Рибінськ буде виробляти двигуни для винищувачів наступного століття

Rybinsk Motors, що базується приблизно в 400 км на північ від Москви, вироблятиме AL-41F, двигун п'ятого покоління для військових літаків та його похідні для цивільного застосування. Угоду було підписано 18 вересня виробником "Рибінськ Моторс", розробником AL-41F, компанією "Лулка-Сатурн", Міністерством оборони та адміністраціями міста Москви та Ярославської області. Він вимагає швидкого завершення розробки та запуску у виробництво нового двигуна для бойових літаків наступного покоління. Очікується, що новий російський уряд, який формує прем'єр-міністр Євгеній Примаков, незабаром підтримає цю ініціативу спеціальним указом.

Примітно в новій угоді те, що вона була досягнута завдяки активній позиції мера Москви Юрія Лужкова, одного з найпопулярніших кандидатів на престол Бориса Єльцина на наступних президентських виборах.

Розмовляючи з журналістами з приїзду до Рибінська, Лужков зазначив, що метою цього візиту є встановлення додаткових зв'язків між промисловими підприємствами двох міст, пропонуючи новий продукт, розроблений у Москві, для виробництва в Рибінську з використанням деяких деталей та підкомпонентів від Московські компанії.

Звістка про запуск AL-41F у масове виробництво надійшла під час триваючої фінансової кризи в Росії. Коментуючи це, Юрій Лужков сказав: "Сьогоднішня подія наступного століття, тому що вся справа в двигуні літаків наступного століття. Образно кажучи, ми відкриваємо вікно в наступне століття".

Мер Москви додав, що AL-41F забезпечить основу для створення двигунів і турбін цивільного призначення, включаючи газонасосні та електростанції.

Торкаючись фінансових питань угоди, Лужков сказав: "Цей проект дає нам гарну можливість сконцентрувати свої сили на чомусь, що змусить оборонну та цивільну промисловість працювати і приводити до життя нові продукти".

Одним із цих нових продуктів стане високоекономічний газоперекачувальний агрегат для російського природного газового гіганта GAZPROM, який вже фінансує кілька перспективних проектів, здійснених компанією "Лулка-Сатурн", в тому числі турбінний агрегат AL-31, похідне двигуна Су-27 для наземні додатки.

За словами Віктора Чепкіна, генерального конструктора "Лулка-Сатурн", робота над AL-41F розпочалася в 1985 році. Двигун належить до п'ятого покоління військових двигунів, що відрізняються здатністю забезпечувати стійкий надзвуковий політ, при номерах Маха 1,6. 1.8, без форсажу. Вони вироблятимуть 11 кг тяги на один кг сухої ваги, що приблизно на 15% більше, ніж їх попередники. Ще однією особливістю є встановлення тривимірної насадки. За словами Чепкіна, здатність вектори тяги підвищує бойову ефективність винищувача при близьких боях в 3,5 рази за умови оснащення винищувача високоінтелектуальною інтегрованою системою управління польотом/управління зброєю.

Ні сам AL-41F, ні його технічні характеристики досі не розголошені громадськості. Відомо лише, що це реактивний двигун із низьким перепуском із температурою газу перед турбіною на 12% вищою, ніж у найкращих існуючих двигунів. Кількість лопаток компресора менше, але тиск у компресорі вище.

Щоб протистояти спеці, лопаті турбіни - це монокристалічні шматки, виготовлені з нових композиційних матеріалів, таких як бор-волокно. Для зменшення ваги двигуна багато деталей виготовляються з композитів, включаючи оболонки внутрішнього та зовнішнього повітряних контурів.

Власний експериментальний завод "Лулка-Сатурн" та моторний завод "Салют", розташовані в Москві, виготовили 27 комплектів нового двигуна.

"Ми освоїли нові технології і готові передати їх Рибінську", - сказав Чепкін.

На думку генерального директора "Рибінськ Моторс" Юрія Ласточкіна, створення повномасштабної виробничої лінії може зайняти від трьох до чотирьох років, вимагаючи інвестицій на суму 2 млрд. Рублів. Крім того, для завершення розробки двигуна потрібно 0,2 - 0,3 млрд. Рублів.

Вважається, що AL-41F має розігріту тягу 20 тонн. За вагою та розмірами він порівнянний з AL-31F, який використовується на літаках сімейства Су-27. Новий двигун можна встановити на Sukhoi S-37 Berkut, винищувачі п'ятого покоління з рознесеними вперед крилами.

Чепкін сказав: "Ми домовились з Михайлом Петровичем [Симоновим - генеральним конструктором Сухого], що він ставить літак у повітря на старих двигунах, бо в іншому випадку було б занадто багато нових речей, щоб випробувати їх на новому літаку за раз. Якщо літак літає нормально, ми встановимо на нього наші нові двигуни ".

Він додав, що задній фюзеляж повинен бути переконфігурований для розміщення АЛ-41Ф, але цю роботу вже виконали інженери Сухого.

s За винятком S-37 Berkut, Al-41F буде живити прогнозований одномоторний винищувач, який називається LFS (Легкий фронтовий літак). На такому літаку працюють обидва російські винищувальні будинки - Сухой та Мікоян. Зрозуміло, що остання компанія встановила перші зразки літака AL-41F на своєму винищувачі з надважкою повітряною перевагою за статтею 1.42 (який також називають MFI, багатофункціональним передовим винищувачем), який ще не виконувався через фінансові проблеми. Однак генеральний конструктор ANPK MiG (офіційна назва конструкторського бюро Мікояна) Михайло Коржуєв повідомив AeroWorldNet у Фарнборо'98, що перший прототип MFI буде здійснений до кінця цього року, намагаючись відновити імідж старого Мікояна як виробник найкращих світових винищувачів.

Хоча AL-41F був розроблений переважно для бойових літаків, його модульна конструкція дозволяє розглядати двигун як базову, універсальну силову установку для інших застосувань. Найбільш амбіційний план полягає у використанні газогенератора AL-41 в якості стрижня для високообхідних двигунів для існуючих та прогнозованих авіалайнерів. Вони забезпечать тягу від 16 до 40 тонн. Чепкін сказав, що найпотужніша версія може бути використана на Boeing 777. Він додав, що Сухой, Іллішин і Туполєв спільно працюють над формуванням нового великого транспортного літака, близького за розміром до Airbus A-3XX, який буде працювати на чотирьох такі двигуни. Як завжди, російські дизайнери думають масштабно, і нещодавня фінансова криза, схоже, не змінює їх ідіосинкрази.

25-05-1998. Зображення Мікояна I-2000 було знайдено на веб-сайті Джейн (http://www.janes.com).
Як основний російський винищувач, I-2000 повинен мати гарні умови для боротьби з американським бойовим винищувачем для експортних продажів.
Джерело: випуск журналу Jane's Defense Weekly від 8 квітня MAPO MiG через П. Бутовського

Розпочалися льотні випробування С-37 "Беркут" Сухого

У львівському дослідницькому центрі Жуковського під Москвою 25 вересня розпочалися льотні випробування першого прототипу С-37 "Беркут" Сухого. Російська преса відразу охрестила цей літак як `` супервинищувач, який знищує монополію США на літаки 21 століття і, як очікується, буде конкурентоспроможним винищувачу п'ятого покоління F-22 Raptor ''. Однак новий літак генерального конструктора Михайла Симонова навряд чи представлятиме справжнього винищувача п'ятого покоління, про розвиток якого представники російських ВПС і КБ Сухого протягом останніх кількох років скидали загадкові натяки. Ні для кого не секрет, що розвиток російського винищувача п’ятого покоління відстає від F-22 на 5-7 років.

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUKHOI S-37:

Тип двигуна D-30F6

Тяга 15 500 кгс. (34,170 фунтів.)

Питома витрата палива 0,72 кг./Кгс. год.

Довжина 22,6 метра (74 футів)

Висота 6,4 метрів (21 футів)

Розмах крил 16,7 метрів (54,7 футів)

Максимальна злітна вага 34000 кг. (74,960 фунтів)

Звичайна злітна вага 25 670 кг. (56590 фунтів)