Оголошення

Я великий шанувальник продукту AFCO. Який би ви не вибрали, якщо ви можете підібрати більше основних областей, зробіть це. Я запускаю дворядний AFCO з двома проходами (1 "ядро, два глибокі), який працює навіть у дуже жарких, складних умовах, понад 100 навколишнього середовища, високій вологості, повільному русі та довгих поїздах, тягнучи невеликий причіп, AKA Drag Week. Я не міг" t справді отримав більше ширини у моєму старому Mustang, але я зміг додати 2 "висоти з деяким ретельним обрізанням опори стрижня. Це 1000+ к.с. 598 "болотний блок.

Я думаю, що клавіші - це потужний вентилятор знімача з належним кожухом і достатнім потоком охолоджуючої рідини. Подвійний прохід дозволяє ефективніше використовувати всю площу сердечника, але додаткове обмеження потоку вимагає більш високого обмеження тиску та хорошого насоса. Я запускаю Meziere 55 GPH, який кріпиться до сторони низького тиску в нижній половині подвійного проходу та кришкою 25 #. Мій приятель охолоджує свій 454-дюймовий двигун AMC з наддувом у своєму AMX '69 року з одноразовим проходом кузова AFCO від Fox.

Прокоментуйте

Ед, Мері та "Граф"
HRPT LongHaulers, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19.

Усередині кожної старої людини лежить молода людина, яка задається питанням: "що, блін, сталося?"

Чоловік на вершині гори там не впав. -Вінс Ломбарді

Прокоментуйте

Кілька заводських варіантів для моєї вантажівки. Зараз він має ВВС, де спочатку мав 350.

За інших рівних вимірювань, ви б, хлопці, вибрали 17-дюймовий високий потрійний жил або вибрали б двоядерний з високою 20 і 5/8 "?

Знову ж таки, всі інші вимірювання (ширина тощо) однакові.

Отже, ви отримаєте набагато більше інформації про радіатори, ніж ви хотіли, отже, ми йдемо.

Проста відповідь, чим більше, тим краще! Чим ширше і вище ви можете зробити річ і пристосувати її, тим краще. Для цього є кілька причин, тому давайте розберемось у них!

По-перше, більше ємності охолоджуючої рідини. Вода має так звану високу затримку теплової енергії. Це означає, що він може поглинати пекло багато калорійної енергії, перш ніж потрапить до зміни стану. Отже, якщо у вашій системі охолодження є більше речей, вона може краще обробляти перенапруження тепла.

По-друге, більше рядків - це країна зменшення віддачі. Секрет охолодження полягає в річі, яка називається Delta C, або зміна температури. Кожен ряд радіатора нагріває повітря, що надходить у радіатор, на задану кількість. Однак чим менша різниця температур між повітрям, що надходить, і водою в радіаторі, тим менше охолодження ви отримуєте! Зараз перші два ряди будь-якого радіатора працюють досить добре, після цього вже не так вже й багато. Перший ряд будь-якого радіатора буде виконувати 50% або більше охолодження. Наступний ряд назад тепер отримує повітря, нагріте рядком, або рядами перед ним. Справа в тому, що у більшості 4-рядових установок цей 4-й ряд лише в кращому випадку збільшує потужність охолодження на 5%! Тепер кожен додатковий ряд ДАЄ вам трохи більше охолоджуючої рідини в системі, і це допомагає, але не набагато.

Інше, що слід сказати, це те, що мідні/латунні радіатори проти алюмінієвих радіаторів - це перший бій, який чекає з інженерами. Останній раз, коли я проходив це разом з іншим інженером, ми обидва були готові бити один одного своїми пивними пляшками і доводити його до кривавої битої пляшки, що заправляється етанолом. Це так. Отже, мідь передає тепло набагато ефективніше, ніж алюміній. Насправді це на 40% краще! Це багато! Але мідь не дуже міцна. Таким чином, ви не можете зробити трубки дуже великими, інакше вони розриваються. Ви повинні думати про ті маленькі мідні трубки як про посудини під тиском, і про овальну форму з великими плоскими бортами, якщо ви намагаєтеся зробити міцну форму.

З іншого боку, алюміній має набагато вищу міцність на розрив. Отже, хоча трубки також не передають тепло, ви можете зробити трубки набагато ширшими! Ви помітите, наскільки довше труби в алюмінієвому радіаторі порівняно з мідними/латунними радіаторами. Тож тут все добре і добре, правда? Ви можете просто зробити трубки хорошими та широкими, і це буде набагато краще, ніж мідні, чи не так? НЕПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО, НІ, (розбиває пляшку пива на столі). Згадайте другу частину цієї дискусії. та маленька проблема зміни температури. наявність дійсно широких трубок нічим не відрізняється від наявності більшої кількості рядів. Це країна зменшення віддачі. На мій погляд, краще мати матеріал, який буде передавати більше тепла. Ось чому зараз ви бачите, що алюмінієві радіатори фарбують матеріалами, що сприяє їх теплопередачі. Тому що вони не #### in 'працюють без цього!

Зараз у всьому цьому є розставання для алюмінієвих радіаторів, як у старих мідних/латунних радіаторах. Легше і міцніше. Всі ми знаємо, чому легше - це добре, але чому сильніше значення? Ну, знову ж, це тиск, і якщо він сильніший, він може впоратися з більшим тиском. Тепер чим більше тиску ти робиш на рідину, тим вищою є її температура кипіння. Чим вище температура кипіння, тим більше дельти ви можете отримати! Отже, замість того, щоб машина працювала на 7 фунтів на квадратний дюйм і кипіла приблизно як 250F, ви штовхаєте цю повію до 22psi, отримуєте температуру кипіння води ближче до приблизно 280F. Це збільшує кількість тепла, яке може поглинути кожен галон води, а збільшена температура охолоджуючої рідини збільшує ефективність радіатора, оскільки у вас більше дельти c. Тепер все, що вам потрібно зробити, це знайти спосіб вижити двигуну з температурою охолоджуючої рідини 250 градусів, а також за допомогою сучасних синтетичних мастильних матеріалів та ущільнень.!