Ми тестуємо Toyota Supra 2020: Нуль до 60 за 3,8 секунди

Відроджений спортивний автомобіль Toyota приносить продуктивність, щоб підкріпити знання Supra.

toyota

  • Toyota Supra 2020 року на тестуванні автомобілів та водіїв досягла 3,8 секунди часу від нуля до 60 миль/год.
  • Supra п'ятого покоління також вразила 12,3-секундною чвертю милі зі швидкістю 113 миль/год.
  • Розміри триммера та відсутність заднього сидіння зменшили вагу на 108 фунтів порівняно з серединою 1990-х, Supra четвертого покоління.

Тепер ми можемо кількісно оцінити наші нещодавні позитивні поколювання від нашого першого сидіння за кермом серійної Toyota Supra 2020 року. Ми повернули одного до нашого офісу з випуску Toyota у парку Summit Point Motorsports у Західній Вірджинії і тепер мали можливість провести на ньому повну гаму тестів продуктивності.

Коротше кажучи, Supra п'ятого покоління працює швидко - навіть швидше, ніж передбачалося, добираючи до 60 миль/год всього за 3,8 секунди і прокачуючи пару через чверть милі за 12,3 секунди зі швидкістю 113 миль/год. Наші найкращі пробіги передбачали легкий удар гальмування, щоб оберти двигуна з холостого ходу, а потім обережно застосовуючи педаль газу, щоб уникнути надмірного обертання коліс. Програма управління запуском, яка була непослідовною за участю, була значно повільнішою.

Ці часи прискорення вигідно складаються з деякими більшими, дорожчими знаряддями, майже висячими з Chevy Corvette або Porsche Cayman GTS через чверть милі та трохи випереджаючи BMW M2 Competition та Ford Mustang Shelby GT350. Це не настільки дивно, враховуючи, що вона базується на комплектуючих BMW, але відроджена Supra відповідає традиціям BMW, що забезпечує набагато кращі характеристики, ніж заявлена ​​потужність, і, отже, співвідношення потужності до ваги. . Наприклад, із 10,1 фунтів за коня, Supra прискорює Chevrolet Camaro SS 1LE, який має на 120 кінських сил більше, кожен з яких оподатковується лише 8,2 фунтами. Це менше питання про те, чи недооцінений рядний шість Supra з 335 к.с., а більше про те, скільки. На жаль, нам ще належить протестувати BMW Z4 M40i, щоб побачити, наскільки Supra наближена до більш потужного, "382-сильного" шестициліндрового Z4.

Незважаючи на те, що потужність потужністю лише на 15 к. С., Нова Supra є набагато швидшою, ніж шанована Mark IV Supra Turbo з середини 90-х, і - шокує в сучасному світі майже завжди більша і важча - на 108 фунтів легша, за допомогою його розміри тримера і відсутність заднього сидіння. Наш тестовий автомобіль Renaissance Red важив 3372 фунтів, що, вражаюче, трохи легше, ніж заявлена ​​споруджена вага Toyota, незважаючи на той факт, що наша модель була завантаженою преміум-класом, що дозволило перевірити ціну до 56115 доларів.

Однак Toyota не розкрила коефіцієнт опору, і ми здогадаємось, між іншим, швидкісне прискорення Supra зменшується, що воно не є провідним у своєму класі (всі фальшиві вентиляційні отвори, мабуть, не допомагають, але вони більше зашкодило б, якби вони були справжніми). На 100 миль на годину Supra відстає від Camaro SS 1LE та M2, а на 150 миль на годину Supra відстає від цих двох на 1,5 та 3,2 секунди відповідно.

Незважаючи на те, що він носив скромні шини Michelin Pilot Super Sport - які, так, мають фірмове позначення BMW (★) - Supra в середньому складала героїчних 1,07 г на підставці. Це висить майже на всьому, що не носить схвалених DOT трекових шин, таких як Michelin Pilot Sport Cup 2 або Pirelli P Zero Corsas, і трохи краще, ніж нинішні провідні собаки Cayman GTS та BMW M2. Ефективність гальмування з 70 миль на годину досягла солідних вражаючих 148 футів, що відповідає конкуренції переднього двигуна, хоча трохи упереджена Supra (51,5/48,5 відсотка спереду/ззаду) не може висіти з задньою тенденцією Porsche Кайман чи Боксстер.