Якщо ви хочете зменшити свій вуглецевий слід, ось що вам потрібно знати про облік вуглецю

Репортер з питань довкілля Нік Кілверт

Побалувати себе. Уявіть на мить, що це не 2020 рік. Ви у відпустках. Ви у Франції. Ви потрапили туди на яхті.

Порівняно з польотом, вітрильний спорт майже не створює викидів парникових газів.

У місцевому супермаркеті (le supermarche) ви дивитесь на ряди пухких червоних помідорів і хочете вибрати ті, що мають найменший вуглецевий слід.

Є помідори французького вирощування та марокканські. Який ви обираєте?

Внесіть лише одну зміну.

Дізнайтеся, скільки CO2 можна заощадити за одну зміну способу життя

Французькі, звичайно, тому що ви думаєте про продовольчі кілометри, а місцеві покупки означають менший слід.

І якби ви купували ці помідори влітку, то мали б рацію.

Але ви любите кататися на лижах - ось чому ви подорожували взимку - і тепер ви підслухаєте, як два покупці кажуть, що в цю пору року помідори, вирощені в Марокко, мають менший відбиток.

Ви поміняєте місцями помідори і зробите подумки, щоб додати до списку правил харчування «купувати сезонне».

Ласкаво просимо до кошмару, що стосується обліку вуглецю.

Що таке облік вуглецю та чому це має значення?

Облік вуглецю - це процес вимірювання кількості викидів вуглекислого газу або еквівалентних викидів, які беруть участь у виробництві товару або здійсненні певної діяльності; це може бути підрахунок викидів, необхідних для того, щоб доставити шматок стейка до вашої тарілки, для електростанції, яка виробляє кіловат електроенергії, або для того, щоб літак пролетів 1000 кілометрів, наприклад.

Це питання важливе для тих, хто хоче зменшити свій вуглецевий слід, а також для таких країн, як Австралія, яким потрібно зменшити викиди парникових газів, щоб виконати свої зобов'язання за Паризькою угодою та не тільки.

Для деяких людей, таких як Алан Пірс із школи глобальних, міських та соціальних досліджень RMIT, ця сфера - це більше, ніж просто науковий інтерес.

«Я трохи одержимий, - каже він.

"Проблема великої кількості обліку вуглецю полягає в тому, що люди накладають досить жорсткі межі навколо речей. Ви часто не бачите повних наслідків того, що відбувається".

Ось чому так важко придумати жорсткі правила щодо того, як бути споживачем з невеликим вуглецевим слідом.

Наприклад, "купувати місцеві" широко вважається хорошим емпіричним правилом, але тоді з цього правила є винятки.

Місцеві покупки нічого не говорять про те, як виготовляється товар.

"Нам потрібна краща інформація, оскільки [ми] не знаємо, які компанії мають низький рівень вуглецю. Немає достатньої кількості маркування або сертифікації, щоб ми як звичайні люди могли приймати рішення", - говорить пан Пірс.

Купуйте місцеві ... і сезонні?

Повернувшись до супермаркету, ви прямуєте до прилавка зі своїми помідорами, вирощеними в Марокко, де відверто обширний касир, який дивиться на ваші продовольчі товари.

Непрошений, він каже вам, що Марокко - дефіцитна вода, і, згідно з його дослідженнями, вирощування цих помідорів у Марокко є більш водоємним, ніж у Франції.

Звичайно, він має рацію, але ви кажете йому, що вас у цій конкретній подорожі цікавлять лише викиди парникових газів і що ви все одно нудні від катання на лижах та круасанів.

Ви чули, що Кімберлі на півночі Австралії чудова в цю пору року, тому ви стрибаєте на своїй яхті і вирушаєте до австралійського узбережжя.

Дивіться Бій за планету А на ABC iview

Цей документальний фільм із трьох частин має на меті розширити можливості та мотивувати австралійців до дій щодо зміни клімату.

Коли ви прибуваєте до порту Уїндхем на північному заході Західної Австралії, ви бачите жінку, що прихиляється до блискучого нового електромобіля, обертаючи ключі навколо пальця.

Вона сочить самовдоволення. Ви хочете просочити самовдоволення, і коли вона пропонує обміняти свою машину на вашу яхту, ви ризикуєте.

Ви чули, що ці речі чудові, дешеві в експлуатації і не дають ніяких викидів.

Коли вона вручає вам ключі, ви кажете їй купувати марокканські помідори взимку у Франції.

Вона киває і відходить.

Коли ти мовчки виїжджаєш на дорогу, великий чоловік, що їде на великій уті, кричить на тебе:

"Згідно з моїми дослідженнями, викиди від акумулятора цього електричного автомобіля перевищують викиди, які він заощадить протягом свого життя".

Брудна сітка, чиста [е] вихлопна труба

Проїжджаючи дорогу, ти дивуєшся, хто цей великий чоловік з великими вусами, який такий мудрий у наукових шляхах.

Тож ви дзвоните Джейку Уайтхеду з Квінслендського університету, який каже, що людина з великими вусами зрештою не така мудра.

"Немає суперечок, якщо ви будуєте електромобіль, на його створення потрібно більше енергії, ніж для бензинового автомобіля. Ця додаткова енергія - це майже суто акумулятор [електричного автомобіля]", - говорить доктор Уайтхед.

Він написав вам графік, який ілюструє дослідження, проведене в Європі, порівнюючи викиди середнього бензинового автомобіля, найефективнішого в Європі бензинового автомобіля та електричного автомобіля.

І це показує, що додаткові викиди, необхідні для побудови акумулятора електричного автомобіля, насправді досить швидко окупаються відсутністю викидів вихлопної труби.

Графік включає викиди від (а) виготовлення автомобілів, (б) потужності для керування електричним автомобілем та (в) викидів вихлопної труби від проїзду 150 000 кілометрів на кожному.

Це також показує, що тривалість викидів від електромобіля залежить від того, в якій країні ви його заряджаєте, і які джерела електроенергії забезпечують мережу цієї країни.

Короткий огляд звіту Ради з чистої енергії повідомляє, що в 2019 році Західна Австралія забезпечила чистою енергією трохи більше 20 відсотків своїх потреб у електроенергії.

Отже, цікаво, чи означає це, що означає, що водіння електричного автомобіля в Західній Австралії матиме на 20 відсотків менше викидів, ніж еквівалентна бензинова альтернатива?

Ні. По-перше, викиди вугілля та бензину не є взаємозамінними, але також якщо ви заряджаєте машину вдень, коли більше сонячної енергії живить мережу, вона буде чистішою, ніж заряджати її в тиху ніч, коли виробництво чистої енергії буде низьким.

Ви вирішили зарядити свою машину в денний час і вирушити до Південної Австралії, де в 2019 році 52 відсотки електроенергії було забезпечено чистою енергією.

Там роблять вино.

Boing boing

У ресторані в місті Баросса ви сідаєте і придивляєтесь до меню.

Ви замовляєте пляшку місцевого вина і перед вами вибір між кенгуру та стейком. Ви вибираєте кенгуру. Ви знаєте, кенгуру має менші викиди, ніж яловичина.

Нещодавно ви читали, що обмін яловичини та баранини на м’ясо кенгуру може зменшити наші харчові викиди до 20 відсотків.

Поки ви чекаєте, поки прийде ваша їжа, Алан Пірс сідає біля вас.

Він говорить вам, що легконогі кенгуру, безумовно, мають менший вплив на навколишнє середовище, ніж твердокопитна худоба, і вони також виробляють менше метану, ніж корови та вівці.

Але, за його словами, це лише одна невелика частина загального сліду нашої їжі.

Складіть план своєї громади

Зв’яжіться з іншими, щоб створити рішення за допомогою цих простих порад та посилань

"Багато викидів у їжі, яку ви купуєте, йде в холодильну камеру", - говорить він.

"Незалежно від того, чи їсте ви кенгуру, або яловичину, або що завгодно, з точки зору загальної системи це лише один важливий елемент".

Ви запхаєтесь у кенгуру, дивуючись, як довго він був у холодильнику порівняно зі стейком, коли Карлі Вергезе з RMIT бродить.

Вона запитує, чи не плануєте ви закінчити свій стейк з кенгуру, і якщо не те, що ви плануєте з ним робити.

"Ви хочете зменшити харчові відходи, але якщо вони створені, ми хочемо покласти їх у компост або дати домашнім тваринам", - каже вона.

"Близько 90 відсотків харчових відходів все ще потрапляють на звалище. На певному етапі він перетвориться на метан".

Вибір правильної порції може бути важливим кроком у скороченні наших харчових відходів та викидів, говорить вона.

Роздратовані, ви хапаєте вино і починаєте пити прямо з пляшки.

"Не хвилюйся, я закінчу це", - кажеш ти.

(Випийте це швидко. Є ще трохи крихітних новин. Але потім хороші новини. Обіцяйте.)

Чи можу я компенсувати вино?

Після м'яса наступне найбільше джерело харчових викидів в Австралії походить від того, що CSIRO називає "непрофільною їжею" - такими речами, як чіпси, закуски та. вино.

Ми можемо мати абсолютно здорову дієту, яка взагалі не включає цих речей, і ми скоротили б викиди їжі на цілих 25 відсотків.

Але, думаєте, повинен бути інший шлях.

Тоді ви згадуєте компенсації вуглецю.

"Що якщо я компенсую це вино?"

Компенсація викидів, які коштують лише кілька доларів за щось на зразок польоту літака (набагато менше за пляшку вина), є корисним варіантом під час перехідного періоду до чистої економіки, каже пан Пірс.

ABC Science на YouTube

"Люди кажуть, що ви не повинні використовувати [компенсації], оскільки це просто викуп для виходу з провини".

"Але з іншого боку, дуже мало людей здатні вести вуглецево нейтральний спосіб життя".

І вибір правильних компенсацій може мати багато переваг, говорить він.

"Якщо ви купуєте правильні компенсаційні викиди вуглецю, вони можуть допомогти фінансувати проекти регенерації корінних народів в Австралії, або якщо ви купуєте якісні міжнародні компенсаційні викиди, ви можете допомогти розвитковій громаді за кордоном".

Має стати простіше

Весь цей підрахунок вуглецю змусив вас пити, але є кілька хороших новин.

Чим чистішою стає наша економіка, тим менше ці деталі мають значення.

Чиста електрична мережа з накопичувачем означатиме, що ви можете заряджати електричний автомобіль в будь-який час дня і ночі, а викиди все одно будуть майже ні до чого.

Чиста національна електромережа означає, що ваші викиди від руху будуть близькі до нуля незалежно від того, в якому стані ви перебуваєте, а чиста енергія на місці виробництва означає, що акумулятор електричного автомобіля стане відносно слабким.

Подібним чином, якщо їжа охолоджується чистою енергією, те, як довго вона зберігається, стає менше проблем, а відстань, яку вона проїжджає, має менше значення, якщо ми маємо чистий транспортний парк.

Незважаючи на їх повільне впровадження в Австралії, електромобілі стануть важливою частиною нашої чистої енергетичної інфраструктури, говорить Джейк Уайтхед.

Вони швидко дешевшають із значно більшою ємністю. Невеликий акумулятор електромобіля вже має потужність близько 50 кіловат-годин (кВт-год) і запас ходу в кілька сотень кілометрів.

Середньостатистичному австралійському домогосподарству щодня потрібна лише частка ємності акумулятора електричного автомобіля, тому доктор Уайтхед працює над шляхами, які допоможуть інтегрувати наші автомобільні акумулятори в домашні рішення для зберігання електрики.

"Ми починаємо розглядати електромобілі як автомобіль та акумулятор на колесах", - говорить він.

"Ми могли б використовувати цю батарею для поглинання відновлюваної енергії протягом пікових періодів виробництва та експортувати енергію з батареї для живлення будинку, будівлі чи навіть мережі".

Ми ще не зовсім там, хоча.

Наразі спробуйте лічильник вуглецю ABC Science. Ми зробили більшу частину важкої роботи за вас.