Ущільнювальна олія; Служба транспортної інформації

Масло ущільнення	[Німецька версія]
Зміст

Загальне:
	Інформація про Продукт
	Упаковка
	Транспорт
	Контейнерний транспорт
	Закріплення вантажу

Фактори ризику та запобігання втратам:
	Температура	Запах
	Вологість/волога	Забруднення
	Вентиляція	Механічні впливи
	Біотична активність	Токсичність/Небезпека для здоров’я
	Гази	Усадка/Брак
	Самонагрівання/Самозаймання	Зараження комахами/Хвороби

Німецька	Роббенёль
Англійська	Масло ущільнення
Французька	Huile de phoques
Іспанська	Aceite de focas
Науковий	Phoca vitulina
Номер CN/HS *	1504 і далі.

(* Комбінована номенклатура/Гармонізована система ЄС)

„Олії” - це загальний термін для більш-менш в’язких, як правило, органічно-хімічних рідин. Залежно від їх хімічного складу можна розрізняти жирні, ефірні, мінеральні та силіконові олії. До жирних масел належать рідкі, напівтверді та тверді продукти рослинного та тваринного походження. Вони також відомі як солодкі олії.

Термін риб’ячий жир часто використовують для охоплення оселедцевої олії, китової олії, олії тюленів та сперми. Хоча вони мають подібний склад, вони не однакові, оскільки кити та тюлені не є рибою. Однак потенційні ризики для різних видів нафти практично однакові.

Олія бурого тюленя - це тваринна олія, отримана з тіл звичайних тюленів та інших морських ссавців. Це жирна олія, отримана з жирової тканини тюленів. Масло тюленя має неприємний запах і характерний смак, схожий на китове масло.

Якість/тривалість зберігання

Кислотне значення олії може бути використано як показник якості. Однак кислотне значення олії не повинно бути занадто високим, оскільки це позначає надмірно високий вміст вільних жирних кислот, що змушує олію скисати. Також може статися зміна кольору. Кислотна олія повинна мати кислотне значення не більше 4% (див. Оселедцеве масло).

Масла та жири псуються, легко згіркнувши. Прогорклості сприяє світло, атмосферний кисень і волога і призводить до змін запаху та смаку. Таким чином, резервуари та бочки повинні бути заповнені якомога повніше, беручи до уваги коефіцієнт кубічного розширення (див. Щільність), щоб над вантажем залишалося якомога менше місць для вибуху. Не завантажуйте прогіркле масло, оскільки воно не відповідає вимогам якості.

Не приймайте до завантаження масло для ущільнення, забруднене частинками заліза та іржі або морською водою.

За умови дотримання відповідних діапазонів температур тривалість зберігання не є обмежуючим фактором щодо транспортування та терміну зберігання.

Масла для ущільнень в основному використовуються для одягу виробів зі шкіри та в медичних цілях.

Країни походження

У цій таблиці представлений лише вибір найважливіших країн походження, і не слід вважати його вичерпним.

Європа	Скандинавія, Гренландія
Африка
Азія
Америка	Ньюфаундленд, Алеутські острови
Австралія

Ця нафта в основному транспортується в цистернах, і лише в рідких випадках у бочках.

Транспортних засобів

Корабель, вантажівка, залізниця

Зазвичай масло не потрібно нагрівати, оскільки його точка затвердіння є відносно низькою. Однак, якщо під час плавання повинні виникати температури, які знаходяться в межах затвердіння, слід зазначити наступне: щоб мати можливість відкачувати масло з резервуарів, воно повинно мати необхідну температуру відкачки. Однак це можливо лише в тому випадку, якщо під час плавання масло залишалося рідким (вище мінімальної температури). Потрібно точно дотримуватися температур навантаження, пересування та накачування, оскільки будь-яка зміна консистенції, яка відбувається під час транспортування, може виявитися незворотною.

Якщо масло застигне в резервуарах, воно не може бути зріджене знову навіть при примусовому нагріванні. Поблизу нагрівальних спіралей масло тане, обпалюється, знебарвлюється і стає прогірклим.

Відкачка може бути утруднена в холодну погоду. Масло може занадто швидко охолоджуватися на довгих магістралях, і на зовнішніх стінах утворюються тверді відкладення, які неможливо викачати і запобігти потраплянню рідинного вантажу до всмоктуючого клапана. Цю проблему можна вирішити за допомогою відповідного нагрівання або утеплення ліній.

Якщо масло розфасоване у бочки, з ним слід поводитись з відповідною обережністю. Пошкоджені бочки швидко призводять до витоку нафти і, отже, до втрати обсягу або пошкодження інших частин вантажу.

0,925 - 0,934 см 3 [1]

Усі жири та олії мають певну щільність (приблизно 0,9 г/см 3). Однак із підвищенням температури щільність зменшується, що призводить одночасно до збільшення обсягу. Така поведінка описується коефіцієнтом кубічного розширення і відома як термічна дилатація.

Коефіцієнт кубічного розширення становить: g = приблизно 0,0007 ° C -1

Як правило, можна очікувати, що олії збільшаться в обсязі на 1% від їх загального обсягу при кожному підвищенні температури 14 ° C.

Однак під час наповнення бочок або резервуарів слід звертати увагу на поведінку вантажу при розширенні у разі підвищення температури (ризик розриву бочок).

Вимоги до місця зберігання

Не застосовується до рідких вантажів у цистернах

У разі рідких вантажів важливо, щоб простір над вантажем був якомога меншим, щоб було можливе лише незначне переміщення вантажу. Переміщення в рідких вантажах може негативно позначитися на стійкості транспортних засобів (наприклад, під час поворотів у випадку вантажних автомобілів та поїздів або коли судна котяться та нахиляються).

Бочки повинні бути закріплені таким чином, щоб вони не могли ковзати в трюмі або на вантажному майданчику та зазнавати пошкоджень.

Фактори ризику та запобігання втратам

Олія тюленя не має особливих вимог щодо кліматичних умов зберігання (SC 0).

Температура затвердіння має значне значення при транспортуванні жирних масел та жирів. Вони повинні залишатися рідкими під час навантаження, під час плавання та під час розвантаження. Помивка холодом (розділення) починається, якщо охолодження змушує температуру масла наближатися до точки затвердіння, олія стає мазеподібною і, нарешті, твердою, такою, що вона більше не перекачується.

Поділ і відповідна зміна консистенції від рідини до твердої речовини відбувається легше при охолодженні, чим вище точка затвердіння.

Масла слід нагрівати лише на кілька ° C на добу, інакше виникає ризик прогоркання та інших негативних змін.

Наступна таблиця лише складає приблизну оцінку відповідних діапазонів температур. Температура може відхилятися від цих значень, залежно від конкретних умов транспортування.

10 ° C - це оптимальна температура руху для всіх риб’ячих жирів. Температура оливи не повинна опускатися нижче 8 ° C, оскільки олія може виділятися навіть при такій порівняно високій температурі. Оскільки вночі може бути відносно холодно навіть у літні місяці і можливі температури нижче 10 ° C, для обігріву резервуарів повинні бути доступні засоби.

Температура в дорозі повинна максимально дотримуватися під час транспортування, щоб мінімізувати процеси окислення.

Жири та жирні олії не розчиняються у воді. Однак контакт з водою може спричинити появу розчинних нижчих жирних кислот та гліцерину, які спричиняють згіркнення разом із змінами кольору (від жовтого до коричневого), запаху та смаку, а також гелеутворення та загущення. З цієї причини баки повинні бути абсолютно сухими після очищення.

Вентиляція не повинна проводитися ні за яких обставин, оскільки це забезпечить подачу свіжого кисню до вантажу, що сприятиме процесам окислення та передчасного згіркнення.

Олія тюленів виявляє біотичну активність третього порядку.

Він належить до класу товарів, в яких процеси дихання призупинені, але в яких біохімічний, мікробний та інші процеси розкладу все ще тривають.

Догляд за вантажем під час плавання повинен бути спрямований на підтримку процесів розкладання на низькому рівні.

Перш ніж хтось увійде в порожній резервуар, його слід провітрити та провести вимірювання газу. Процеси окислення можуть призвести до дефіциту O2, що загрожує життю.

Масло може самозайматися у поєднанні з тирсою або залишками матеріалу.

Активна поведінка	Масло тюленя має неприємний запах.
Пасивна поведінка	Ємності та бочки завжди повинні бути без запаху, оскільки існує ризик зниження якості, особливо там, де попередній вантаж мав сильний запах.

Значне значення для очищення резервуарів має йодне значення, яке є показником того, наскільки сильна тенденція нафти до окислення і, отже, до висихання. Сушіння особливо шкідливо для чищення резервуарів, оскільки масло/жир прилипає до стінок і видалити його можна лише з працею. За сушильною здатністю олії поділяють на несушні, напівсушні та оліфи.

У разі транспортування в бочках, екстремальні механічні навантаження, такі як падіння, перекидання або удари, можуть призвести до поломки стовбурів і, отже, до витоку.

Перш ніж хтось увійде в бак, його слід провітрити та провести вимірювання газу. Процеси окислення можуть призвести до дефіциту O2, що загрожує життю.

Там, де це масло розфасоване у бочки, завжди слід очікувати втрати ваги від витоку.

Масло тюленя демонструє лише незначну тенденцію до випаровування. Це оліфа. Тому іноді можуть виникати суттєві втрати через зчеплення вантажу зі стінками резервуара.