7 найкращих комуністичних гоночних автомобілів

За „залізною завісою” не все було приреченим і похмурим - деякі люди їхали на перегони!

Комунізм та автоперегони насправді не поєднуються. У той час як комунізм надає важливості товаришу приєднатися до товариша і співпрацювати задля загального блага, перш за все, гоночний драйвер там, де найгірші в світі міські торговці, що захоплюють бонуси, з точки зору чистого, цілеспрямованого егоїзму - вони були народжені, щоб бути першими, і збивати всіх, хто намагається перешкодити їм. І якщо ви нам не вірите, вам потрібно переглянути фільм Сенна.

автомобілів

Гонки навряд чи є робочим видом спорту. Вам потрібно лише поїхати на такий захід, як британське Goodwood Revival †“В змагання, кероване Лордом, не менше - щоб побачити, що автоспорт за межами штатних автомобілів та гонок 2CV є декадентським, буржуазним заняттям (ми любимо Goodwood Revival, BTW).

Тим не менше, комунізм радянських часів був відомий своїм великим промисловим виробництвом і захопленням виробництвом виробів з чавуну. І якщо чавун має одну характеристику, це те, що він жорсткий - і міцність в автоперегонах - це добре.

Часом машини та водії Східного блоку навіть залишали на повідку, щоб їхати - вкрай некомуністично - спробувати вибити лайно з їхньої конкуренції. Ось сім найкращих комуністичних гоночних автомобілів RedBull.com.

Лада Самара EVA

Це лише ми, чи чемпіонат світу з ралі групи В - Лада Самара EVA досить гарячий? Це виглядає як поєднання найкращих автомобілів групи B тієї епохи: трохи Lancia Delta S4 на задніх колісних арках, трохи Peugeot 205 T16-y спереду. Соромно, що група В закінчилася до того, як Lada коли-небудь випустила 200 самар, необхідних для гомологізації автомобіля для цієї категорії.

Лада ВФТС

Випускається Вільнюською компанією Fabrik Tuning Sport у Литві, друга Lada у нашому списку (привіт, ми не говорили, що БАГАТО комуністичних гоночних автомобілів) також була машиною групи В. VFTS базувався на "Жигулях" - або "Riva", "Nova", "Classic", "Signet", "Лайка" або "Калінка", як це було відомо за межами Радянського Союзу - "що, в свою чергу, базувалося на Fiat 124. Не обманюйте себе, думаючи, що VFTS був приблизно 600bhp snorting Група B монстр. Маленький росіянин лише потужністю 240 к.с.

Е koda 130 RS

Якщо ви хотіли гоночний автомобіль із заднім двигуном та заднім приводом у 1970-х, але не могли знайти достатньо грошей за диванними подушками для Porsche 911, ви могли б зробити гірше, ніж Е koda 130 RS. Автомобіль використовувався як в ралі, так і в чемпіонаті Європи Toruing Car в 1970-х і 1980-х. Він виробляв близько 130 к.с. із свого маленького 1,4-літрового чотирициліндрового двигуна, але, що найважливіше, він важив лише масу 780 кг.

Трабант

Trabant - головний символ автомобільної культури Східного блоку: потворний дводверний сімейний автомобіль із кузовом із переробленого пластику та неефективним двотактним двигуном потужністю 600 куб. См. Але Trabant також мав легку вагу 750 кг, що означає, що налаштування двигуна або введення нового двигуна може серйозно покращити співвідношення потужності до ваги. Так з’явився Trabusa - мотоциклетний двигун Trabant Suzuki Hayabusa - і хоча багато Trabants використовувались і досі використовуються на місцевих мітингах у Східній Європі, розпал успіху в автоспорті "Трабі" безумовно, купа з них працювала як підтримка змагань до Гран-прі Угорщини 1988 року.

Polski Fiat 126

Ще одна радянська/італійська зв'язка, милий Polski Fiat 126 забезпечив трохи італійських спалахів для сімей, які жили в Польщі в 1970-х та 80-х. Однак, що виїжджала з міста Бельсько-Бяла, команда команди з ралі Polski Fiat, яка виявила ряд розумних і добре підготовлених 126 ралі-машин групи 2. Гаразд, вони не були міні-міністрами своєї епохи з точки зору результатів, але в свій день веселий Фіат міг приклеїти його до Porsche 911 і Ford Escorts.

Лада Нива

Нива (російське слово для польових культур) була відповіддю Лади на Range Rover наприкінці 1970-х. Це не було розкішно, але як не дивно, якщо ви поїдете в пустелі Північної Африки, ви побачите багато нів, які блукають. Це тому, що побудована для того, щоб протистояти суворим умовам зими на російській фермі, «Нива» надзвичайно жорстка, а простота конструкції означає, що все можна легко виправити. Конкуренти на мітингу Париж-Дакар зрозуміли це і почали використовувати справжній росіянин, щоб взяти участь у знаменитому жорстокому мітингу. Просто подивіться на це у відео нижче!

Tatra T-607 Monoposto

Татра була автовиробником, який ніколи не отримував пам’ятку від радянського уряду. Навіть у розпал комуністичного правління чеська компанія все ще будувала якісь прекрасні розкішні автомобілі, натхненні літаком, такі як чудовий T-603, що працює на V8, який був батогом Фіделя Кастро. Але "Татри" також любили автоспорт, і після відновлення гонок після Другої світової війни компанія розробила T-607 - додавши трохи містики з позначкою "Monoposto" - для гонок у Формулі 1 і Формулі-2, які мали те саме Двигун V8 як Т-603, але налаштований з 95 к.с. до 160 к.с.