Вага каравану: Завантаження дозволено

Вас бентежить караван? Купівля Вашого Першого Каравану охоплює все, що Вам потрібно знати про вагу, буксирні тяги та завантаження буксирної тяги, а також багато іншого щодо основного обслуговування, технічного обслуговування та ноу-хау. Придбайте його тут зараз.

Слова Террі Оуена

Навколо завантаження караванів існує так багато термінології, що може викликати незрозумілість навіть для самого загартованого каравана.

Тут ми розгадаємо жаргон, що оточує вагому тему завантаження караванів, і проведемо вас через все це, щоб ви могли переконатись, що ваше спорядження є законним і, перш за все, безпечним для дороги.

Що таке MTPLM?

MTPLM розшифровується як Максимально технічно допустима маса вантажу. Це максимальна вага, визначена виробником, яка вважається безпечною для завантаження каравану. На караванах, що відповідають вимогам Великобританії, MTPLM дається на тарілці біля вхідних дверей.

Простий факт полягає в тому, що якщо ваш караван завантажений, тому він важчий за гальванічний MTPLM, буксирування може бути незаконним і призвести до втрати вашої страховки.

Хоча MTPLM не є юридичним обмеженням, він базується на речах, які є, включаючи рейтинг осі та навантаження на шини. Тому найкраще розглядати це як законодавчу межу.

Крейг Томпсон, страховик караванної гвардії, каже: "Якби було доведено, що шкода каравану була заподіяна внаслідок буксирування при перевантаженні, страховик міг би відмовитись у виплаті за ремонт".

За деяких обставин можна підвищити MTPLM за допомогою так званого «оновлення пластини»; це пояснюється пізніше.

Вгорі: На британських караванах тарілку, подібну до цієї, слід розміщувати низько біля вхідних дверей

Що таке Ex Works Weight?

Ex Works Weight - це вага каравану, коли він виходить із заводу. Зазвичай його вказують із допуском у межах 3-5%, щоб враховувати виробничі зміни.

Вгорі: Каравани, які чекають відправлення на фабриці в Коттінгемі Свіфта

А як щодо MIRO?

MIRO, або іноді MRO, означає Маса в порядку бігу. Цей термін замінив заводську вагу на вагових табличках караванів у 1999/2000.

Спосіб обчислення MIRO змінювався з часом. До 2010 модельного року включно не потрібно було включати газові пляшки, воду в водонагрівач, воду для змиву в туалеті, воду в бортових резервуарах або акумулятор для відпочинку. На практиці він мало чим відрізнявся від ваги Ex Works, цитованої раніше.

Очевидно, це було нереально, і тому в 2011 році правила змінилися так, що все вищезазначене, крім батареї для відпочинку, мало бути включеним.

Якщо бортовий резервуар для води містив 30 літрів, слід було припустити, що він заповнений на 90%, тим самим додавши 27 кг до показника MIRO.

Може здатися дивним, що акумулятор для відпочинку був пропущений, але в материковій Європі більшість караванів не мають батарей для відпочинку, оскільки вони коли-небудь використовуються з підключеннями.

У 2015 році правила знову змінилися, так що виробники тепер можуть вказати, скільки води вони включили у свій розрахунок МРО.

Це стосується не тільки накопичувальних резервуарів, але і водонагрівачів та відповідних трубопроводів. Більшість виробників вирішили вибрати нульову воду, можливо, виходячи з того, що вони вважають за краще, щоб ми буксирували машину без борту.

Довідник вашого каравану може розповісти вам, як було розраховано MIRO.

Типовий розрахунок MIRO за 2011 рік

МІРО

1456 кг

Розрахунок MIRO для того самого каравану у 2015 році та пізніше

МІРО

1421 кг

Що таке корисне навантаження обладнання для проживання?

Це цифра, яку іноді використовують виробники для врахування вагової маси предметів, необхідних для безпечного та належного функціонування каравану.

Сюди входять предмети, включаючи газові балони та воду у водонагрівачі. Батарея для відпочинку зазвичай входить до складу особистих речей; див. таблицю вгорі праворуч.

Що таке додаткове навантаження обладнання?

Це предмети, надані виробником понад стандартні характеристики каравану. Наприклад, спеціальна модель дилера матиме додаткове обладнання, яке може включати товстіші килими, ніж у стандартного каравану, або колісний замок як частину пакету.

Хоча такі предмети добре мати, вони їдять з урахуванням особистих речей.

Що таке корисне навантаження користувача?

У цьому різниця між MTPLM та MIRO. Він включає особисті речі та додаткові надбавки на обладнання. Проектуючи караван, виробники намагаються забезпечити, щоб корисне навантаження користувача було принаймні таким самим, як те, що потрібно для особистих речей; див. таблицю вище.

Що таке корисне навантаження для особистих речей (PEP)?

PEP - це надбавка для тих предметів, які користувач може вибрати для завантаження, які не входять до основного житлового обладнання або додаткового обладнання. Він розраховується за такою формулою: PEP = 10L + 10N + 50 (кг), де L - довжина корпусу каравану в метрах, а N - кількість спальних місць.

Отже, п’ятиметровий караван з чотирма спальнями повинен мати PEP: 10x5 + 10x4 + 50 = 140 кг

Як правило, цифра 50 кг дозволить мати такі предмети:

Телевізор	3 кг
Чайник	0,5 кг
Постільна білизна	6 кг
Посуд	5 кг
Каструлі	3 кг
Wastemaster	5 кг
Aquaroll (порожній)	4 кг
Контейнер для сміття	1 кг
Столові прибори	2 кг
Туалетна рідина	2,5 кг
Батарея для відпочинку	18 кг
Разом	50 кг

Чи є якась різниця з континентальними караванами?

Так, континентальні каравани просто мають табличку, на якій показано максимальне навантаження кожної осі та загальний показник. Заборонено перевищувати цю загальну цифру. Пластина часто розташована в шафі для газу.

Вагова табличка з каравану Hymer

Де в усьому цьому вписується караван?

Вага автопричепа враховується як частина корисного навантаження особистих речей. Оскільки типовий вантажник важить близько 30 кг, це відповідає великій кількості одягу або їжі та напоїв, які, можливо, доведеться носити в машині замість каравану або навіть залишити позаду.

Те саме стосується встановлених сонячних панелей або супутникових антен. Усі ці предмети постійно зменшують максимальну вагу особистих речей, які ви можете носити з собою. І не забувайте свій тент. Вони можуть важити вагомі 30 кг.

Все це трохи заплутано - як я можу уникнути перевантаження свого каравану?

- Простий спосіб

Віднесіть його на громадський ваговий міст. Як правило, це коштуватиме від 5 до 10 фунтів стерлінгів, і ви отримаєте сертифікат, який повідомляє про вагу вашого каравану.

Існує корисний урядовий веб-сайт, який допоможе вам знайти місцевий ваговий міст (gov.uk/find-weighbridge) або просто ввести слова "знайти ваговий міст" у пошуковій системі.

Як альтернативу відвідуванню ваговика ви можете використовувати такий пристрій, як Reich Weight Control. Це, по суті, навантажувальна комірка, яка вимірює вагу кожного колеса, коли ви повільно їдете над ним, а потім додає їх, щоб отримати загальну вагу каравана.

Якщо ви регулярно завантажуєте свій караван до гармат, такий пристрій може бути дуже корисним, щоб тримати вас на правій стороні закону.

Внизу: Контроль ваги Рейха (Amazon - £ 159.50) вимірює одне колесо за раз

- За розрахунком

Ви можете розрахувати, скільки повинен важити ваш караван, вимірявши вагу всього, що ви поклали на борт, і додавши це до MIRO каравана.

Для цього ідеально підійде набір багажних ваг, а також кілька великих мішків для зважування багатьох предметів одночасно. Не забудьте включити вагу розважального акумулятора та будь-який додатковий газ, а також воду, яка не включена в розрахунок MIRO для вашого каравану.

Якщо ви думаєте, що ваш караван наближається до свого MTPLM, кусайте кулю і зважуйте!

Що таке модернізація пластини?

Для того, щоб караван буксирували більшою кількістю автомобілів, виробники іноді обмежують MTPLM нижчим показником, ніж він повинен бути.

Якщо ваша евакуаторна машина здатна поводитись з важчим караваном, і ви хочете нести більше ваги, запитайте у постачальника, що постачає, чи можливе оновлення таблички для вашого конкретного каравана. Якщо це так, вони організують це для вас і поставлять нову тарілку з відповідними документами. Будьте готові заплатити за це адміністративну плату.

Вгорі: MTPLM цього каравану Elddis менше, ніж рейтинг його осі, що припускає, що можливе оновлення. Цифра 100 кг - це максимальне вертикальне навантаження зчіпки

Чи має значення, як я завантажую свій караван?

Для безпечного та стабільного буксирування важлива не тільки вага каравану, але і те, як ця вага розподіляється всередині каравана. Важкі предмети повинні знаходитись низько біля осі. Вага, розміщений у задній частині каравану, може призвести до того, що він стане нестійким, особливо на швидкості та на бічному вітрі.

Вгорі: Для гарної стійкості буксирування караван слід завантажувати так

Важлива вага носа?

Носова вага - це притискна сила, яку караван чинить на буксир автомобіля. Для стабільного буксирування важливо мати певну вагу носа.

Прийнятий показник для караванів становить 5-7% від MTPLM. Тому караван з MTPLM 1200 кг повинен мати носову вагу 60-84 кг, але фактична цифра не повинна перевищувати межі автомобіля, його фаркопа та зчіпки каравану. У цих межах, чим вище вага носа, тим краще.

Більшість британських караванів мають максимальну вагу носа 100 кг. Оцінка ваги носової тяги повинна бути вказана на табличці на самій планці. Ліміт автомобіля повинен бути вказаний у його довіднику.

Вгорі: Цей ярлик на буксирі показує обмеження ваги в носі 150 кг

Носову вагу можна регулювати відповідно до того, як завантажується караван. Її можна виміряти за допомогою спеціально створеного калібру або деяких дерев’яних блоків та набору вагових ваг.

Вгорі: перевірка ваги носа за допомогою ваг у ванній

Датчик ваги носа каравану

Читачі захоплюються каліброваним носоміром Milenco. Ви можете отримати їх приблизно за £ 37 в Інтернеті.

Купуйте їх на eBay за £ 36,95

Наскільки важкою повинна бути моя машина?

Вгорі: Для стійкості буксирний причіп завжди повинен бути важчим за караван

Промислові поради (і здоровий глузд) говорять, що маса автомобіля завжди повинна бути більшою, ніж MTPLM каравану. В ідеалі MTPLM каравану не повинен перевищувати 85% спорядженої ваги автомобіля, хоча досвідчені водії буксирувальних вагонів можуть взяти його до 100%. Якщо ви вийдете за межі цього, наряд, швидше за все, стане нестабільним на швидкості і може бути визнаний поліцією непридатним для дорожнього руху.

Незалежно від співвідношення ваги, завжди має сенс переносити важкі предмети, такі як тенти, у буксирі, коли це можливо. Чим важче евакуатор порівняно з караваном, тим стабільнішим буде спорядження.

Чому я не можу просто буксирувати до Буксирної межі виробника автомобілів?

Усі автомобілі, затверджені для буксирування, матимуть максимальну загальмовану вагу причепа, встановлену виробником. У деяких випадках це може бути значно більше, ніж маса спорядженого автомобіля.

Візьмемо, наприклад, Ford Mondeo Titanium 2-літровий хетчбек Duratorq TDCi. Він має власну вагу 1578 кг і максимальну гальмівну вагу причепа, що буксирує 2000 кг.

Цікаво те, як досягається межа буксирування. Згідно з європейськими правилами, обмеження буксирування автомобіля - це максимальна вага, при якій: "Транспортний засіб, що буксирує причіп, повинен запускати комбінацію - навантажену до максимальної маси - п’ять разів із нахилом в гору не менше 12% протягом п’яти хвилин".

У випадку з Mondeo вище, це явно не означає, що для нього безпечно буксирувати караван вагою 2000 кг. Існує також досяжна вага носа. Для каравану вагою 2000 кг він повинен становити 100-140 кг, але для Mondeo обмеження становить 90 кг.

На ваговій табличці повинні бути вказані обмежувальні ваги автомобіля. Це може бути під капотом або на стовпі дверей. Щоб знайти вагу споживання, вам потрібно буде ознайомитись з довідником.

Вгорі: Ця табличка ваги Subaru показує, що автомобіль має максимально допустиму вагу 1945 кг, максимальну вагу поїзда 3745 кг та максимальне навантаження на передню та задню вісь 1070 кг та 1060 кг

Що таке загальна вага поїзда (GTW)?

GTW - це максимальна спільна вага автомобіля та каравану. Це законодавча межа, яку повинен вказати виробник автомобілів для нових автомобілів. Це може бути сума загальної ваги автомобіля та ліміту буксирування або може бути встановлена нижче, ніж ця.

Вгорі: Вага поїзда - це вага автомобіля та каравану

Послуги з підбору буксирів

Якщо ви думаєте змінити свою машину або караван, має сенс скористатися послугою збору буксирних вагонів. Вони містять велику базу даних ваг автомобілів і караванів і можуть швидко знайти відповідні збіги з заданої точки відправлення, включаючи конкретний автомобіль або караван.

В іншому місці веб-сайту Каравана ви знайдете послугу Towmatch. Ви можете вказати деталі свого автомобіля, і з’явиться список придатних для нього караванів.

Учасники двох великих клубів також можуть скористатися послугами їх відповідності в Інтернеті, або ви можете скористатися послугою TowCheck NCC, за яку стягується плата.

А як щодо обмежень водійських прав при буксируванні?

На відміну від того, що деякі вважають, ті, хто пройшов випробування після 1 січня 1997 року, можуть буксирувати караван. Однак загальна вага автомобіля та каравану (загальна вага автомобіля плюс MTPLM) не повинна перевищувати 3500 кг.

Щоб буксирувати наряд важчий за цей, цим водіям потрібно пройти подальший тест, щоб отримати право B + E на їхні ліцензії.

Отримавши їх, вони можуть буксирувати причепи вагою до 3500 кг, за умови, що вага поїзда не перевищує 7000 кг.

Водії, які пройшли випробування до 1 січня 1997 року, як правило, мають право керувати транспортними засобами та причепами до 8250 кг. Якщо ви поновлюєте ліцензію у віці 70 років, обов’язково зберігайте копію старої ліцензії, що відображає ваші права. Відомо, що видаються нові ліцензії з відсутністю деяких прав.

Якщо ви втратите свою ліцензію з будь-якої причини, ви будете розглядатися як новий драйвер, коли вона врешті-решт вам буде повернена.

Десять порад щодо економії ваги на вашому каравані

Вгорі: Використовуйте складні сонячні панелі, а не фіксовані, щоб заощадити вагу (доступно на eBay вартістю менше 100 фунтів стерлінгів або Amazon за 159 фунтів стерлінгів)

Загальна потенційна економія

Вгорі: Посуд з меламіну - чудовий спосіб заощадити вагу - знайдіть набори на Wayfair, Camping World та Amazon.

Вгорі: Злив водонагрівача та пов’язаних з ним трубопроводів може заощадити більше 10 кг ваги