Загальний рахунок Вернера в доларах - оплата, мито та інше. - для водіїв напіввісок.

Вітаю друзів. У цьому дописі я спробую дати вам загальне уявлення про те, як це подібно до роботи у Вернері для загального спеціального рахунку в доларах.

Якщо я щось пропустив або ви хочете відповісти на конкретне запитання, залиште коментар нижче в кінці допису, і я зроблю все можливе, щоб негайно відповісти.

Я працюю у Вернері на загальному рахунку в доларах за програмою Flex Fleet вже трохи більше року, тому в основному працював протягом усіх чотирьох сезонів клімату.

Як і на більшості робочих місць, вона має свої злети і падіння, але в більшості своїй я, як правило, насолоджуюсь нею, хоча кожен раз, повертаючись додому, я мрію про звільнення, але якось я просто повертаюся до цього.

Я повертаюся до роботи в основному з трьох причин, номер один, тому що це платить гідно, майже вдвічі більше, ніж я робив під час ОТР (за дорогу).

Я додаю свій останній чек на оплату тут, у цій публікації, щоб показати, яку суму я отримую за цей рахунок.

І друга причина полягає в тому, що я ненавиджу ОТР, я просто не можу сидіти без діла і їздити по 8-10 годин на день, просто не можу цього робити. Так, ви можете зробити перерву тут і там, але в кінці дня вам доведеться їхати 8-10 годин більшість днів, щоб заробити гроші, гроші відстій.

Третя і остання причина полягає в тому, що я справді не маю ще одного хорошого джерела доходу, щоб покинути роботу, принаймні поки що. Я постійно заробляю гроші на своєму блозі, яким поділюсь з вами в іншому дописі. Ви можете це прочитати, перейшовши за посиланням нижче.

Але ті гроші, які я заробляю за допомогою ведення блогу, ще не покривають усіх моїх щомісячних витрат, але я оптимістичний, що дуже скоро, у найближчі шість місяців до року, я нарешті зможу заробляти повний робочий день в блогах і залишить цю роботу позаду.

Не зрозумійте мене неправильно, це хороша оплачувана робота, і я насолоджуюся, більшою частиною, але є набагато кращий спосіб заробити 6 тис. Доларів на місяць, ніж ламати спину цілими днями, розвантажуючи 53-футовий причіп ха-ха.

Отже, повернемося до розпорядку дня на загальнодоступному спеціальному рахунку в доларах, за програмою гнучкого флоту ми виїжджаємо на 11 днів, а додому - близько 2 з половиною днів. У Вернера є загальний рахунок у доларах, куди ви можете їздити додому кожні вихідні, але не з гнучким рахунком.

Ми відправляємось або розміщуємось у загальному розподільчому центрі, де ви знаходитесь залежно від вашого штату.

Наприклад, якщо вам потрібен домашній рахунок на тиждень/вихідні, і якщо ви перебуваєте десь в штаті Огайо, вам можуть призначити загальний розподільчий центр доларів в Занесвіллі, штат Огайо, саме там ви берете та скидаєте свій завантажений та порожній трейлер, а також де ви замикаєтесь на ніч, приймаєте душ тощо протягом більшості днів тижня.

Заробітна плата дещо відрізняється, хоча на рахунку flex fleet вона платить трохи більше за милю, я дізнаюся про це тут, на цій посаді.

Що я ненавиджу щодо загального рахунку в доларах.

Потрібно сказати, це жорстоко для тих, хто хоче або думає про приєднання до облікового запису.

Найскладніша частина для мене і найбільше ненавиджу - це спека в цих трейлерах, як зараз, коли літо, якщо там 90 градусів, ви можете покластися на ваш A__, це 200 градусів у чортовому трейлері.

Я також ненавиджу, що я майже два тижні відсутній від своєї родини. Так, я роблю фейс-тайм на своєму iPhone і розмовляю зі своїми дітьми по кілька разів на день, але це просто не те саме, що ти там із ними, мені мало кому подобається, що я втрачаю їх дорослішання.

Також іноді стає самотньо, гарна річ полягає в тому, що розвантаження цих причепів дійсно тримає ваш A__ по-справжньому зайнятим, а час летить як божевільний, і в кінці дня ви настільки виснажуєтесь і зв’язуєтесь, що вас вибивають у вашому Сплять за секунди, так що це допомагає, я думаю.

Склад причепа в магазинах DG.

Це може вас здивувати, тому що кожна річ, яку я читав на форумах і в блогах про вантажоперевезення про загальний рахунок долара, - це те, як машини божевільні і скрізь, коли ви намагаєтесь повернутися назад, що машини будуть на вашому обличчі, наскільки крихітна парковка це те, як ви можете щодня отримувати нещасні випадки та втрачати свій CDL тощо, ви розумієте.

Я вважаю, що це справді смішно, тому що, безумовно, це найпростіша частина моєї роботи, більшість доларових загальних магазинів знаходяться в глухих куточках, і більшість магазинів мають пристойний резервний простір.

Dollar General зростає і часто відкриває нові магазини, більшість магазинів є досить новими, так що у них є більше місця для паркування, і до них дуже легко входити та виходити для великих бурових установок.

Так, у деяких старих доларових загальних магазинах є невеликі складні місця, але вгадайте, секрет у тому, що ви витрачаєте весь час на планування та назад, на відміну від дуже зайнятих зупинок вантажівок, ніхто не поспішає з вами, не напружує вас, і поспішаючи вас. Ви встигнете це зробити досить скоро.

Генерал Долар - це як Walmart із цих дуже маленьких містечок з населенням менше п’яти тисяч, тому в цих районах рідко трафік, тому мені подобається їздити в ці міста та виїжджати з них, це менш напружено.

Розвантаження 53-футових причепів.

Так, розвантажуючи 53-футовий причіп, можна дістатись від 30 до 40 тисяч фунтів, якщо ви не зробите це найрозумнішим способом.

Що я розумію під найрозумнішим способом, це те, що я намагаюся робити скасування через день. В основному ми отримуємо три зупинки на причіп, тому я візьму свій причіп рано о 4 або 5 ранку, особливо в літній час, щоб я міг закінчити розвантаження до того, як спека стане нестерпною, і доїхати до своєї першої зупинки, це буде забирайте у мене від години до півтори-двох годин, щоб розвантажитися на кожній зупинці.

Тож припустимо, що я закінчив усі свої три зупинки близько 16:00, тепер я можу повернутися до розподільчого центру (DC), отримати наступне завантаження та спланувати свою поїздку на наступний день.

Але замість цього я зупинюсь у своєму останньому магазині, третьому магазині, де я вивантажився останнім, і там буду спати, наступного ранку я встану близько 5 ранку, поїду до DC, який може бути на відстані 100 або 200 миль, завантажуся, прийняти душ, зважити мій причіп і вирушити до моєї першої зупинки/магазину, ще на 100 або 200 миль, коли я прибуду до свого першого магазину, це буде близько 9 або 10 ранку.

Ось що я мав на увазі під розумним способом, вивантажуйте через день, тому що якщо ви вивантажуєте причіп вагою 40 кілограмів щодня, досить скоро вам знадобиться набагато більше, ніж один день відпочинку, це наздожене вас, повірте, я маю Був там, хаха

Що мені найбільше подобається на цій роботі.

Частина, в якій я найбільше насолоджуюся рахунком, полягає в тому, що мені не потрібно багато їздити, я ненавиджу OTR, їдучи на великі відстані, навіть не знаю, чому я займаюся вантажоперевезеннями, ха-ха.

З цим обліковим записом середній проїзд складає в основному близько 400 миль в обидва кінці, тому я виїжджаю з розподільчого центру і проїжджаю близько 160 миль, проїжджаю ще 10 миль між кожним магазином трьох щоденних зупинок, а коли закінчую, зупиняюся назад до DC ввечері або вранці, залежно від мого поточного настрою.

Інша частина, яка мені найбільше подобається, полягає в тому, що мені не доводиться мати справу з зупинками вантажівок, шукаючи стоянку, що вже зовсім інша історія.

Я можу зупинитися в будь-якому з доларових універмагів, переважно на моїй останній зупинці, розвантажитися там, потім заспокоїтись, є якісь досить милі доларові загальні працівники, якщо це твоя річ.

У мене був якийсь момент Netflix вечорами після роботи, з цими милашками, безцінно 🙂

Зараз найважливіша частина - загальний рахунок в доларах

Ну, на цьому загальнодоларовому рахунку флоту ми отримуємо 0,72 цента за милю, 25 доларів за зупинку і ще 25 доларів за розвантаження.

Отже, в основному ми отримуємо 50 доларів за зупинку, що робить їх 150 доларів за причіп, плюс 0,12 цента за милю. Таким чином, середня поїздка, яку я отримую, така, як я вже говорив раніше, близько 400 миль, це варіюється в залежності від поїздки, просто даючи вам середнє значення, щоб ми могли оцінити щотижневу оплату.

400 миль X, 72 куб./Хв - це 288 доларів плюс 150 доларів за зупинки та розвантаження, що в цілому становить 438 доларів

Я намагаюся вивантажуватися через день, тому, в основному від 3 до 4 поїздок/розвантажень на тиждень, що призводить до моєї валової заробітної плати від 1314 до 1752 доларів на тиждень, мінус частка дядька Самса, ви побачите, що чисті виплати виплачуються нижче.

Я скажу, що коли я робив ОТР, я набирав близько .43 куб./Хв і їхав близько 2000 миль на тиждень, десь 2500 миль на тиждень.

Але моє середнє значення завжди було близько 2000 миль на день, це приблизно 400 миль на день протягом 5 - 6 днів.

І мій валовий з цим був

2000 X .43 = 860 доларів, мінус дядько Сем, так що ви бачите, яка це велика різниця.

Я знаю, що деякі люди скажуть, пекло, це неправда, це і те, тому нижче ви побачите мою останню недавню зарплату з поясненнями.

Долар загальної оплати # Зразок

Отож його не завжди 1700 доларів, як я вже згадував вище, коливається між 1300 і 1700 доларів,.

Ну, це більшість речей, які мені зараз прийшли в голову, що стосується загального рахунку в доларах, якщо я щось пропустив, або у вас є конкретне запитання. Просто використовуйте вікно чату нижче, і я негайно відповім і допоможу вам.

Сподіваюся, ця інформація змогла допомогти хоча б одній людині сьогодні, так, це моя мета на день, допомогти одній людині на день, бо Всесвіт виплатить мені двічі.

Вітаємо друзі, чудового дня, хоча б спробуйте.

7 думок на тему “Загальний рахунок Вернера в доларах - оплата, мито та інше. - для водіїв напівпричепів ».

Це така інформація, яку я давно чекав про загальний рахунок Werner Dollar General.

Дуже корисна інформація

я замислююсь над розробкою з Ардмора добре. чи можете ви приймати душ там і що таке об'єкт. також те, що додаток GPS у вантажівці для навігації. Спасибі

Вибачте за пізню відповідь. Додаток GPS чудовий, ніколи не був в Ардморі ОК, вибачте. Щасти.