Визначення ваги та ваги літака

Нісіан Х'юз/Getty Images

Еталонна відмітка - це уявна вертикальна площина, від якої вимірюються горизонтальні відстані для ваги та ваги літака. Еталонна відмітка знаходиться в розташуванні "0", і вимірювання для інших опорних точок, таких як площа багажу або пасажирських місць, проводяться щодо вихідної відліку. Вихідні дані визначаються виробником, а в невеликих літальних апаратах опорна відмітка часто розташована вздовж брандмауера або біля переднього краю крила.

Станція

Що стосується ваги та рівноваги в літаку, станція - це розташування вздовж фюзеляжу літака, яке дається через відстань від контрольної точки.

Рука - це горизонтальна відстань від контрольної точки до центру ваги (CG) предмета.

CG Arm

Рука CG (де CG означає центр ваги) - це рука, отримана додаванням окремих моментів літака та діленням суми на загальну вагу одиниці.

Момент

Момент - це добуток ваги предмета, помноженого на його плече. (Момент/1000 використовується для спрощення цифр у деяких випадках.)

Центр тяжіння (CG)

А центр ваги літака - це точка, в якій він врівноважиться, якби він був підвішений у повітрі. Його відстань від базової точки визначається діленням загального моменту на загальну вагу літака. Центром ваги можна вважати, де зосереджена вся маса літака, або "найважчу" частину літака.

Центр підйому

Центром підйому є точка вздовж лінії хорди крила або повітряного крила літака, в якій сконцентрована сила підйому.

Обмеження CG

Місця переднього та кормового центру ваги, в яких повинен експлуатуватися літак, позначаються як обмеження CG. Обмеження CG базуються на заданій вазі.

Акорд

Хорда, або хордова лінія крила - це уявна лінія, що представляє пряму відстань від переднього краю до заднього краю аеродинамічного профілю.

Стандартна порожня вага

Порожня маса повітряного судна - це вага повітряного судна без урахування пасажирів, багажу або палива. Стандартна порожня вага зазвичай включає паливо, що непридатне для використання, повну робочу рідину та повне моторне масло.

Основна порожня вага

Основна порожня вага літака - це стандартна порожня вага літака плюс встановлене додаткове обладнання.

Максимальна маса посадки

Максимальна маса посадки - це, як ви можете собі уявити, максимальна межа ваги літака, затверджена для посадки літака. Посадка вище цієї ваги може спричинити структурні пошкодження.

Максимальна вага рампи

Максимальна вага для маневрування на землі називається максимальною вагою нальоту. Максимальна вага пандуса включає масу палива, що використовується для запуску, таксі та процедур запуску літака.

Максимальна злітна вага

Максимальні обмеження ваги для повітряного судна, щоб розпочати свій злітний крен, називається максимальною злітною вагою.

Корисне навантаження

Корисне навантаження - це різниця між вагою рампи або максимально допустимою вагою та основною вагою порожнього. Корисне навантаження - це вага корисних предметів на борту, таких як пасажири та багаж.

Корисне навантаження

Вантаж, багаж та пасажири (включаючи пілотів) літака складають його корисне навантаження.

Коефіцієнт навантаження

Співвідношення величини навантаження і літака, що витримує його максимальну вагу, називається коефіцієнтом навантаження.

Тара - це вага чоків, блоків, підставок тощо, що використовується при зважуванні літака. Вага тари включається до показань ваги та віднімається від показань ваги для отримання фактичної (нетто) ваги літака.

Стандартні ваги рідин

Паливо: 6 фунтів/гал
Масло: 7,5 фунтів/гал
Вода: 8,35 фунтів/гал

Джерело: FAA Aircraft Weight and Balance Handbook, FAA-H-8083-1A