Придбайте TDI з великим пробігом?

Тонбра

Член

steve6

Член-ветеран

Існує маса нас, які пройшли їх понад 300 тис. Ви ризикуєте на турбо, ІР та інших предметах із високим зносом.

придбайте

Як і в будь-якій машині, кузов та підвіска втомлюються, дроти можуть порватися в заторах дверей/багажника через вік, погоду, регулятори скла, рад, сердечник нагрівача, шланги рад, гальмівні супорти/шланги, датчики абс, генератор, рульові рейки тощо тривають лише так довго, інші предмети можуть зламатися через загальний знос, але якщо у вас є якісь базові зручні знання, це не повинно бути проблемою, щоб виправити дрібниці в міру їх появи. Я б не замінив речі, якщо це не потрібно, за винятком ременя ГРМ/водяного насоса, завжди добре робити це, коли ви отримуєте TDI, якщо у вас немає історії.

Зчеплення, турбо та ремінь ГРМ - це великі дорогі речі на цих автомобілях IMO, а також перевіряю втулки задньої осі, тому що вони виглядають як біль у **.

У мене на під’їзді два TDI з великим пробігом, 540 000 км та 580 000 км. 580 зроблений через нещасний випадок я думаю, але це був оригінальний турбо, генератор і т.д.

Top Post Dawg

Все можливо, якщо отримати достатньо грошей

У мене є три тисячі гольфів, які я придбав, використовував.

Перший лише мав 114k миль на це. Незайманий інтер’єр; кузов, крім дурного коромисла та іржі крила, дуже хороший стан. Передні гальма були дерьмом. Підвіска (включаючи страшні втулки заднього моста) була цілковитою лайною. Двигун вимагав зміни туберкульозу, засмічення ШЛЯХУ, але в іншому випадку IP і турбо, а також загальна робота двигуна були/були в порядку.

Другий Golf був придбаний зі швидкістю 143 тис. Миль. Йому не потрібно нічого, крім нового MAF (нещодавнього) та ущільнювального кільця/ущільнення клапана EGR. Я закінчив очищенням впускного та впускного отворів у голові. Призупинення зараз доходить до того моменту, коли його справді потрібно переробити (це в моєму списку завдань). І зчеплення досить жорстке; старіння DMF, і я волів би зловити це, поки воно не стане хитким.

Третій гольф, який я купив, мав 205 тис. Миль на ньому: це "запасний *". Більшість всього в цій машині було пережито, тому мені нічого робити на ній. * А деякі запасні - це 6-ти спортові, налаштовані та нові форсунки (мелодія та форсунки, ідентичні тим, які я вклав у інші два гольфи).

Мій недоступний, обмежений досвід мав би тенденцію припускати, що 2 тис. Доларів, скинутих в одну з цих машин, повинні в значній мірі подбати про все, щоб довести її до того, щоб це було надійним транспортним засобом. Зобразіть ще 1 тис. Доларів у "ескроу-фонді", щоб вирішити можливі майбутні проблеми, і ви майже повинні бути готові принаймні ще на 100 тисяч миль. Як ви можете бачити з наведених вище прикладів, це насправді залежить від того, з чого ви починаєте.

IndigoBlueWagon

Ентузіаст TDIClub, головний IDParts, постачальник, з /

Два роки тому ми купили гольф мого сина '02, на якому було 265 тисяч. Він поставлявся з двома комплектами нових шин, літом та снігом. Первинний власник, утримується гуру. Для цього потрібен був турбопривід, задні супорти, сервопривідний ремінь ГРМ, компресор кондиціонера та петлі для водійських дверей (у PO були гіперпродовжені водійські двері).

Зараз на машині 330 тисяч. З моменту первинної покупки ми замінили амортизатори та амортизатори, а два тижні тому замінили оригінальний (!) Зчеплення та важелі управління. Ми зробили ще кілька дрібних речей, таких як нові фари, свічки розжарювання, відремонтували потерту проводку в моторному відсіку. І передні гальма.

Автомобіль був мертвим надійним, і оскільки за два роки минуло 65 тис., Він, очевидно, отримав певну користь. Він постійно отримує FE у середині 40-х, незважаючи на тенденцію мого сина їздити зі швидкістю понад 80 миль на годину. Я не можу придумати кращого недорогого автомобіля для нього. Витрати на ремонт відносно високі, але економія палива та вартість придбання компенсують це.

масляний молоток

Сертифікований Volkswagen Nut & Vendor

Це те, що я роблю майже щодня.

Але змінні того, що може знадобитися, щоб привести його до швидкості, можуть бути досить лякаючими.

Я отримую тут кілька автомобілів, які були отримані майже за нічого, що потребує дуже мало, інші, за які власник, можливо, заплатив занадто багато, і їм потрібна робота в 4 тис. Доларів США.

Це також багато в чому залежить від вашої терпимості до того, на якому рівні автомобіля ви можете стояти, щоб їздити.

Тож все, що я можу сказати, це ретельно перевірити машину і залишити в запасі трохи монет на всякий випадок.

Іноді вам пощастить і виявите, що власник просто вклав туди купу TLC, і ця прислів'я соломи, яка зламала спину верблюда, змусила їх вирішити свої втрати і розлучитися, і ви можете забрати його дешево і подбати про що остання солома і мають хороший автомобіль.

Top Post Dawg

Як модуль управління дверима, який замикає когось із машини лише один раз занадто багато разів! (це може бути однією з найбільш неприємних речей на цих автомобілях - електрична та, здавалося б, випадкова, якщо ви не знаєте про їхні проблеми)

Я вважаю, що замовна машина автомобіля моєї дружини нарешті відмовилася від неї, не маючи змоги зрозуміти, чому він не надходить рідина до лобового скла (він взяв трохи трубки у дилера - з яких я використовував деякі для виправлення): Я єдина людина, про яку мені відомо, що задокументувала виправлення того, що, як я виявив, було проблемою. Це і витікання із задньої шайби та вискочений злив даху (витягнутий з лівої сторони вихідної втулки, легко дістатись та запхати шланг назад у втулку) - все це додало до проблем рідини/води. Сміливий матеріал, який може з’їсти час, і з’їсти власний гаманець, якщо вам доведеться везти його до магазину (і такого, який, можливо, погано уявляє, де проблеми). Не можу сказати, що все це принесло мені гарну угоду, просто це, мабуть, "остаточна крапка" з точки зору організації. Інакше машина була досить механічно справною: навіть обслуговувалась компетентним дилером.

WolfgangVW

Член-ветеран
Top Post Dawg

Після того, як я просто загнав машину своєї дружини (щоб заправити її), я збираюся вказати на щось інше, на що слід звернути увагу.

Незважаючи на те, що деталі могли бути нещодавно замінені, це все ще не означає, що речі, пов’язані з цими частинами, в порядку.

Передні гальма були зроблені на машині дружини досить недавно до нашого придбання. Нові колодки та ротори. Роблячи загальну службову роботу, я виявив, що один із штифтів штангенциркуля був зачищений: шпильки були сухі, як кістка! Ці гальма були зроблені справжнім магазином, "професіоналом". На рахунку-фактурі немає жодної записки про будь-яку таку проблему із штифтом штангенциркуля (можна було б очікувати дзвінка з магазину, щоб повідомити вас про таке!), Тож, в значній мірі, з’ясовується, що механік свідомо ляпав речі і відправив машину вниз дорога з цим позбавленим штифтом штангенциркуля! Більш ніж ймовірно механік його розігнав (і прикривав це). Добре, повернімось до сьогодні.

Нещодавно я відчував невелику вібрацію в салоні автомобіля. Якби колеса перевірили рівновагу - одне було на 1/2 унції. І сьогодні я зауважую, що передні гальма мають усі ознаки викривлених роторів! Можливо 50k миль на цих гальмах.

Додайте роботу гальма до моїх інших робіт (оновлення підвіски та нове зчеплення), щоб зробити це на цьому автомобілі.

Справа в тому, що навіть якщо нещодавно було замінено, це не означає, що це було зроблено належним чином або зроблено з гідними деталями. І з уживаним автомобілем малоймовірно, що ви зможете забрати його назад до якогось магазину, щоб виправити щось, що вони могли зробити неправильно (і очікуйте, що вони зроблять це на свої гроші).

Трохи срібної підкладки в моїй машині полягало в тому, що їй дуже знадобилася тонна речі. Я повинен був встановити деталі, які «Я» хотів, і в результаті моя машина майже ідеально адаптована на мій смак.

пішов поштою

Член-ветеран

Я б сказав, ходіть на це, поки ви здатні виконати роботу самостійно або не проти заплатити комусь обізнаному, щоб той зробив це за вас. Я не рекомендую купувати автомобіль на 300 тис. І думати, що ти зможеш уникнути лише заміною масла, гальма та шин, лише б/к, це дизель.

Я купив свій 03 Golf 2.5yrs тому за $ 4200, і він мав 212 тис. Миль. Оригінальний власник, дилер підтримується, з усіма записами. Зараз дилер підтримував частину не обов'язково "плюс" на мій погляд, але очевидно власник не заперечував гроші витратити автомобіль їде b/c вони нікель & затемнений йому для кожного. мало річ. З усім сказаним, моя дружина думала, що я божевільний.

Тут я, однак, маю 280 кілометрів, у середньому 43 мкг, і машині до цього моменту потрібен був лише акумулятор і EGR. Вчора я щойно закінчив ремінь ГРМ, замінив ланцюг масляного насоса, втулки нижнього важеля управління, нові форсунки/форсунки та передні гальма. Прямо близько 1200 доларів, але не доведеться возитися з будь-яким із них ще на 100 тис. Миль і більше. Я знаю, що врешті-решт мені знадобляться турбо і зчеплення (обидва оригінальні), але я від усього серця очікую, що ця машина протримається мені до 500 тис. Я чесно вважаю за краще мати цей майже 300 тис. Старий автомобіль, ніж новий VW!

Бенгоші2000

Член-ветеран

Будь-що на північ від 250 тис. Миль стає питанням про те, скільки регулярного технічного обслуговування ви можете перевірити за допомогою записів власників, carfax тощо, І/АБО скільки ви готові вкласти в машину, перш ніж почати їздити з нею. (Це майже підсумок попередніх повідомлень).

Я б додав це. як виглядає інтер’єр? Механічно ці машини можуть їхати на відстань, салони, здається, їдуть до **** e набагато швидше. Мій гольф '02 знаходиться на відстані 127 тис. Миль. Я поставив на нього 65 тис., І зараз піна водійського сидіння починає руйнуватися. Мені потрібно буде замінити його найближчим часом. Просуваючи 50, моє прагнення до комфорту стає набагато вищим пріоритетом, ніж коли я був молодшим (і я щоденно їзджу на поїздці 60+ миль).

Якщо ви дійсно хочете, щоб автомобіль, який може досягти позначки в півмільйона миль, є досить незруйним, коли мова заходить про двигун, трансмісію та салон, ви можете розглянути W123 Benz. Однак для цього ви пожертвуєте деякою економією палива.

Незалежно від того, який автомобіль ви вибрали, якщо ви самі не є ключем (або не готові дізнатися, як), я б подивився на щось інше.

масляний молоток

Сертифікований Volkswagen Nut & Vendor

Інтер’єри б’ються і сумують. Багато це залежить від того, наскільки добре з ним було проведено лікування. Вони дещо тендітні, я згоден. Але якщо ви досить обережно ставитеся до них, не зловживаєте ними, тримаєте їх у чистоті та виправляєте речі за необхідності, я б сказав, що вони досить пристойні. Пінопласт сидіння можна замінити, і це знову ж таки в значній мірі змінюється залежно від розміру людини, яка ним користується.

З якоїсь причини передні сидіння B5, здається, тримаються краще у відділі прокладки, ніж у автомобілів A4.