) відрізавши ножівкою верх стовпа, 3) знявши шток і кермо з мого крейсера Electra і `` встановивши '' їх на захоплену стійку (перо повинна бути опущена нижче коміра сидіння), потім 4) використовував широкі рулі для важеля, обробив спинку і вперед, поки пост не звільниться.

Хоча це, безумовно, прирікає пост, зроблений ретельно, він не повинен завдавати шкоди рамі. Я впевнений, що будь-який старий комбінований кронштейн/кермо працював би… крейсерські бруски просто дають вам величезні важелі.

Ще одна відповідь: Не розчавлюйте цей стовп, передайте мені плоскогубці.

З мого досвіду роботи з компанією, що виробляє вуглеволокно, причина, за якою вони кажуть, що не змащувати стінку CF, не має нічого спільного з реакцією на вуглець. Це більше пов’язано зі схильністю людей, коли щось ковзає, занадто затягувати речі. Не змащуючи стовп, це зменшує ймовірність його ковзання в рамі і, в свою чергу, зменшує шанс того, що люди надмірно затягнуть і розчавлять вуглецеву трубку.

Інше рішення: У мене є просте рішення, як зняти підсидіння, яке прилипла до рами. У мене пішла близько години поту і сили верхньої частини тіла, але це того було варте. Я пожертвував своїм вуглецевим сидінням Columbus, а не алюмінієвою рамою Moser Limited Edition Columbus Starship.

Закріпіть велосипед на тренажері заднього колеса.
A. Зніміть сідло з опори сидіння і затисніть (2) великі викрутки з плоскою головкою.
B. Зніміть кільце комірця та налийте трохи оливкової олії навколо опори сидіння.
C. Сядьте на верхню трубку і пару разів покрутіть викрутки ліворуч і праворуч із силою вгору. Робіть це стільки разів, поки не побачите, як кадр рухається з кроком.
D. Пару разів забийте викрутки рухом вгору.
Переведіть подих і випийте води.
Повторюйте кроки C і D так часто, поки не побачите підйом стовпа з верхньої трубки.
Як тільки ви побачите, що стовп піднімається приблизно на 1-2 дюйма, поверніть його на 360 градусів вліво і вправо рухом вгору.
Waa laa, ваш пост видалено, а рама велосипеда збережена.

Не дотримуйтесь рекомендацій виробника, змастіть свій пост мастилом Shimano.
Це був мій другий карбоновий стовп, застряглий в алюмінієвій рамі.

Інше рішення: Нещодавно я придбав велосипед з алюмінієвою рамою та підкладкою з вуглецевого волокна, тому нещодавні розповіді про застряглі посадки сидінь мене злякали та спантеличили.

Причина страху ясна, але мене бентежить, що гальванічна корозія називається причиною того, що вуглецеві волокна затримуються в алюмінієвих рамах.

Гальванічна корозія вимагає, щоб два електропровідні матеріали контактували в присутності електроліту. Очевидно, що алюмінієва трубка сидіння є провідною, а електроліт - це волога, яка затримується між стовпом сидіння та трубкою.

Але, хоча вуглецеве волокно є електропровідним, смола, в яку вона вкладена і покрита, ні, тому мені здається, що композит вуглецевого волокна не є електропровідним, тому не може відбуватися гальванічна корозія.

Швидка перевірка мого складеного сидіння за допомогою омметра підтвердила, що він не є електропровідним або, принаймні, має дуже високий опір при випробувальній напрузі лічильника. На мою думку, відбувається просто те, що алюмінієва трубка сидіння окислюється, і осідні відкладення накопичуються між опорою сидіння та трубкою, що врешті захоплює стійку. Зазор, як правило, невеликий, і може не знадобитися занадто багато накопичення оксиду, щоб приклеїти стовп.

Простий спосіб запобігти застряганню опор сидіння - це регулярно знімати стійку сидіння та регулярно очищати трубку, особливо якщо велосипед часто їде у вологих умовах. Маленька скотч-брит-подушечка на паличці повинна дуже добре виконати цю роботу. Це стане регулярною частиною мого обслуговування велосипедів.

Слідкуйте за Леннардом у Twitter за адресою www.twitter.com/lennardzinn

Технічний письменник Леннард Зінн - будівельник каркасів (www.zinncycles.com), колишній вершник національної збірної США та автор численних книг про велосипеди та технічне обслуговування велосипедів, включаючи пару успішних посібників з технічного обслуговування "Зінн і мистецтво гірського обслуговування велосипедів”- тепер доступний також на DVD, і “Цинн і мистецтво обслуговування дорожнього велосипеда," так само, як "Цинн і мистецтво триатлону на велосипедах”Та“Велосипед Zinn’s Cycling: Поради щодо технічного обслуговування та формування навичок для велосипедистів."

Чергова рубрика Цінна присвячена розгляду технічних питань читачів щодо велосипедів, догляду та годівлі, а також про те, як ми, як гонщики, можемо користуватися ними якомога зручніше та ефективніше. Читачі можуть надсилати короткі технічні запитання безпосередньо до Zinn. Колона Зінна з’являється тут кожного вівторка.