1999 Cadillac Seville STS Review

Кері Русс

Cadillac вже давно є найпопулярнішим американським виробником розкішних автомобілів, але він мало присутній за межами американських кордонів. Найновіша Севілья покликана змінити це. У дослідженні ринку автомобілів Cadillac брали участь потенційні клієнти в Європі та Азії, а також США, а версії з праворульним керуванням продаватимуться в Японії, Великобританії, Південній Африці, Сінгапурі та Гонконгу. Щоб підкреслити міжнародні наміри Каділака, дебют "Севільї" відбувся не в США, а в Німеччині на Міжнародному автосалоні у Франкфурті 1997 року.

Незважаючи на те, що нова Севілья стилістично еволюція свого попередника, в її шкірі є серйозні зміни. У ньому використовується третє покоління архітектури великих автомобілів "G" GM, набагато більш сучасна і жорстка структура, ніж стара платформа Севільї, для поліпшення контролю підвіски та якості їзди, зниження рівня шуму та кращого прилягання та обробки до панелей кузова та інтер'єру . Потужність досі забезпечується системою світового класу "Northstar System", яка інтегрує силові агрегати та компоненти шасі для плавної та ефективної роботи. Нова Севілья все ще пропонується у формі SLS та STS, при цьому більш м'який SLS налаштований на більш традиційні американські смаки, а STS налаштований на боротьбу з імпортом, використовуючи всі новітні технології в арсеналі Cadillac.

Наскільки міжнародна нова Севілья? Я тестував SLS близько року тому і виявив, що це хороший американський шосейний крейсер. Зовсім недавно я провів тиждень у СТС 1999 року. Це розкішний седан, а не спортивний, з космополітичним американським характером. Компоненти системи Northstar дорівнюють будь-яким еквівалентам у світі, а рівень технологій, виявлений у STS, перевершує конкуренцію у багатьох сферах. Зрештою, що є більше американського, ніж технологія? Для заробітчан, але цілеспрямованих, STS має більше місця, ніж будь-які конкуренти з імпорту, що мають рівну ціну. STS стикається з сильною конкуренцією з власним унікальним характером та сильними сторонами.

ВИД: Як комплімент своїм дизайнерам, остання Севілья виглядає меншою, ніж є насправді. На відміну від деяких Каділаків минулого, сьогоднішня Севілья елегантно консервативна за стилем, зовсім не кричуща. Це еволюційний розвиток автомобіля попереднього покоління, м’якшого та більш округленого без втрати краю Каділлаку. Лінія підрізаного плеча, що поєднується з різко обрізаним хвостом, створює наступність з попередньою Севільєю. STS відрізняється корпусом яєчно-кратової решітки кузова.

КОМФОРТ: STS є найбільш міжнародним у своєму стилі та компонуванні інтер’єру. Сучасний дизайн із середньою кольоровою гамою в сіро-кремовому кольорі та вишуканою кількістю обробки деревини надає відчуття простору. На відміну від деяких Cadillacs минулого, STS призначений для активної їзди, а ретельне розміщення приладів та управління покращує досвід водія. Електролюмінесцентні прилади легко читаються в будь-якому світлі. Передні відра чудово зручні та оснащені плечовими ремінцями, прикріпленими до спинки сидіння для автоматичного регулювання висоти. Задня лава контурна для двох і вмістить трьох дорослих. Сидіння з перфорованої шкіри забезпечують пасажирам прохолоду в теплу погоду, а додаткове опалення для всіх підвісних сидінь допомагає зимовому теплу. Цікавим варіантом є масажні поперекові сидіння. Зручність - це велика частина розкішного досвіду, а практичні зони зберігання та CD-чейнджер на консолі високі. Прохід на лижах на задньому сидінні може бути корисним; схема зберігання чотирьох сумок для гольфу в багажнику показує, що Cadillac знає свій ринок.

БЕЗПЕКА: Cadillac Seville STS 1999 року розроблений як для активної, так і для пасивної безпеки, з високоефективною підвіскою, системою контролю тяги та стійкості, силовим агрегатом та антиблокувальними гальмівними системами, міцною кліткою безпеки навколо пасажирів, а також передніми та бічними подушками безпеки.

Дорожність: Ніде технологія STS не світить так яскраво, як у її шасі. "Безперервно-змінна підвіска, що контролює дорогу" встановлює амортизацію ударів у режимі реального часу. Виявлення текстури дороги допомагає оптимізувати ефективність гальмування. Система контролю стабільності Stabilitrak поєднує в собі датчик швидкості повороту та бічний акселерометр з підвіскою, рульовим управлінням, системою ABS та системою контролю тяги для посилення контролю водія в ситуаціях, коли важкі повороти, такі як екстрені маневри. Налаштування підвіски STS є жорсткішим, ніж у SLS, калібрування розкіш-комфорт, дуже подібне до найкращих європейських автомобілів класу люкс. STS є досить еластичним та комфортним на смак американських шосейних доріг і є одним з найкращих автомобілів класу люкс, зроблених - де завгодно - коли дорога стає цікавою.

ВИКОНАННЯ: Northstar V8 - це самоцвіт. У мелодії STS він робить 300 кінських сил і крутний момент 295 фунтів-футів, трохи більше кінських сил і менше крутного моменту, ніж у SLS. Що ще більш важливо, STS має більш орієнтований на продуктивність коефіцієнт кінцевого приводу для швидшого прискорення. Це досягає 60 миль/год приблизно на секунду швидше, ніж SLS. 4-ступінчасту автоматичну коробку передач покращує "Зміна алгоритму продуктивності" (PAS), програмна програма, яка спільно з апаратним та програмним забезпеченням Stabilitrak вибирає правильну передачу в режимі реального часу, на відміну від багаторежимних або адаптивних систем використовується іншими автовиробниками. Це добре працює у водінні.

ВИСНОВКИ: Cadillac серйозно ставиться до гравця у світовій галузі розкішних автомобілів, а севільський STS демонструє простір, комфорт та технологічні інновації.