Поради щодо буксирування

буксирування

DrSafety

Добре відомий член

Дивлячись на придбання нового кемпера для буксирування Ranger (4X4) Lariet. До кемпінгів ми подорожуватимемо не більше 4 годин. Ми будемо використовувати зчіпний пристрій для розподілу ваги та контролер гальма. Здивував вашу думку щодо наступних характеристик.

Причіп 26 'ящик 30 футів загалом
Суха маса - 6000 мас./Пропан
Вага ваги 600
GVWR - 7000

Введіть цифри в калькуляторі, що завантажує причіп, до максимальної ваги 7000 та 750 язиків (передбачається) 2 пасажири та вантажу 200 фунтів, включаючи навіску. Ми ніколи не подорожуємо з водою, тому я не бачу, щоб ми коли-небудь діставались до GVWR причепа. Калькулятор отримав 56 фунтів вантажопідйомності.

Чи обґрунтовано це припущення щодо ваги язика? Це занадто багато причепа для цієї вантажівки (довжина/вага)? Я знаю, що пробіг на газі знизиться по трубах, і я не буду демонстратором швидкості.

RedlandRanger

Я не фахівець з евакуації, але завжди приймаю межі буксирування як "навіть не думай переходити ці". Я б сказав, що трейлер - це занадто багато для Рейнджера. Я впевнений, що ви МОГЛИ це зробити, але я не впевнений, що ХОЧУ Стягнути таку вагу протягом 4 годин, як би повільно я не їхав.

Якось я зазнав поганої буксирувальної ситуації, коли причіп «віляв» на вантажівці. Налякав мене. Я ніколи не хочу переживати це знову. Оглянувшись назад, я мав би мати гальма причепа та/або мати більшу вантажівку. Однак я не перевищив межі буксирування свого Рейнджера. Тож я, мабуть, трохи консервативний щодо буксирування.

Техасота

Добре відомий член

Дивлячись на придбання нового кемпера для буксирування Ranger (4X4) Lariet. До кемпінгів ми подорожуватимемо не більше 4 годин. Ми будемо використовувати зчіпний пристрій для розподілу ваги та контролер гальма. Здивував вашу думку щодо наступних характеристик.

Причіп 26 'ящик 30 футів загалом
Суха маса - 6000 мас./Пропан
Вага ваги 600
GVWR - 7000

Введіть цифри в калькуляторі, що завантажує причіп, до максимальної ваги 7000 та 750 язиків (передбачається) 2 пасажири та вантажу 200 фунтів, включаючи навіску. Ми ніколи не подорожуємо з водою, тому я не бачу, щоб ми коли-небудь діставались до GVWR причепа. Калькулятор придумав 56 фунтів вантажопідйомності.

Чи обґрунтовано це припущення щодо ваги язика? Це занадто багато причепа для цієї вантажівки (довжина/вага)? Я знаю, що пробіг на газі знизиться по трубах, і я не буду демонстратором швидкості.

RedlandRanger

Я б погодився до певної міри. Особисто для мене я б сказав, що мене виховувала школа жорстких стукачів. Але було б непогано, якби я знав більше про буксирування, перш ніж ледь не потрапив у біду.

Що це кажуть? Хороше судження зазвичай походить від поганого судження? Я впевнений, що це було правдою як у моєму житті, так і в багатьох інших.

П. А. Шилке

Добре відомий член

Дивлячись на придбання нового кемпера для буксирування Ranger (4X4) Lariet. До кемпінгів ми подорожуватимемо не більше 4 годин. Ми будемо використовувати зчіпну систему розподілу ваги та контролер гальма. Здивував вашу думку щодо наступних характеристик.

Причіп 26 'ящик 30 футів загалом
Суха маса - 6000 мас./Пропан
Вага ваги 600
GVWR - 7000

Введіть цифри в калькуляторі, що завантажує причіп, до максимальної ваги 7000 та 750 язиків (передбачається) 2 пасажири та вантажу 200 фунтів, включаючи навіску. Ми ніколи не подорожуємо з водою, тому я не бачу, щоб ми коли-небудь діставались до ПДВ причепа. Калькулятор придумав 56 фунтів вантажопідйомності.

Чи обґрунтовано це припущення щодо ваги язика? Це занадто багато причепа для цієї вантажівки (довжина/вага)? Я знаю, що пробіг на газі знизиться по трубах, і я не буду демонстратором швидкості.

По-перше, дозвольте привітати вас з тим, що ви думаєте про GCW та вагу язика! Так багато людей просто підключіть причіп і їдуть. Ви чітко наближаєтесь до межі загальнодоступних норм транспортного засобу з цим причепом. Ви, мабуть, відчуєте мляві характеристики вантажівки, але якщо ви їдете по рівнині, можливо, не так вже й погано. Для цієї комбінації вантажівки та причепа було б важливо зважити комбінацію на вазі на зупинці вантажівки, щоб отримати реальне число замість оцінок. Дилема полягає в тому, що спочатку потрібно придбати причіп, за винятком випадків, коли ви можете домовитись із цим питанням перед продажем. Тож зважте комбінацію, завантажену для вашої подорожі, а потім зламайте причіп і зважте вантажівку. Тепер, озброївшись цими даними, ви, мабуть, знайдете, де ви перебуваєте в реальному світі, проти опублікованих максимумів для Рейнджера.

Ми проводимо випробування буксирування причепів на максимально допустиму величину, зазначену в посібнику для власників, але я не рекомендую намагатися скористатися цим фактором обдурювання. Це тестування полягає в тому, щоб з’ясувати, чи не може статися що-небудь справді дивне при перевантаженні, і не є випробуванням на міцність.

Трохи менший причіп - це, мабуть, ваш найкращий маршрут. Як можна певною мірою знизити вагу вантажівок, сідаючи на дієту, щоб зменшити навантаження водія, е-е?

Найкраще,
Філ Шилке
Ranger Vehicle Engineering
Ford Motor Co. Вийшов на пенсію

DrSafety

Добре відомий член
  • Нитка стартера
  • Нитка стартера
  • №6

По-перше, дозвольте привітати вас з тим, що ви думаєте про GCW та вагу язика! Так багато людей просто підключіть причіп і їдуть. Ви чітко наближаєтесь до межі загальнодоступної межі транспортного засобу з цим причепом. Ви, мабуть, відчуєте мляві характеристики вантажівки, але якщо ви їдете по рівнині, можливо, не так вже й погано. Для цієї комбінації вантажівки та причепа було б важливо зважити комбінацію на вазі на зупинці вантажівки, щоб отримати реальне число замість оцінок. Дилема полягає в тому, що спочатку потрібно придбати причіп, за винятком випадків, коли ви можете домовитись із цим питанням перед продажем. Тож зважте комбінацію, завантажену для вашої подорожі, а потім зламайте причіп і зважте вантажівку. Тепер, озброївшись цими даними, ви, мабуть, знайдете, де ви перебуваєте в реальному світі, проти опублікованих максимумів для Рейнджера.

Ми проводимо випробування буксирування причепів на максимально допустиму величину, зазначену в посібнику для власників, але я не рекомендую намагатися скористатися цим фактором обдурювання. Це тестування полягає в тому, щоб з’ясувати, чи не може статися що-небудь справді дивне при перевантаженні, і не є випробуванням на міцність.

Трохи менший причіп - це, мабуть, ваш найкращий маршрут. Як можна певною мірою знизити вагу вантажівок, сідаючи на дієту, щоб зменшити навантаження водія, е-е?

Найкраще,
Філ Шилке
Ranger Vehicle Engineering
Ford Motor Co. Вийшов на пенсію