Як працюють навантаження із зайвою вагою

Ми всі були там - застрягли за тракторним причепом, мабуть, це найбільший у світі зерновий силос, що сильно спирається на 18 коліс вантажівки. Водій сидить, дивлячись на підвісний міст просто попереду, гортаючи папери, щоб спробувати визначити, чи зможе він перевезти цей важкий вантаж через проліт, не зруйнуючи його. Чи потрапить він до вечірніх новин чи ще гірше - YouTube? На кону його репутація далекобійника, і він миттєво шкодує про своє рішення відійти від свого заздалегідь запланованого маршруту, щоб заощадити кілька годин. Міст скрипить і стогне, коли надмірна навантаження на дюйми над мостом - запобігла криза.

Цей сценарій не повинен відбуватися. Швидше за все, цей уявний далекобійник працював поза законними межами, де він міг буксирувати свою надмірну вагу. Якби він мав належні дозволи, він знав би правила та обмеження для маршруту, який він планував. Щороку в США дозволяється понад 500 000 вантажних автомобілів із надмірною вагою [джерело: USA Today]. Ціни на ці дозволи варіюються від 12 до 1000 доларів, залежно від ваги вашого корисного навантаження. Якщо ви плануєте найняти компанію для буксирування вантажу із зайвою вагою, вони отримають усі дозволи та деталі. Це те, за що їм платять, тому вам не доведеться про це турбуватися. Якщо ви не переїдете додому, ви, мабуть, ніколи не зіткнетеся з великою дилемою вантажів - більшість цих вантажів надходять від комерційних вантажників.

У кожному штаті та кожному місті в штаті є певні правила щодо того, що становить навантаження із зайвою вагою, і коли і де ви можете перевезти його в його межах. Наприклад, у штаті Вісконсін надмірна вага - це коли максимальна вага брутто автомобіля та його навантаження перевищує 80 000 фунтів (36 287 кілограмів). Більшість міждержавних магістралей мають однакові 40-тонні норми. Однак деякі штати допускають винятки з цієї межі через вплив лобі з боку місцевої промисловості. Техас дозволяє перевищення обмеження на цілих дві тонни, а Невада дозволив одноразові винятки до 170 000 фунтів (77 110 кілограмів) [джерело: USA Today].

Державні органи та органи місцевого самоврядування регулюють навантаження із зайвою вагою з однієї причини - для збереження своєї інфраструктури. Багаторазове водіння вантажів із надмірною вагою на шосе, місцевих дорогах та мостах з часом зношує їх, в результаті чого з’являються колії, тріщини та вибоїни. Урядове дослідження показало, що одна вантажівка із надмірною вагою, що перевозила вантаж максимум 80 000 фунтів (36 287 кілограмів), завдає шосе стільки ж шкоди, скільки завдає 9600 автомобілів [джерело: USA Today].

Однією з найбільших проблем із великими навантаженнями є те, що зайва вага експоненційно впливає на поверхню дороги. Скажімо, у вас є дві вантажівки, кожна з яких має надмірну вагу. Один виходить із встановленого законом обмеження в 20 000 фунтів (9 071 кілограм), а другий удвічі більший за цей розмір - 40 000 фунтів (18 143 кілограмів). Замість того, щоб завдати шкоди вдвічі більше, навантаження із зайвою вагою насправді отримує в 16 разів більше шкоди.

Якщо ви плануєте буксирувати вантаж із надмірною вагою, слід врахувати кілька речей: вантажі, як правило, розбиваються на дві групи -- навантаження на вісь і навантаження шин. вісь - це центральний обертовий металевий вал, який з'єднує колеса навпроти один одного. Навантаження на вісь стосується загальної ваги, розподіленої по всьому транспортному засобу. Навантаження на шини відповідає вузькій концентрації ваги від вантажу, що сидить на кожній шині. На вагу осі не впливає ширина шини, тому 20 000 фунтів (9 071 кілограм), сидячи на шині шириною 12 дюймів (30 сантиметрів), створює на дорозі чи мосту таку ж напругу, як та ж вага на вузькій, 6 -дюймові (15,24-сантиметрові) шини. Дозвіл, як правило, розбивається на категорії залежно від того, скільки осей і шин у вас є порівняно з вагою, яку ви перевозите.

Буксирування вантажів із зайвою вагою вимагає певного досвіду, щоб зробити його безпечним для подорожі. Зупинка відстані та те, як поводиться ваш автомобіль чи вантажівка, - це дві основні проблеми. Автоматичне гальмо реагує по-різному, коли йдеться про зайву вагу - те саме стосується і рульового управління. Ви захочете виділити собі додатковий простір між собою та автомобілем перед собою і заздалегідь передбачити зупинки. Різке згинання важко впоратись і з надмірною вагою, тому чим прямішим і менш завантаженим ваш маршрут, тим краще.

Тепер, коли ви трохи знаєте, як буксирувати надмірну вагу, перейдіть на наступну сторінку, щоб отримати ще кілька порад щодо цього процесу.

Триває суперечка щодо видачі дозволів на навантаження із зайвою вагою. Державні чиновники стверджують, що вони повинні дотримуватися законів та стандартів, прийнятих їхніми державами. Експерти з інфраструктури стверджують, що глибокі кишені місцевих галузей промисловості призводять до угод, котрі дозволяють видавати занадто багато дозволів. В ідеалі дохід, отриманий від дозволів, спрямовується на допомогу у відновленні та відновленні збитків, заподіяних навантаженням із зайвою вагою, але це не завжди так. У Техасі 7,5 мільйонів доларів, зібраних з 39 000 річних дозволів, які вони видають, не вистачає грошей, необхідних для утримання доріг у її 254 округах. Інші держави дещо обережніше ставляться до кількості дозволів, які видають. Наприклад, Каліфорнія надає лише близько 23 000 на рік, і водії повинні запитувати дозвіл на виїзд на певні дороги.