Як зробити свій велосипед легшим: 5 способів швидко скинути вагу

Перетворіть свою гордість і радість у справжню зброю зменшення маси

Легший велосипед - це швидший велосипед, правда? Ну, це принаймні загальний консенсус серед бригади вагових віні, і хоча в цьому понятті є певна правда, це не завжди так. Для початківців, занадто легке освітлення може знизити якість їзди на велосипеді, а це означає, що він буде повільнішим на перерізаних або абразивних поверхнях. Тоді існують зовнішні фактори, такі як вітер або довгі спуски, де більш аеродинамічний комбінат велосипед/гонщик виграє гонку.

Направте полегшений велосипед у напрямку підйому, проте весь негатив швидко падає на узбіччя.

У Великобританії сезон підйому на пагорб став явищем серед завзятих місцевих жителів, учасники яких вживають крайніх заходів, щоб скинути якомога більше ваги з велосипедів. Відпиляні керми, 1x конфігурації трансмісії та титанові болти - це лише деякі з надзвичайних способів перетворити свій велосипед на справжню зброю зменшення маси.

Наступні оновлення зменшення ваги допоможуть вам підняти оцінки за менший час, ніж раніше.

1. Кокпіт

Це може здатися незначною економією, але заміна керма зі сплаву на еквівалент вуглецевого волокна може звільнити до 80 г. Ви можете піти на крок далі і вирізати їх - модифікація, яку я не рекомендую, якщо ви збираєтеся використовувати велосипед щодня, - але закруглені, нееерологічні, неінтегровані бруски - це найлегші варіанти на даний момент на ринку. Я б порекомендував батончик Fizik Cyrano R1 Bull Carbon, який важить на розумних 200 г.

Незважаючи на те, що він не оцінений у нашому найкращому посібнику для стрічкових стрічок із зрозумілих причин, обмотайте свої бруски 29-міліметровою перфорованою стрічковою стрічкою Deda Traforato, і у вас є одна з найлегших (надійних) кабін в грі.

2. Шини та внутрішні гумки

Найдешевше оновлення також приносить із собою найсуттєвіший улов - мінімізовану стійкість до проколів. Тим не менш, для багатьох вагових вихідних це ризик, на який варто піти. Деякі з популярних варіантів у цьому відношенні походять із континентальної континентальної та Швальбеської. Обидві відповідні компанії виготовляють одні з найкращих шин для дорожніх велосипедів, варіанти яких важать близько 205 г, шина у вигляді 23c - це шановні Grand Prix 4000 ii та Pro One. Мало того, що легша шина скине обертальну вагу, це також покращить якість їзди та відчуття.

Ще одним швидким заходом зниження ваги є відмова від вашої стандартної бутилової внутрішньої трубки для латексних внутрішніх трубок або просування ще одного кроку далі і заклик до термопластичного еластомеру Tubolito Tubo. За 30 фунтів стерлінгів це може бути досить дорогий варіант внутрішньої трубки, але із загальною економією близько 80 г на обох кінцях - це легкий виграш.

3. Колеса

Намагаючись мінімізувати витрати, виробники часто специфікують свій доступ до велосипедів середнього рівня з більш міцними компонентами - особливо, коли мова йде про колісні пари. У цьому плані обручі зі сплаву стали переважним варіантом і, як правило, важчі за вуглецеве волокно, але це не завжди так.

Пошук найкращих легких коліс вимагає певних досліджень, оскільки чим менша вага, тим вища ціна. Хоча багато ентузіастів прагнуть придбати набір 1100 г легких коліс Meilenstein, для пересічного велосипедиста вони занадто дорогі, щоб виправдати їх як модернізацію.

Є й інші `` важчі '', надійніші варіанти, які більше, ніж відповідають завданням: візьмемо, наприклад, 42 колеса CADEX (1265 г) або колісну партію Roval Alpinist, яка має 1248 г - обидва варіанти можна використовувати цілий рік, надійно.

Тим не менш, коли мова заходить про цінність, надійність та вагу, декілька варіантів можуть перевершити легкосплавні диски Mavic 1,295 г R-Sys SLR.

4. Компоненти та аксесуари

Інший простий захід економії ваги включає заміну елементів, таких як сідло, підвіска сидіння та педалі, на альтернативи з вуглецевого волокна. Ці модифікації також дещо дешевші, ніж зміна коліс та трансмісії.

Якщо ви збираєтеся проводити багато часу в сідлі, а не лише орієнтуватися на сходження на пагорби, зокрема, є широкий вибір напівлегких вуглецевих сідлових варіантів від Fizik та CADEX. Хоча Fizik 153g Antares і 166g Arione Versus Evo 00 - це два найкращих сідла для дорожнього велосипеда, це 135-градусне сідло CADEX Boost, яке повертає голови завдяки своєму зоряному поєднанню комфорту та ваги.

Ще один швидкий виграш - це додавання легкого крісла для сидіння (Ultimate USE Evo 3k Carbon - особистий фаворит) та збирання непотрібних предметів, таких як клітини для пляшок, обмін усіх звичайних сталевих гвинтів та болтів на титанові версії та модернізація до легких шампурів.

Ви також можете подивитися на розрізання рульової труби та підсидіння - так, мінімальна економія, але кожен грам має значення.

5. Фарба

Більшість висококласних велосипедів виготовляються з високомодульного надлегкого вуглецевого волокна, а деякі, такі як Factor O2 VAM, навіть мають спортивні нефарбовані рами. Більшість велосипедів, однак, не такі пір'ясті, як їх висококласні аналоги, і їм потрібна певна операція - прочитайте видалення фарби - щоб вивести їх на один рівень.

Видалення фарби з велосипеда може заощадити ще 100-120 г, а також зберегти ексклюзивне, необроблене вуглеволокнисте покриття.