Режими зарядки для електромобілів

Нині на наших дорогах є все більше електромобілів. Однак у всьому світі електрики існує завіса таємничості завдяки технічним характеристикам, з якими доводиться стикатися користувачам, що вперше виходять. Саме тому ми вирішили пояснити один з основних аспектів електричного світу: режими зарядки електромобіля. Еталонним стандартом є IEC 61851-1, і він визначає 4 режими зарядки. Ми побачимо їх у подробицях, намагаючись розібратися в хаосі навколо них.

Режим 1

Він полягає в безпосередньому підключенні електромобіля до розеток нормального струму без спеціальних систем безпеки.
Зазвичай для зарядки використовується режим 1 електричні велосипеди і скутери. Цей режим зарядки заборонений у громадських місцях в Італії, а також на нього поширюються обмеження у Швейцарії, Данії, Норвегії, Франції та Німеччині.
Крім того, це заборонено в США, Ізраїлі та Англії.

Розрахункові значення струму та напруги не повинні перевищувати 16 А та 250 В в однофазних, тоді як 16 А та 480 В у трифазних.

Режим 2

На відміну від режиму 1, цей режим вимагає наявності певної системи безпеки між точкою підключення до електричної мережі та автомобілем, що відповідає. Система розміщується на зарядному кабелі і називається блок управління. Зазвичай встановлюється на портативних зарядних пристроях для електромобілів. Режим 2 можна використовувати з обома вітчизняний і промислові розетки.

Цей режим в Італії дозволений (як і Режим 1) лише для приватної зарядки, тоді як він заборонений у громадських місцях. Також на нього поширюються різні обмеження в США, Канаді, Швейцарії, Данії, Франції, Норвегії.
Розрахункові значення струму та напруги не повинні перевищувати 32 А та 250 В в однофазних, тоді як 32 А та 480 В у трифазних.

Режим 3

Цей режим вимагає, щоб транспортний заряд заряджався через систему живлення, постійно підключену до електричної мережі. Блок керування вбудований безпосередньо у виділену точку зарядки.
Це режим настінні коробки, комерційні пункти зарядки і все автоматичні системи зарядки в змінний струм. В Італії це єдиний режим, в якому дозволяється заряджати автомобіль у громадських приміщеннях змінним струмом.
Зарядні станції, що працюють в режимі 3, зазвичай дозволяють заряджати до 32 А та 250 В в однофазному, а до 32 А та 480 В у трифазному, навіть якщо законодавство не встановлює обмежень.
Прикладами зарядки в режимі 3 є DazeBox та DazePlug, дві системи зарядки, розроблені DazeTechnology. Хоча перший є ручним, а другий автоматичним, обидва призначені для роботи в режимі 3.

Режим 4

Це єдиний режим зарядки, який забезпечує постійний струм. Для цього режиму зарядки потрібен перетворювач струму, зовнішній до автомобіля, до якого підключіть зарядний кабель. Зазвичай зарядна станція набагато об'ємніша, ніж проста, це пов'язано з наявністю перетворювача, який перетворює струм від змінного струму в постійний, перш ніж проходити через зарядний кабель до електричного автомобіля.

Для цього режиму існують два стандарти, один японський та європейський, які називаються відповідно CHAdeMO та CCS Combo. Зарядні станції, які заряджаються в режимі 4, дозволяють заряджати до 200А та 400В, навіть якщо законодавство не встановлює максимальну межу.

Хоча існує 4 регульовані режими заряджання, все ще потрібно зробити багато кроків на користь електричної мобільності. Електричний транспорт сьогодні можна розглядати і як електричний пристрій, і як простий транспортний засіб. Ця подвійність робить стандартизацію електричної мобільності ще більш складною та складною. Саме тому ЦЕІ (Італійський електротехнічний комітет) сформував у 2010 році Технічний комітет CT 312 „Електричні та електронні компоненти та системи для електричних транспортних засобів та/або гібридів для електричної тяги доріг”. Тому від усіх основних органів стандартизації потрібні зусилля для встановлення повних стандартів, що роз’яснюють характеристики та технічні аспекти електромобілів.
Неважко припустити, що електрична мобільність має всі повноваження, щоб мати можливість змінити парадигму як приватного, так і громадського транспорту, важко встановити, як довго це буде відбуватися.