Чи слід підключати радіостанцію до корпусу або акумулятора для мобільної установки?

З того, що я бачив, як правило, є два способи живлення мобільного радіо:

Позитивний провід до акумулятора, негативний провід заземлений до шасі
Як позитивні, так і негативні приводить до акумулятора

Я знаю, що антени повинні бути заземлені на корпусі, але як щодо самого радіо? Має бути якась електрична різниця, але я не впевнений, що це, і я бачив багато суперечливої інформації.

Який "правильний" спосіб це зробити? Автомобіль - Honda Accord 2012 року випуску.

4 відповіді 4

Існує дві причини для поради, щоб працювати безпосередньо до акумулятора:

Зведіть до мінімуму площу, огороджену підключеннями живлення. Це зменшує як перешкоди, спричинені електропроводкою, так і індуктивність (що небажано в підключеннях джерела живлення).

Мінімізуйте опір. Радіо може бути досить великим навантаженням, оскільки автомобільні аксесуари йдуть, тому ви хочете уникнути будь-якого падіння напруги, і шасі може забезпечити найкращу провідність акумулятора.

Жодне з них не є підставою для спеціального підключення до акумулятора, лише щоб уникнути використання зовсім іншого провідника (шасі). За даними K0BG.com, сайту, присвяченого мобільному аматорському радіо, деякі сучасні автомобілі мають електричні системи, в яких не слід підключати кабелі безпосередньо до клем акумулятора, наприклад:

Використання цих складних підсистем викликало необхідність переміщення ELD до негативного провідника батареї SLI, як показано праворуч (навколо заземлення від акумулятора) і внизу праворуч (включено в мінусовий роз'єм акумулятора). Фотографії Nissan Titan 2014 та Honda Accord 2013, відповідно, але інші марки схожі, наприклад, Ford F150, показаний нижче зліва.

Фордова система контролю заряду акумуляторів Має бути очевидним, що заземлення підсилювача не може здійснюватися безпосередньо до акумулятора, як це рекомендувалося раніше, оскільки це робить обхід BMS. Таким чином, у показаних прикладах мінусовий провід буде прикріплений до точки підключення шасі батареї (Titan) або до наземної сторони ELD (Honda).

(Зверніть увагу, що посилання на підключення до шасі стосується точки, в якій акумулятор підключений до шасі, а не деінде на шасі.)

Стаття продовжує говорити після обговорення інших можливих ускладнень:

Суть тут - якщо ви сумніваєтесь, прочитайте Посібник із сервісного обслуговування або зверніться до сервісного відділу вашого дилера перед початком монтажу.

Дізнайтеся, як працює електрична система вашого автомобіля, зокрема, де можна безпечно натиснути на струмовий аксесуар.

Проведіть спеціальний плавлений 2-провідниковий кабель живлення між цією точкою підключення та вашим трансивером.

Майте Subaru Forester 2018 року. Має важкий другий провід від негативної клемми для тесту, що йде до датчика ELD. провід від датчика до заземлення шасі укладений в алюмінієву трубу і не може бути легко доступний. Головний технік Subaru у моєму місці поїхав до мого автомобіля, відкрив капот і вказав на головний болт основного шасі між коробкою запобіжників та амортизатором. досить добре для мене.

Дуже просто. Ніколи не підключайте Негатив безпосередньо до акумулятора і ніколи не підключайте Негатив, оскільки це надзвичайно небезпечно. Це ставить радіостанцію паралельно з ремінцем для кріплення акумулятора до шасі. Це означає, що частина всіх поточних систем автомобільної електроніки проходить через ваше радіо, включаючи стартер. По-друге, обійде датчик струму HFE транспортного засобу в перемичці з’єднання акумулятора автомобіля.

Якщо щось трапиться із перемичкою для скріплення автомобіля, це означає, що ваша радіостанція тепер є перемичкою для скріплення. Вставте ключ у запалювання, усі ліхтарі, дзвіночки та свистки стануть нормальними. Поверніть ключ, щоб прокрутити двигун, і ваша машина заповниться димом та вогнем. Весь цей струм стартера протікав прямо по кабелю радіонегативного акумулятора, через радіо шасі та схему, і з коаксіального щита, завершуючи ланцюг, спалюючи все це по дорозі.

Мало того, що це небезпечно, оскільки частина всього струму автомобіля, що протікає через вас, називається шумом у звичайному режимі, може бути досить поганим, щоб зробити ваше радіо марним.

Правильні точки закінчення для позитивних і заземлених. Для Позитиву безпосередньо до гніздової батареї з запобіжником, максимально наближеним до акумулятора.

Для заземлення, відомого як мінусовий провідник, знайдіть заводський перемичку акумулятора на шасі. Не можу пропустити, це кабель на негативному терміналі акумулятора. Зазвичай прикріплений до Колесного колодязя або протипожежної стіни. Зніміть заводський болт. Очистіть будь-яку фарбу, жир, бруд і переконайтеся, що у вас яскравий блискучий метал. Використовуйте антиоксидант. Помістіть радіонегативний кабельний кільцевий термінал зверху, не нижче заводського терміналу. Замініть заводські засувки та фіксуюче обладнання. Той самий ефект, що безпосередньо на посту акумулятора щодо низької втрати напруги, але виводить радіо з неприємної неприємної наземної петлі. Хто-небудь говорить вам по-різному, скажіть їм, щоб вони товкли каміння, вони не знають, про що говорять.