Ще один огляд посилення

ZJarvis

Новий член

Я щойно опублікував вступ до себе в «Гаражі», але я також хотів написати законний (якщо короткий) огляд Orbea Gain M30, з яким я щойно провів два дні.

прибутків

Tl; dr - я куплю його при першій можливості.

Що я хотів від ebike, більше, ніж будь-що інше, це мати можливість використовувати його як звичайний велосипед більшу частину часу і включати підсилення лише тоді, коли прийшов час повертатись на пагорб, мою не в формі приклад живе далі. Я також не хотів витрачати стільки, скільки знадобилося б, щоб отримати всіх, про кого я знав. Тож, я був справді приємно здивований, побачивши, що Mike's Bikes несе виграш, і я міг виправдати ціну одного. Отже, я влаштував демонстрацію.

Перше, що я спробував, - це проїхати вниз з пагорба, а потім повернутися назад.

Чесно кажучи, це було важче, ніж я хотів. Я б не скаржився на більшу владу.

Але це також повернуло мене назад. Він також використовував лише крихітну частину батареї, що мене здивувало!

Сьогодні я пройшов свій звичайний велосипедний маршрут з Пасіфіки до Редвуд-Сіті (я письменник, і вирішив, що якщо я збираюся робити стереотипне написання у кав'ярні, мені, принаймні, доведеться попрацювати, щоб туди дістатися). Це трохи більше 25 миль, і маршрут, яким я сьогодні пройшов, був по суті рівним, але для декількох невеликих пагорбів у Сан-Бруно та деяких шляхопроводів.

Я встановив імпульс до 50%/75%/100% і проводив більшу частину часу на рівні 1, піднімаючи сік лише тоді, коли мене дратував зустрічний вітер (я дивлюсь на тебе, Бей Трейл уздовж 101), або живлення через міст з рухом транспорту. Це з’їло 25% акумулятора. Отже, зрозуміло, що я можу легко їхати туди без будь-якої допомоги (я спробував це на самому початку поїздки і не мав особливих проблем перебратися через невеликі пагорби повністю під власною силою), а потім проїхати дорогу додому, або їхати з допоміжною допомогою, сісти на поїзд назад, а потім їхати на пагорб.

Це був майже мій Грааль, і демонстраційний велосипед це зручно здійснив.

Я все ще не визначився, отримаю вуглецеву або сплавну раму - за допомогою сплавної рами я міг би легше наклеювати підкладки та крила, але я виявив, що вуглецевий М30 був занадто важким для мого стилю їзди.

Речі, які мені не сподобались:

Я відчуваю, що простота системи допомоги є одночасно і перевагою, оскільки вона в основному налаштована і забута, а також біль. Перевірка, на якому рівні ви перебуваєте. надокучливий. Можливо, у майбутньому Wahoo матиме більшу інтеграцію зі спорядженням Ebikemotion, але я не затамую подих.

Додаток занадто корисний, щоб його не використовувати, і недостатньо добре зроблений, щоб бути настільки корисним, наскільки він може бути. В ідеальному світі рівні допомоги можуть бути прив'язані до крутного моменту або вимірювача потужності, або навіть до маршрут (IE, перейдіть на рівень 2, перш ніж переходити цей пагорб, а потім поверніться до 1).

Це відбувається, коли ви піднімаєтеся вгору і перестаєте ненадовго крутити педалі до узбережжя, і двигун не відразу відключається, тому здається, що ви раптом заїхали в пісок.

Це те, що відбувається, коли ви їдете в гору і ваш каденс є досить недбалим, що двигун вимикається. Bleah.

На щастя, речі, які мені не сподобались, значно переважують те, що мені подобається - достатньо світла, щоб підняти мене на плече і сісти в поїзд, або просто їхати, як немоторний велосипед. Це виглядає добре, і використовує достатньо стандартних деталей, щоб з часом його модернізувати (адже oof, провівши останні 4 роки катаючись на DI2 на своєму дорожньому велосипеді, я стала принцесою та веслом перемикача, коли справа стосується групових, але це цілком на мене).

Останнє питання, що залишилося для мене: чи це стає випадком N + 1, завжди знаходить шлях, чи я роблю немислиме і торгую своїм гравійним велосипедом. Це N + 1-1 навіть річ?