КОТЛ ВНУТРІШНЬОГО СГОРАННЯ.

Сторінка 8

Сторінка 9

Деталі парозаводячого заводу, який може виявитися революційним. Його винахідник Оскар Брунлер.

РОЗУМНИЙ інтерес нещодавно був викликаний

коротке повідомлення в dm daily Що стосується нового типу котла, який; якщо все, на що вимагається, може бути - обґрунтованим, може виявитись революційним за своїм ефектом на виробництво пари для енергетичних цілей. Повідомлення було отримано в деяких кварталах з певною довірою, але, очевидно, немає жодної причини, чому описана схема не мала б практичного застосування, і, отже, ми _зв'язалися з thb invento7 з метою отримання першої передайте інформацію на цю тему на користь наших читачів.

Ми хотіли б зазначити, що хоча паровий двигун має велику перевагу в гнучкості та здатності значно перевищувати номінальну потужність на короткий час, він має недолік порівняно низької елісичності, спричиненої необхідністю використання донині зовнішнє джерело тепла для виробництва пари. Якщо тепло, замість того, щоб застосовувати його зовнішньо, можна негайно ввести в контакт із водою, це може суттєво збільшити ефективність, не тільки тому, що втрати тепла значно зменшаться, але і тому, що це буде можна використовувати не тільки пару. виробленого, але також і продуктів згоряння використовуваного палива, яке в даний час у парових котлах повністю марно. Зараз ми дамо власні уявлення винахідника з цього приводу.

• Протягом великої кількості років існує боротьба, яка стає все жорсткішою і жорсткішою між "паровим двигуном" і тим, що побудований за принципом внутрішнього згоряння, і навіть експертом

Інженери B24 не можуть сказати, яким буде кінцевий результат цієї боротьби. Сторонній може цілком запитати, чому це велике суперництво повинно існувати між двома типами. Відповідь досить проста. Двигун внутрішнього згоряння перетворює більшу частину тепла палива в енергію, ніж його конкурент, і в той час, коли кожен інженер намагається заощадити якомога більше палива і, отже, зменшити вартість енергії та збільшити загальна загальна ефективність його заводу, це фактор найбільшого значення. Наука і практика все ще можуть вдосконалити двигун внутрішнього згоряння, можливо, до такої міри, яку ніхто не може передбачити, і конструктори парових машин повинні враховувати ці факти з огляду на майбутнє і повинні серйозно запитати, що можна зробити, щоб запобігти попаренню пари двигун від відштовхування в кінцевому підсумку масляними або бензиновими силовими агрегатами. Відповідь можна дати легко, але засіб може бути здійснено не так просто. Це перетворення більшої кількості тепла в енергію.

В даний час всі конструкції котла ґрунтуються на принципах приведення полум'я палаючого палива до найближчого пасивного контакту з водою в котлі. До цих пір між полум’ям і водою завжди щось вставлялось, однак логічно запитати, чому неможливо отримати реальний контакт, спалюючи паливо у воді. Недосвідчені можуть вважати це абсурдом і неможливо спалювати паливо в умовах sue.h, але в цьому припущенні вони були б абсолютно помилковими, оскільки будь-яке рідке паливо або газ згорятимуть у воді до тих пір, поки кількість повітря або кисень досить великий, щоб забезпечити горіння.

Протягом багатьох років експериментів таким чином використовувались газові та рідкі вуглеводні з питомою вагою від 0,8 до 1,2. Вони насправді включали смолу з Бельгії, кам'яновугільну смолу з Німеччини, остатки з Баку, відпрацьовану олію з Америки і, фактично, 60 різних видів нафти з усіх куточків світу.

Тепер, спалюючи паливо у воді, використовується загальна кількість

тепло, що подається, можна отримати ідеальне згоряння-; цегляна кладка, труби, димоходи, коптильня та димохід стають непотрібними, в той час як надзвичайно висока ефективність досягається за допомогою котла, який можна подумати майже абсурдними пропорціями. Точніше, розміри котла для подачі двигуна 500 к.с. складають 3 фути на 4 фути 10 дюймів На схемі, що додається, показаний котел, побудований за принципом внутрішнього згоряння, і з нього легко видно основні компоненти.

Сира нафта або газ та повітря, необхідне для згоряння, подаються до пальника під тиском, який трохи перевищує граничний • тиск пари.

Для початку дії кришку лампи запалювання знімають, а накладку вогню розжарюють. Потім відкриваються масляний і повітряний клапани до Imp запалювання, і масло запалюється на розжареній шамоті. Кришку негайно замінюють, і полум’я лампи пробивається до головного пальника. Через кілька хвилин головний регулюючий клапан відкривається, таким чином пропускаючи масло та повітря до пальника, полум'я від якого викидається у воду так само, як у випадку оксиацетиленового зварювання під водою.

Співвідношення масла та повітря підтримується постійним за допомогою одного ручного колеса, яке також регулює розмір полум'я, і підтримується повне згоряння з вуглекислим газом. Пропускаючи пару через перегрівач, можна отримати будь-який ступінь перегріву.

Перегрівач сконструйований за тим же принципом, що і лампа запалювання, і його паливо згоряє при безпосередньому контакті з парою. Очевидно, що необхідний тиск пари можна таким чином отримати протягом-декількох хвилин.

Невирішена проблема теплотворної здатності.

Спалювання палива у воді, а не поза нею, стикає нас із зовсім іншим набором проблем, кожна з яких повинна бути вивчена з самого початку. Інженери та науковці сходяться на думці, що визначення теплотворної здатності будь-якого палива є абсолютно правильним, якщо воно буде отримане за допомогою калориметричної бомби або шляхом розрахунку в результаті остаточного хімічного аналізу палива, але коли ми дійдемо до того, щоб "мати справу із спалюванням палива або вибухових речовин, нам часто доводиться стикатися з проблемами, які, судячи з усього, суперечать нашій теорії тепла та кількості, що утворюється при спалюванні палива. Фахівцям, що займаються вибуховими речовинами, добре відомо, що при однаковій кількості даної вибухової речовини можна отримати абсолютно різну ефективність. Якщо наші розрахунки базуються на нашій нинішній формулі, для визначення тепла чи енергії, ми обмежуємося певними значеннями, але на практиці під час експериментів

з новим котлом, ефективність перевищує теоретичну 100 відсотків. були досягнуті. (Див. Z.V.D.1., 1912, стор. 1157. Mitteilungeniiber Forschongsarbeiten, 1913, No 133.)

За нинішніх умов, коли всі наші розрахунки щодо спалювання палива ґрунтуються на стехіологічних принципах, надзвичайно важко знати, як почати з’ясування причин аномально вищих теплотворних здатностей, оскільки важко сказати, які хімічні чи термічні закони можуть застосовуватися.

Я вважаю, що за певних умов, які досі невідомі вченим, електричні вібрації, що утворюються паливом при згорянні, можуть перетворюватися в корисну енергію, і що там, де це можливо затримати, як при внутрішньому котла згоряння, їх енергію можна додати до номінально міститься в паливі. Тема дуже захоплююча і може призвести до кількох важливих подій.

Може бути цікаво процитувати результати, отримані в одному випробуванні котла внутрішнього згоряння. Паливом було смоляне масло, і аналіз показав теплову цінність 8 662 калорій на кілограм. Було виявлено, що утворена пара містить 9 402 калорій, а продукти згоряння - 1050 калорій, отже загальна парогазова суміш містила 10 452 калорії, або понад 1790 калорій, що перевищує розрахунковий вміст тепла, так що котел в цьому випадку може бути оцінений як що має теплову сверхефективність 1790 калорій "Х" або фактичну теплову ефективність 120 відсотків, що здавалося б абсурдом, якби його не отримали.