Вісім порад для транс-сибірського екстриму Red Bull

Анатолій Нестеров ділиться враженнями та розповідає про труднощі, які йому довелося подолати.

У серпні 2014 року Анатолій Нестеров з Росії об'єднався з Андреасом Фуксом з Австрії, щоб подолати величезну відстань від Москви до Владивостока за 13 днів 14 годин 56 хвилин. У рамках експедиції під назвою "Гонка по Росії" спортсмени безперервно їхали на відстань 9254 кілометри, періодично змінюючи один одного: один з них повинен був залишатися в гонці в будь-який момент. Анатолій Нестеров погодився поділитися враженнями від ультрамарафону та розповісти про труднощі, які йому довелося подолати.

Щоб підготувати наші тіла до тривалих вправ високої інтенсивності, я зібрався зі своїм супутником з Австрії Андреасом Фуксом у Москві, приблизно за півроку до цього. Ми визначили, якими були три найважливіші завдання. Перший повинен був підтримувати швидкість понад 30 км/год. Другим завданням було розвиток здатності швидко одужувати, щоб підготуватися до цього, ми обговорювали спортивне харчування та наші варіанти харчування в дорозі. Третім був аспект обладнання: який одяг та велосипеди використовувати, як використовувати їх найбільш ефективно.

Після того, як ми виклали наші завдання, ми почали визначати шляхи їх вирішення. Більшість з них були більш-менш пов’язані з фізичною підготовкою. У нас були дещо різні думки з цього приводу, але найголовніше, ми обидва вирішили, що нам потрібно почати робити багато витривалості на дорожньому велосипеді, деякі тренінги відновлення в парках або через ліс, а також починати їздити на велосипеді після настання темряви.

Тренувальний процес складається з двох частин: інтенсивних тренувань для силових та об’ємних тренувань на витривалість. Ми не змогли зробити той самий кілометраж, як це було б у гонці, і намагалися компенсувати його інтенсивністю. Під час тренувань ми прагнули їхати зі швидкістю не менше 32 км/год. Для досягнення своєї початкової мети ми постійно збільшували швидкість та зменшували тривалість перерв між поїздками. Тренуватися довелося по 7-8 годин на день, а з початку травня їздити на велосипеді по 250 км на день.

Іншим кутом, з яким ми експериментували, був час, який ми витратили на сон. Спочатку ми спали близько семи годин, потім шість, а пізніше, наблизившись до події, змогли опуститися до п’яти. Якщо ви звикли багато спати, ви не зможете змінити це під час перегонів. Для цього потрібно навчити себе.

Харчування - це дуже важливий аспект. Коли ви їсте здорово, ваше тіло буде використовувати те, що йому потрібно, і позбуватиметься решти, тому в результаті все знаходиться в рівновазі. Під час тривалих періодів катання ви рідко встигаєте споживати звичайну їжу. Ось чому нам доводиться максимально використовувати невелику кількість їжі. Подумавши над цим, ми вирішили уникати м’яса, оскільки воно не дає вам енергії. Більшість продуктів, які ми їли, були калорійними.

Тривале тренування дозволило нам розвинути максимальну швидкість. Спочатку ми їздили на велосипеді зі швидкістю 27 км/год, потім зі швидкістю 30 км/год. Наприкінці нашого підготовчого процесу швидкість ніколи не падала нижче 30 км/год, залежно від ландшафту та ситуації. Коли ми наближались до дати події, я міг підтримувати швидкість 34-35 км/год на своєму гоночному велосипеді, не докладаючи до цього жодних особливих зусиль, 3-4 години поспіль. Ще один важливий момент - ми пройшли пульс під час гонок. При швидкості вище пульсу не повинно бути більше 120 ударів серця в хвилину. Коли він збільшується, ваше тіло окислюється, і ви не можете продовжувати рухатися далі. Ось чому кожен із нас мав пульсометр, щоб мати змогу відстежувати серцебиття.

Ми не охопили всіх нюансів, пов’язаних з харчуванням. У нас був великий вибір страв, але нам не вистачало жиру, вуглеводів, свіжої овочі та фруктів. Крім того, під час перегонів легко захворіти, застудитися, розвинути різні проблеми зі шлунком. Тому потрібно бути гранично обережним, коли мова заходить про особисту гігієну, вибір продуктів та вибір одягу. Є перешкода, яку ви не можете побачити, їдучи в темряві: вибоїни, різкі повороти, в’їжджаючий транспорт, проїжджаючи повз машини. Ось чому вам потрібно бути дуже пильним і знати про своє оточення. Вам краще втратити трохи часу, ніж ризикувати своїм життям.

Ми їхали на велосипедах преміум класу. Кожен велосипед був налаштований індивідуально відповідно до вашого зросту та інших вимірів. Ми використовували шини трохи ширше, а також монтували підлокітники. Це все, що стосується додаткових налаштувань.

Я дійшов до фінішу завдяки всім тренуванням, які я провів перед початком гонки. Я мав впевненість у власних силах. Наш масажист допомагав нам переживати особливо важкі моменти. Кожні 20 хвилин я намагався щось з’їсти. Так само, як автомобіль: коли автомобіль заправляється - він їде, якщо бензобак порожній - він глухне. Тому ми повинні були подбати про те, щоб завжди заправляти пальне.

Часом мені доводилося обливати голову водою. Крім того, постійно щось жувати допомагало: я завжди носив у кишені кілька енергетичних батончиків. Я часто базікав з водієм ескортного автомобіля, який слідував за нами, намагаючись пояснити напрямки. Мені стало дуже сонно після сутінків. На щастя, це не було проблемою протягом дня.

Транссибірський екстремальний забіг Red Bull 2015 починається 15 липня. 16 учасників проїдуть до Владивостока стежкою Анатолія Нестерова та Андреаса Фукса.

Слідкуйте за розвитком цієї події на нашому сайті.