Перегляд нитки - скидання повітря при вивантаженні дна бункера

Це питання виникає щонайменше десяток разів на рік. . . . як розміщено, я вважаю, що це загалом міський міф. Але хтось вручив мені моє ** на AgTalk, розмістивши знімок однієї з найбільших компаній-трейлерів, на якій є графічна наклейка з написом, щоб розвантажити подушки безпеки ДО відкриття пасток . . . .

У своєму дуже незначному досвіді я думаю, що вони просто прикривають зад, для хлопців, які погано керують та обслуговують свої причепи . . . .

Five Lock Boll - 14.05.2015 19:54

Думаю, скидати подушки безпеки потрібно лише тоді, коли ви скидаєте кукурудзу з дуже високою вагою.

Що робити, якщо є багато кукурудзи з низькою вагою і якщо вона швидко витікає. Це було б те саме?:)

Я думаю, я все це робив неправильно! У мене більше 3 мільйонів миль на водінні повітряного спорядження, і мені ніколи не потрібно було скидати подушки безпеки для розвантаження і теж нічого не порвало. Я люблю намагатися відкрити бункер швидше, ніж яма прийме його при вивантаженні зерна на великих терміналах. Це впевнено перемагає розвантаження через дощ у невеликий шнек комбікорму.

У мене багато разів вивантажувалась одна сталева котушка краном, і вона розвантажує всю вантажівку приблизно за 5 секунд. Якби великогабаритний автогрейдер одного разу вивантажив у порту монстр-вилочний навантажувач, який одним підйомом зняв цілу справу з вантажівки. Це, ймовірно, зайняло 5 - 10 секунд, щоб зняти негабаритний вантаж з моєї бурової установки. Я кілька разів вивантажував D8T зі знімного лоубоя, і він теж досить швидко скидає вагу. Коли я встановлюю навантажуваний знімний матеріал на землю, він ударно скидає вагу з трактора.

Якщо ви роздираєте амортизатори, у вас щось не так з причепом. Підвіска ніколи не повинна рухатися до межі ударів. Причепи обладнані обмежувальними ланцюгами, ремінцями або тягою, щоб запобігти повному проходженню підвіски. Шоки не призначені для виконання цієї роботи і не будуть. Більшість пневматичних підвісок за своєю конструкцією мають обмеження ходу без обмежувачів безпеки.

Подумайте, коли ви опускаєте вісь у кювет або перетинаєте бордюр або багато інших горбів і нерівностей, ви миттєво висуваєте підвіску на тандемну вісь. Конструкція вантажівок та причепів дозволяє це відбуватися без пошкоджень. Ще раз, якщо ви отримуєте пошкодження амортизаторів, щось сильно зношене або відсутнє.

Фунакрес - 14.05.2015 19:44

Подумайте, коли ви опускаєте вісь у кювет або перетинаєте бордюр або багато інших горбів і нерівностей, ви миттєво висуваєте підвіску на тандемну вісь. В Конструкція вантажних автомобілів та причепів дозволяє це відбуватися без пошкоджень. В черговий раз, якщо ви пошкодите амортизатори, щось сильно зношене або відсутнє

Фунакре - 14.05.2015 20:44

Я думаю, я все це робив неправильно! В У мене більше 3 мільйонів миль, що їздять на повітряному спорядженні, і мені ніколи не потрібно було скидати подушки безпеки для розвантаження і теж нічого не порвало. В Я люблю намагатися відкрити бункер швидше, ніж яма його прийме, коли вивантажує зерно на великих терміналах. В Це впевнено перемагає розвантаження через дощ у невеликий шнек комбікорму.

У мене багато разів вивантажувалась одна сталева котушка краном, і вона розвантажує всю вантажівку приблизно за 5 секунд. В Одного разу в порту вивантажили великогабаритний автогрейдер монстровим навантажувачем, який одним підйомом зняв цілу справу з вантажівки. В Це, ймовірно, зайняло 5 - 10 секунд, щоб зняти негабаритний вантаж з моєї бурової установки. В Я кілька разів вивантажував D8T зі знімного лоубоя, і він теж досить швидко скидає вагу. В Коли я встановлюю навантажуваний знімний матеріал на землю, він ударно скидає вагу з трактора.

Якщо ви роздираєте амортизатори, у вас щось не так з причепом. В підвіска ніколи не повинна рухатися до межі ударів. В Причепи обладнані обмежувальними ланцюгами, ремінцями або зчепленням, щоб запобігти повному переміщенню підвіски. В Шоки не призначені для виконання цієї роботи і не будуть. В Більшість пневматичних підвісок за своєю конструкцією мають обмеження ходу без обмежувачів безпеки.

Подумайте, коли ви опускаєте вісь у кювет або перетинаєте бордюр або багато інших горбів і нерівностей, ви миттєво висуваєте підвіску на тандемну вісь. В Конструкція вантажівок та причепів дозволяє це відбуватися без пошкоджень. В черговий раз, якщо ви пошкодите амортизатори, щось сильно зношене або відсутнє

Я викидаю мішки лише тоді, коли тягну яру пшеницю і вітер сходить зі сходу. Але тільки по вівторках.

Брудні - 14.05.2015 20:23

У вас є деталь № для цього клапана? Дякую Бруд

Фунакрес - 14.05.2015 21:44

Я думаю, я все це робив неправильно! В У мене більше 3 мільйонів миль, що їздять на повітряному спорядженні, і мені ніколи не потрібно було скидати подушки безпеки для розвантаження і теж нічого не порвало. В Я люблю намагатися відкрити бункер швидше, ніж яма прийме його при вивантаженні зерна на великих терміналах. В Це впевнено перемагає розвантаження через дощ у невеликий шнек комбікорму.

Якщо ви роздираєте амортизатори, у вас щось не так з причепом. В підвіска ніколи не повинна рухатися до межі ударів. В Причепи оснащені обмежувальними ланцюгами, ремінцями або тягою, щоб запобігти повноцінному ходу підвіски. В Шоки не призначені для виконання цієї роботи і не будуть. В Більшість пневматичних підвісок за своєю конструкцією мають обмеження ходу без обмежувачів безпеки.

Ви, мій друг, помиляєтесь. З усіх марок причепів я витягнув ТІЛЬКИ В ОДНОМУ стилі обмежені зупинки! Тобто на поплавкових причепах. ЖІДНИЙ З ХОПЕРІВ не має зупинок!

Наші королі Лоде мають нові заводські амортизатори та новий клапан рівня.

комбінезон - 15.05.2015 08:39

У вас повинні бути лише гладкі дороги та мости, щоб переходити здається? Чорт, навіть переходячи залізничні переїзди, тут підвіска рухається більше, ніж подушки безпеки рухаються при скиданні. може бути, щось інше, так? Мав кілька Уілсонів, і вони пошкоджуються. мммм НІ. Звучить більше, ніж помилка оператора.

Проїжджаючи RR-колію, ви зможете максимально вивантажити мішки для причепів, але швидке розвантаження - ні? Можливо, у вас є клапан з швидким скиданням на тандемній осі, але на причепах з трьома і вище осями рівневий клапан не може скинути всі ці мішки досить швидко.

Радий, що у вас ніколи не було проблем, я обов'язково прочитаю інструкцію з експлуатації, щоб більше не помилятися.

Редагувати: ви також тримаєте брезент закритим під час швидкого розвантаження?

Це проста фізика, оскільки навантаження на систему (зерно) зменшується, тиск на підтримку висоти їзди зменшується, а отже, вантаж (порожній причіп) піднімається. Коли це трапляється, відбувається зміна обсягу подушки безпеки (за конструкцією). Якщо припустити, що внутрішній об’єм повітря залишається незмінним (він фактично зменшується, коли відкривається клапан управління ходом), ваш тиск падає за прямої кореляції. Він називається Законом Бойля про гази, якщо ви хочете дослідити це далі. У будь-якому випадку, з урахуванням сказаного, якщо тиск у подушці безпеки становив 70 фунтів на квадратний дюйм (там, де у нас легальне навантаження), а подушка безпеки збільшилась удвічі (вгадується), то у вас у повітряній подушці лише 35 фунтів на квадратний дюйм. 35 psi - це низький тиск, мішки призначені для частот та вібрацій дорожнього руху (набагато жорсткіші, ніж розвантаження зерна, навіть жорсткіші, ніж вивантаження цілого вантажу за 5 секунд (рулон дроту/аркуша згадується в іншому повідомленні).

Цю тему завжди цікаво читати. Дуже подобається коментар hte нижче про те, що робити це лише на основі врожаю, вітру та дня тижня.

Ми занадто дешеві, щоб скидати повітря. Ми витягуємо зерно під дощем, за допомогою спиртової сушарки коштує занадто багато, щоб постійно стискати стільки повітря. Це та наші хромовані клаптики бруду можуть затягнутися і подряпатись, якщо ми забудемо. *** якщо ви вірите в це, скиньте подушки безпеки.

Випадкова думка тут - але цілком пов’язана. Припускаючи, що ви ще не їдете на зупинках сидіння внизу вашого повітряного сидіння, чи спущуєте ви своє місце, перш ніж виходити?