94-ті, і речі, про які ви не хочете чути від свого таксиста

Окрім спроби вирвати світовий рекорд, причому близької, 94-ті були дещо нудними порівняно із хвилюванням у багатьох попередніх (і пізніших) класах. Хоча, можливо, я упереджений, оскільки на міжнародному рівні цей клас не має привабливості інших, принаймні для мене. Це так, ніби конкуренти досить важкі, що я очікую, і тому не здивовані їх великими підйомниками, але не такими важкими, щоб робити підйоми, які, здається, не піддаються можливості. І крім козацького хлопця, Володимира Сєдова, який виглядав зовсім не так, було небагато людей, яких я справді зацікавив.

Володимир Сєдов, який робив лише свої сошники

Олександр Іванов демонструє класично красиву російську техніку

І все ж погляд на цифри показує, що насправді це була проклята прекрасна конкуренція. Був дуже близький спроб вирвати рекорд (189) з боку українця Артема Іванова, і трійку найкращих фінішерів розділили лише 6 кілограмів: росіянин Олександр Іванов з 403, українець Артем Іванов з 402 і румунець Валеріу Каланцея з 397.

Артем Іванов; дуже близька спроба світового рекорду

Можливо, це масивна тінь, яку кинув світовий рекорд Шимона Колецького (232) та загальний (412). Це надзвичайні цифри за будь-якими стандартами, і, схоже, ніхто в цій галузі не скоро їх порушить.

Або, можливо, це була поїздка на таксі до місця проведення заходу, яке було настільки переповнене білокачанним жахом, що у мене не залишилося справжнього ентузіазму спостерігати за 94-ми. Моя орендована машина повинна була повернутися в другій половині дня, і тому нам довелося сісти на таксі того дня. У більшості західних міст це не проблема, але в Туреччині це може відчуватися як питання життя та смерті.

Водіння в Туреччині - це автомобільна версія бігу; хаотичний, небезпечний, шалений жокей для позиції та швидкості руху вперед. Маркери смуг - там, де вони існують - не більше, ніж пропозиції, а двосмугові дороги зазвичай стають справами з трьома та чотирма смугами. У центрі Анталії поняття "смуги" зникає частіше за все, а рух автомобілів нагадує моменти відкриття дорожньої гонки. Окрім цієї дорожньої гонки, є також люди, будівлі, припарковані машини, вантажівки та автобуси, з якими потрібно боротися. Той, хто вважає, що життя в Середземному морі проходить повільніше, ніж деінде, повинен поїхати на турецькому таксі, щоб швидко розвіяти цей міф.

Також допомагає пам’ятати, що в багатьох районах Анталії, як і в більшості країн світу, які не розвинули інфраструктуру, що базується майже повністю на любовних стосунках з автомобілем, це вузькі вулички. Для тих з нас, хто звик їздити на великих ділянках дороги з гектарами простору, навіть на наступальних великих наземних яхтах, це може викликати занепокоєння і робить кожен поворот на високій швидкості та погіршення прискорення набагато більшим.

я, можливо, неправильно оцінив, як близько цей знак був до мого дзеркала.

Враховуючи цю ситуацію, мені, можливо, можна пробачити, якщо я був трохи напружений, коли наш водій мчав з центру Анталії до Експо-центру. Я їхав на рушниці, і тому, на жаль, мав погляд на цілі випробування, чому сприяв той факт, що машина була проклятим Fiat Doblo або чимось подібним, який має надзвичайну видимість зсередини салону, чудово підходить для їзди, менш цінується для того, щоб дивитись як ваш водій потрапляє до молекул, наїжджаючи на пішоходів, машини, будівлі.

Водій, доброзичливий молодий турок, який виріс у Німеччині, помітив моє побите пальцями ручку дверей і засміявся.

“Не хвилюйся, друже! Я хороший водій! " Тільки ці слова були б малою втіхою з огляду на високий швидкісний сплеск, який ми зараз переживали, але їх погіршило те, що він сказав далі, супроводжуючись широкоокою усмішкою.

“Я божевільний водій! Я роблю мітинг на вихідних! "

«Фантастично», - подумав я. Наш водій - якийсь божевільний з прагненнями водія гоночного автомобіля, який використовує свою повсякденну роботу для практики. Я подумав про власну практику у важкій атлетиці, яка мала втіху, враховуючи ту практику, коли ти сподіваєшся зробити помилки, яких хочеш уникнути в змаганнях.

Я намагався розслабитися і врахувати той факт, що цей хлопець, якого звали Морат, був професіоналом. І він сказав, що водив таксі в Німеччині; вони б не допустили туди повного божевільного водія, чи не так?

"У Німеччині я їду на автобані", - сказав він, все ще посміхаючись. “Я їду дуже швидко. Менти вказують мені; Стоп! У мене таксі забрали за три місяці! "

Відмінно. Але, на його честь, він доставив нас до місця проведення подій цілком, за дванадцять хвилин, менше половини того, що мені знадобилося. І він навіть зайшов всередину, щоб подивитися важку атлетику, перш ніж їхати і повертатися на роботу, без сумніву, злякає туристів без сраму під час більш швидкісних тренувань для мітингів.