CruiseMapper

Поточний круїз:
Не застосовується

М. С. Афанасій Нікітін Огляд і технічні характеристики

Технічні характеристики М.С. Афанасія Нікітіна

Рік побудови	1959/Вік: 61
Держава прапора	Росія
Будівельник	SLKB Komarno (Комарно, Словаччина)
Клас	Російський круїзний корабель СРСР (проект 26-37)
Маршрут порому/домашній порт	Нижній Новгород-Москва-Астрахань
Власник	Водоход (Росія)
Оператор	Тури GAMA (Росія)
Швидкість	14 кн./26 км/год
Довжина (LOA)	96 м/315 футів
Балка (ширина)	15 м/49 футів

Пасажири	248
Екіпаж	50
Колоди	4
Каюти	95
Колоди з кабінами	4
Сестринські кораблі	Клас Жовтневої революції
Колишні імена	MS Mir

Огляд М.С. Афанасія Нікітіна

Круїзний корабель ім. М. С. Афанасія Нікітіна ("теплоход Афанасий Никитин" круїзний корабель) - традиційне російське річкове пасажирське судно, побудоване для СРСР (Радянський Союз) в Чехословаччині (нині Словаччина). М. С. Нікітін здійснює круїзи по Волзі, переважно з маршрутами туди і назад з Нижнього Новгорода до Москви, Казані, Самари, Волгограда, Астрахані. Тривалість маршруту варіюється від 1 дня до 3-5-6-10-11-14-днів.

В даний час судно є власністю російської судноплавної компанії VODOHOD (Водоход) і експлуатується за чартером ніжегородської російської круїзної компанії GAMA Tours (створена в 1994 році). Компанія спеціалізується на внутрішньому та в'їзному туризмі, регулярно проводячи річкові круїзи по Росії вздовж річок Волга, Ока та Кама. Також компанія забезпечує екскурсії автобусом по Росії та відпочинок на Чорному морі для іноземних туристів. Його човни також можна орендувати для ділових зустрічей та приватних вечірок, випускних балів, групових екскурсій.

З цієї ж серії (проект 26-37) в цілому 14 човнів, виготовлених у період 1957-1962. Всі ці кораблі належать до класу "Жовтнева революція" і спочатку спроектовані місткістю 312 пасажирів та 70 екіпажів.

Каюти

На судні загалом 95 кают, включаючи 2 двокімнатні люкси, 3 напівлюкси, 12 одномісних, 50 двомісних, 16 тримісних та 10 чотиримісних (можна забронювати також як тримісні).

Каюти в якості стандартних зручностей пропонують кондиціонер з індивідуальним контролем, холодильник, телефон (домофон), радіо, телевізор із плоским екраном (супутникова рецепція), окрему ванну кімнату (туалет, умивальник, душ, умивальник, фен, рушники, засоби для ванни), шафа для одягу, відкривається вікно (крім кают нижньої палуби, які мають ілюмінатори). У люксах додатково є двоспальне ліжко, низький столик з 2 пуфами, двоспальний диван-ліжко (3-4 особа), 2 вікна. Чотиримісні, тримісні та деякі двомісні каюти мають верхні двоярусні ліжка.

Через старий дизайн судна, кабіни економ-класу не мають повноцінної ванної кімнати (лише умивальник, без туалету та душу). Їх пасажирам доводиться користуватися громадськими туалетами на палубі та спільними душовими кабінами. Усі каюти нижньої палуби та головної палуби (парні-тримісні-квадроцикли в категоріях 2A-2B-3A) мають лише умивальник, без кондиціонерів та холодильників.

Кабінні телевізори показують загальноросійські канали, а також записані фільми та мультфільми, прямі перегляди (з носової камери), канал охорони судна (інструкції у надзвичайних ситуаціях), судновий канал (показує карту маршруту та поточне місцезнаходження).

Судноплавні ресторани та розваги

Корабельні засоби включають:

(Палуба для човнів) Солярій (кормовий солярій із відкритими місцями для відпочинку - шезлонги, шезлонги, столи зі складними стільцями), закритий театр (Кіно/Конференц-зал/Концертний зал/Диско-бар з піаніно), Ресторан їдальні (вперед), Загальні туалети та Душі, набережна (на відкритому майданчику зі стільцями)
(Середня палуба) Лаундж для читання (музичний салон/бібліотечний зал із фортепіано), бар-лаунж (бар на кормі), душові, набережна (на відкритому майданчику зі стільцями)
(Основна палуба) Бар-ресторан (розташована заздалегідь їдальня з обслуговуванням барів та меню по меню), Медична кімната (Лазарет), Фойє (Стійка реєстрації/обслуговування гостей, Офіс круїзного директора, Екскурсійне бюро), Загальні туалети та душові
(Нижня палуба) прасувальна кімната (пральня), каюти ілюмінаторів (пасажирські та екіпажні), загальні туалети та душові

Суднові заходи включають:

Примітка: Ви можете переглянути список усіх річкових круїзних суден та річкових катерів CruiseMapper у розділі "Маршрут" нашого центру річкових круїзів. Там перераховані всі компанії та їх флоти.

М. С. Афанасій Нікітін wiki

Побудований як "Мір", М. С. Нікітін є одним із російських річкових круїзних кораблів "Проект 26-37".

Російські річкові кораблі класу "Жовтнева революція"

"Октябрська революція" (вона ж "Проект 26-37") - це серія російських річкових круїзних кораблів, побудованих в Чехословаччині (нині Словаччина) для СРСР (Радянський Союз) в період 1957-1962. Назва класу судів вшановує Російську Жовтневу революцію (вона ж Червона жовтня та Соціалістична революція) 1917 року.

Загалом 14 одиниць (максимальна продуктивність 4 на рік) ці російські річкові кораблі випускав "Народний Підник Шкода Комарно" - нині верф SLKB Komarno у Комарно (Словаччина). Вони використовувались для вантажно-пасажирських (круїзних) судноплавств по річці Волзі, обслуговуючи маршрути Нижній Новгород-Астрахань та Москва-Астрахань. Всі човни експлуатувалися "Волзьким пароходством". Після розпаду СРСР (1991 р.) Усі річкові катери були придбані приватними російськими компаніями.

Суднова технологія "Проект 26-37"

Кораблі "Проекту 26-37" мають такі дані:

Довжина LOA 96 м (316 футів)
ширина 15 м (49 футів)
осадка 2,4 м (8 футів)
Тоннаж дедвейту 1473 тонни
V-подібний корпус, 4 палуби (3 пасажири)
Спочатку кожен човен містив 312 пасажирів та 70 екіпажів (зараз від 110 до 250 осіб), зовнішні каюти (1-2-4-місні), 2 ресторани (63-місні та 50-місні), 2 салони/зали (музичний салон на 18 місць та кафе на 30 місць), читальний зал (25 місць), лікарня (кабінет першої медичної допомоги), огороджені набережні палуби.
Усі каюти були з умивальниками. Тільки люкси мали повноцінні ванні кімнати.
Силова установка включає три морські дизельні двигуни (модель 6L275B) із сумарною потужністю 1,2 МВт.
Рух складається з 3-х крокових гвинтів (4-лопатевих) діаметром 1,7 м (5,5 футів).
Всі ці традиційні російські кораблі були модернізовані, повністю відремонтовані та перебудовані як для вітчизняних, так і для іноземних річкових круїзних компаній. Під час їх багатомільйонних реконструкцій та реконструкцій сухого доку були введені більші кабіни, тим самим зменшивши пасажиромісткість судна для підвищення комфорту та безпеки подорожі.

Кораблі проекту 26-37

З проекту 26-37 серії - човни

Жовтнева революція (1957, Октябрьская Революция)
Комарно (лютий 1959, тепер «Волга Мрія»)
Мир (липень 1959, нині Афанасій Нікітін)
Дружба (квітень 1960 р., Пізніше Капітан Рачков та Сергій Абрамов) - розірвана у 2012 році
XXI Сезд КПСС (липень 1960, нині Капітан Пушкарьов)
Яков Свердлов (вересень 1960, тепер Олександр Бенуа)
Андрій Жданов (листопад 1960, тепер Іван Кулібін)
Серго Орджонікідзе (березень 1961, нині Микола Некрасов)
Клемент Готвальд (березень 1961 р., Пізніше професор Лукачов та Єкатерина Велика, нині Родна Русь)
Клара Цеткін (серпень 1961 р., Клара Цеткін) - списана в 1998 році
Вацлав Воровський (вересень 1961, Вацлав Воровський)
Валерій Чкалов) жовтень 1961, Валерій Чкалов)
Сергій Лазо (листопад 1961, нині президент)
Микола Щорс (липень 1962, нині Михайло Таніч)