Замовити бюлетень

Підпишіться на нашу розсилку новин про останні новини про світ технічного обслуговування.

Бюлетень успішно підписаний!

Ваша електронна адреса, здається, недійсна.

Управління активами
HSE
НДДКР
Програми
EFNMS
Кммс
Новини
Статті партнерів
Події
Курси
Технічні документи

Перегляньте журнал

Клацніть тут для цифрового Maintworld та редакційного архіву.

Останній випуск

Програмне забезпечення SDT Ultranalysis® Suite 3

Finnair покладається на Agilon на своєму складі технічного обслуговування (MRO)

Чорні лебеді в технічному обслуговуванні та промисловому ШІ: передбачення непередбачуваного?

Вимоги до компетентності майбутніх інженерів

Отримання контролю даних рослин із цифровими близнюками PlantSight

Трансформувати або Тинкер, це питання

Підключення є ключем до комплексної стратегії технічного обслуговування

Діагностування механічних та електричних несправностей за допомогою ультразвукового аналізу спектра

Пошук нової рівноваги

Управління ультразвуковими даними на електростанції

Індустрія 4.0 ... Практична перспектива технічного обслуговування та значний вплив на наше технічне обслуговування

Яка правильна частота перевірки обладнання?

Посиліть своє обслуговування системою

Тертя навколо нас. Без цього нам було б дуже важко бігати, ходити або навіть стати на ноги. Нам потрібно тертя, щоб керувати нашими машинами та літати на літаках; і нам потрібно тертя, щоб наші двигуни приводили насоси. Але що стосується нашої заводської техніки, тертя - це і друг, і ворог.

Надмірне змащення підвищує температуру всередині підшипника.

Якщо частина вашої роботи - змащення машин заводу, то ви добре знаєте битву проти сил тертя, яка загрожує корисному ресурсу підшипників кочення. Змащення підшипників кочення - одне з найбільш незрозумілих і зловживаних завдань у промисловості. Чи може бути правдою те, що 40 відсотків підшипників ніколи не доживають свого сконструйованого життєвого циклу, і що погані практики змащення є основною причиною цієї смертності?

Підшипники залежать від жиру, щоб зменшити рівень тертя. Уникаючи трьох типових помилок при змащуванні підшипників, ви можете передбачити правильний час змащення, знати, скільки мастила застосовувати, і бути впевненими в загальному стані здоров’я підшипника.

Помилка 1 - Змащування базується на часі, а не на стані

Змащувати підшипник раз на тиждень або раз на місяць може здатися розумною справою. Зрештою, регулярне проведення планового технічного обслуговування - це давня концепція.

Підшипники потребують змащення лише з однієї причини, щоб зменшити тертя. Поки мастило добре виконує цю послугу, не потрібно міняти його або додавати більше. Проте ми часто робимо це з катастрофічними результатами.

Змащування підшипника лише тому, що ваш календар повідомляє вам "час минув!" це перша помилка. Відстежуйте, вимірюйте та визначайте рівень тертя за допомогою ультразвуку, щоб знати, коли саме час для змащення.

Коли досягається ідеальний рівень змащення, значення дБ мікровольт повертається до свого нормального рівня. Це чутно чути в навушниках, при відтворенні динамічного сигналу і видно на екрані пристрою SDT.

Помилка 2 - Понад і нижче змащення

Друга помилка, якої ми повинні уникати, - це додавання занадто багато або недостатньо жиру. Занадто велика кількість жиру створює тиск, штовхаючи елементи, що котяться, через плівку рідини і проти зовнішнього шару. Тепер підшипнику доводиться працювати набагато інтенсивніше, щоб проштовхувати кочуючі елементи крізь грязьовий жир.

Збільшення тертя та тиску від занадто великої кількості жиру підвищує температуру всередині підшипника. Надлишок тепла може зменшити ефективність мастила, що спричинить відокремлення масла від загусника. Недодавання достатньої кількості жиру має той самий ефект скорочення життя.

Звідки ми знаємо, коли було додано лише потрібну кількість жиру? Контролюючи рівень тертя за допомогою ультразвуку при нанесенні нової мастила - повільно, по одному пострілу.

Вислухайте підшипник і виміряйте падіння тертя, коли жир надходить на підшипник. Оскільки рівень децибел наближається до мінімального значення та стабілізується, пильну увагу. Додайте одиночні кадри. Якщо рівень децибел починає дещо зростати, зупиніть! Робота виконана.

Помилка 3 - Використання ультразвукового приладу «Тільки для прослуховування»

Як і будь-яка робота, є правильний і неправильний спосіб робити щось. Просто прослуховування підшипника за допомогою ультразвукового приладу, який не дає зворотного зв’язку з вимірюванням, є рецептом катастрофи.

Звуковий відгук сам по собі занадто суб’єктивний, щоб робити якісь порівняльні висновки. Жодні люди не чують однаково, і немає можливості згадати, як звучав підшипник місяць тому.

Третя помилка залежить лише від суб’єктивних ультразвукових шумів, коли доступні точні кількісні дані. Тому завжди використовуйте ультразвуковий прилад із цифровим вимірюванням децибелів. А ще краще - використовувати пристрій, що забезпечує безліч показників стану.

Вимірювання максимальних середньоквадратичних значень і пікових дБ вказують на рівень сигналу тривоги та інтервали змащення, тоді як ультразвуковий коефіцієнт гребеня дає уявлення про стан підшипника щодо його мастила. Crest Factor допомагає нам розрізняти підшипники, які потребують змащення, та підшипники, які потребують заміни.

Очевидні переваги уникнення трьох помилок

Змащування активів за допомогою ультразвуку пропонує значні переваги, яких мастило за календарем неможливо. Основна мета змащення полягає у створенні тонкого шару мастила між коченням та ковзанням елементів, що зменшує тертя. Тож має сенс, що найкращим способом визначити вимогу до змащення машини є контроль рівня тертя - не час роботи.

Оптимізація змащення машин установки ультразвуком призведе до значного зменшення споживання жиру. Наявність ультразвукової програми допоможе створити кращу культуру, що включає чистіші методи зберігання, відбір проб та уникнення змішування мастил.

Машини, які правильно змащені, вимагають менше енергії для роботи. Уявіть, що зменшення кількості грошей, витрачених на жир, насправді призведе до зниження рахунків за енергію. Машини, які споживають менше електроенергії, працюють на кулерах, а машини, що працюють на кулерах, мають довший життєвий цикл.

Гаразд, справжньою причиною оптимізації змащення підшипників є продовження терміну служби підшипників, переконавшись, що вони мають потрібну кількість жиру, але не надто багато. Коли все працює за планом, техніки-мастила витрачатимуть менше часу на змащування підшипників, які в цьому не потребують. Отже, підраховуючи переваги вашої програми УЗД, не забувайте додавати до зменшеного списку «зменшення праці».

Нарешті, відстежуючи стан змащення вашої техніки, ви одночасно збираєте цінні дані про стан самої машини. Дані динамічного та статичного ультразвуку в поєднанні з такими показниками стану, як загальний середньоквадратичний показник, максимальний середньоквадратичний показник, пік та коефіцієнт гребеня, - все це показники здоров'я підшипника.

Практика, яка не використовує цю комбінацію, не є реальним рішенням при змащуванні підшипників. Хто знав, що стільки хорошого може вийти від такого простого переходу від календарного до технічного обслуговування? Тепер ти знаєш.