Зберігайте найнеобхідніше, усувайте зайве

НОВИЙ XELIUS SL

З моменту свого створення в 2013 році наш Xelius ніколи не переставав розвиватися, ставши флагманською моделлю нашого асортименту дорожніх велосипедів. Це мотоцикл, здатний кілька разів бути чемпіоном Франції у спринті або вигравати гірські етапи в руках найкращих гонщиків.

Ми живились цією ДНК для розробки та вдосконалення цієї нової версії. Зберігаючи його знаковий дизайн, ми працювали до найдрібніших деталей, щоб він міг краще підтримувати гонщиків на кожному вимогливому курсі.

Зберігайте найнеобхідніше, усувайте зайве

Наше переконання: типовий гірський велосипед повинен бути не лише чудовим альпіністом. Це ігнорує вимоги щодо тривалих спусків та важливості нахилів на горбистих дорогах. Виходячи з цієї передумови, ми дуже подбали про деталі цього нового покоління Кселіуса: бути чудовим альпіністом, бути більш агресивним у
на схилах вниз і мати надзвичайні здібності для скелелазіння, а чому б і не виграти спринт!

Усі розбіжності зводяться до деталей синергії розвитку з велогрупою Groupama-FDJ. Ніколи бренд не заходив так далеко у співпраці з командою з розробки найкращого продукту.

Поліпшення ваги/скутість

Ми почали з того, що намагалися скинути вагу. Завдяки використанню п’яти різних вуглецевих волокон UD - з волокна HR 24T з волокна THM 80T - та нашому новому виробничому процесу, нам вдалося заощадити цілих 10%, приріст 80 г на голому каркасі порівняно з першим покоління Xelius SL.

Зберігаючи ті ж рівні жорсткості, що і попередній каркас, що повністю задовольняло мотоциклістів Groupama-FDJ та клієнтів, ми просто покращили співвідношення жорсткості/ваги велосипеда, щоб отримати ідеальний компроміс: більше характеру, не будучи надто ексклюзивним з точки зору скутість.

Нова техніка будівництва

Ми вдосконалили виробничий процес у кількох аспектах. Деякі невидимі, але дуже важливі для підвищення продуктивності. Ми зберегли монококову конструкцію переднього трикутника, однак ми обрали новий виробничий процес для всієї рами з єдиною метою покращення експлуатаційних характеристик велосипеда.

Вугільні складки та деталі UD із приблизно 300 частин, що складають нашу нову раму Xelius SL, розташовані навколо нової оправки з латексу перед тим, як пройти через форму.

Цей перший етап будівництва гарантує краще застосування та точність розташування тканин та складок вуглецю навколо оправки. Ідеально гладка поверхня латексної оправки забезпечує більш постійний тиск на всі частини рами. Це зменшує кількість надлишкової смоли та залишків смолистих складок всередині рами для підвищення якості виготовлення та зниження ваги.

Завжди більше аеро

Наша співпраця з велогрупою Groupama-FDJ та наші випробування аеродинамічної труби дозволили нам оптимізувати профіль труб для поліпшення аеродинаміки. Натхненний аеродинамічними профілями NACA та KAMMTAIL нашої аеромобільної моделі Aircode SL, новий Xelius SL розроблений для швидшого руху на спуску.

Аеродинаміка також зводиться до більш тонких деталей, таких як напівінтеграція верхньої кришки підшипника гарнітури, інтеграція затискача сідла дотичної колодки у верхній трубі та переналаштування кабельних вводів у верхній частині верхня трубка.

Завдяки 1,5-дюймовій нижній опорі підшипника та аеродинамічному профілю вилки, вона отримує точність у швидких поворотах завдяки більш стабільному та точному керуванню.