Мільйони барелів нафти потрапили в Атлантику через санкції США

NS Concept - це колосальний червоно-жовтий нафтовий танкер з міжнародним фоном, майже таким же барвистим, як його лакофарбове покриття. Він пливе під прапором Ліберії; був побудований в Південній Кореї компанією Hyundai, а також належить і комерційно управляється російським "Совкомфлотом". Але останнім часом це, в основному, ніде особливо, дрейфуючи в міжнародних водах, санкції США дико відхиляють його.

Цей танкер є одним із багатьох десятків, що залишились у підвішеному стані біля узбережжя Венесуели через санкції США щодо експорту нафти в країну. Деякі, обтяжені цілими двома мільйонами барелів нафти за штуку, чекають просто в офшорах. Інші, як і Концепція, були витіснені в море після того, як їх відхилили з місця призначення у США. Незважаючи на те, що Венесуела стверджує, що її експорт нафти залишається високим, вони, здається, враховують загальні завантаження танкерами, а не фактичні вильоти або вивантаження, заявив Самір Мандані, співзасновник TankerTrackers.com, Quartz. "Отримайте велику стоянку плавучого сховища", - сказав він. "Фактичний експорт зараз становить менше одного мільйона барелів на день".

Подібно до того, як танкери, наповнені нафтою, виявляються нездатними причалювати, інші танкери, як повідомляється, перевозять морську воду для баласту навколо замість своїх звичних, більш цінних вантажів. Стрімке зростання виробництва США, скорочення випуску ОПЕК та останні санкції ускладнюють пошук нафти для видобутку на багатьох етапах кругосвітнього подорожі, як це зазвичай робиться. "Результатом є процесія порожніх супертанкерів, які здійснюють подорожі довжиною до 21 000 миль до США безпосередньо з Азії, аж до Південної Африки, не тримаючи нічого, крім морської води для стабільності", - пояснив Джуліан Лі, нафтовий стратег у Bloomberg.

Для власників кораблів це дорогі розробки. Нафтові танкери заробляють гроші, коли вони переповнені нафтою і жваво пересуваються від порту до порту. Але складні геополітичні фактори ускладнюють це для них - завдяки чому нижча лінія вражає. Власники танкерів, змушені перенаправляти маршрут, масово їхати з курсу або сидіти без діла кілька днів чи тижнів, стикаються з несподіваним фінансовим тиском. Чи зможуть вони перекласти витрати на виробників та нафтопереробні підприємства - і згодом підвищити ціни на нафту - ще належить з’ясувати.

На початку цього року Concept відправився з Венесуели в Х'юстон, перевозячи півмільйона барелів венесуельської нафти. На момент прибуття в американський порт, однак, Міністерство фінансів США запровадило санкції проти PDSVA, державної нафтової фірми Венесуели, зробивши незаконним вивантаження нафти. Протягом наступних шести днів танкер сидів у порту, перш ніж його розвернули і відправили назад у Мексиканську затоку, де він врешті пришвартувався до голландського острова Сінт-Евстатій, приблизно в 240 милях на схід від Пуерто-Рико.

Там, за даними Tanker Tracker, Concept передав свою нафту величезному саудівському танкеру "Газал". Зараз він прямує до порту Гаосюн, що на Тайвані, очікується, що прибуде 5 квітня, хоча наразі незрозуміло, розвантажить чи не завантажить вантаж, чи прибуде до іншого порту.

Є й інші дивні хвилі від цих санкцій. Раніше цього місяця Панама погодилася вилучити загалом 60 іранських суден зі свого корабельного реєстру понад 8000 танкерів, щоб США не потрапили до чорного списку. Власники суден часто вирішують зареєструвати свої судна у непов’язаній країні, щоб уникнути фінансових платежів або інших нормативних актів у країні судновласника. Це благо для малих держав, таких як Панама та Багами, які отримують легкий заробіток від податку на тоннаж та реєстраційних зборів через свої «відкриті реєстри» або «прапори зручності», коли власники суден не повинні бути прив’язані до країни в будь-яким способом.

Санкції США можуть явно стосуватися Венесуели та Ірану, але інші країни, що опинилися в перехресному вогні, теж постраждали. На ринку, на якому одне судно може бути пов'язане з трьома-чотирма країнами і "позначене" під іншим, навіть найбільш цільові санкції можуть мати ненавмисних жертв.