Захисні опори ТАК чи НІ

Екскаватор123

Joesrevolution

"Літаючи вчиться кидатися в землю і сумувати" Дуглас Адамс

Dji FC40, перетворення 2,4 ГГц з Futaba T8J, Dji Zenmuse H3-3D, Immersion 600 МВт, різноманітність чорних перлин, Immersion Duo V4, Iosd Mini

Meta4

Модератор

Pilot_FML

Ранні льотчики P1 мали неоднозначні думки щодо того, чи боїнки реквізитів боліли більше, ніж допомагали. Вони однозначно додають ваги, а також впливають на те, наскільки ефективно квадроцикл літає.

Консенсус більшості кращих пілотів полягав у тому, щоб не використовувати їх, оскільки вони, здається, змінюють повітряний потік поблизу реквізиту, спричиняючи його більшу турбулентність. Це не дуже добре, особливо при посадці при наїзді на VRS та наземний ефект.

Немає однієї хорошої відповіді для всіх. Якщо ви втрачаєте впевненість без них, збережіть їх. Якщо їх видалення закінчується, це не впливає на вашу впевненість, тримайте їх видаленими.

Однак без них просто будьте готові витратити (набагато більше) на заміну реквізиту.

Pilot_FML

JKDSensei

Можливо, вони також можуть допомогти зменшити або запобігти тріщинам напруги/вібрації двигуна.

У мене їх було з першого дня, і я, мабуть, перевищую середній рівень у льотних навичках, тому що я літав на RC близько 45 років, включаючи вертольоти. і мені подобається літати на інших квадрокоптерах, які не мають допомоги в польоті, крім гіроскопа. Мені теж подобається, як з ними це виглядає більшим.
Здається, у мене немає проблем з вітром, з потужністю, маневреністю тощо, але тоді я ніколи не літав без них.

Здається, у кожного дещо інший досвід. Спробуйте обидва шляхи і вирішіть самі.

Pilot_FML

Інша думка (дещо суперечлива тому, що я вже говорив раніше) полягає в тому, що захисники опори пропонують таку форму захисту, яку я раніше не розглядав.

Коли я вперше навчався літати, я розглядав захисники підпірки, оскільки вони робили перекидання посадок, що рідше пошкоджувало підпірку.

Тепер, пролетівши кілька років, я озираюся назад і розумію, що це моє лише Причина збою полягає в наближенні до гілок дерев, неправильній оцінці орієнтації та помилковому переміщенні в гілки, а не подалі від них.

Якби я мав на собі підпірну охорону. Напевно, я не мав би таких аварій.

Здається, ваш запруджений, якщо так, або замучений, якщо ні.

Екскаватор123

IflyinWY

Я буду проповідувати, що вони чудові. Я натрапив на занадто багато речей, щоб рахувати. Реквізит дорогий, якщо вам доведеться купувати його оптом, чого б я без них обійшлася. Без них польоти довші та трохи швидше реагують.

Кожен, хто писав до мене, має добру пораду. Не багато я можу додати крім "Так, вони чудові, якщо ти збираєшся натрапити на речі".

щічки

tcope

Вони також, як правило, відображаються на фотографіях та відео.

ІМХО, якщо ти вразив багато речей, тобі потрібно попрацювати на польоті.

Я зроблю практично все, щоб звести вагу до мінімуму, тому зазвичай немає охоронців.

Але якби я летів близько до будівель/предметів та/або щільно знаходився в приміщенні, я б серйозно задумався про захисні опори. Хоча для польових пейзажів на відкритому повітрі, "їдьте з найменшою вагою корисного навантаження.

jlummel

Я використовую знімні захисні опори і, як правило, літаю з ними, якщо поривчастий вітер, оскільки, швидше за все, він перекине квадроцикл під час посадки або коли я дозволяю комусь літати, хто не має досвіду. Вони впливають на те, як квадроцикл летить, особливо на вітрі та під час посадки з RTH (квадроцикл коливається набагато більше при спуску). Це помітно, але не важче літати або щось подібне.

Дві приємні речі щодо знімних захисних опор - це те, що я можу робити вибір кожного разу, коли їду літати, і можу вписати квадроцикл у більшість випадків. Я щойно замінив футляр для перенесення рюкзака на твердий чохол, який я взяв від Hobby King під час їх 48-годинної акції з безкоштовною доставкою за 40 доларів, доставлених з Китаю. Тепер я можу зберігати квадроцикл із увімкненим реквізитом, але мені все одно доведеться зняти захисні опори.

Для того, щоб відповісти на ваше запитання: Prop Guards - і так, і ні!