Надоїти його на всі ваги: ​​Доставка молока до Бонгарда в Перхамі - це точний багатоступеневий процес

його

Він може бачити дорогу, що простяглася перед ним зсередини кабіни напіввіски Peterbilt. Широкі вікна відкривають асфальтовану дорогу і те, що здається нескінченним простором фермерських полів та фермерських ділянок.

Водій Ерік Джоос розпочав приблизно 100-кілометрову поїздку з молочної ферми Вест-Рівер у окрузі Стівенс до заводу Bongards Creamery у Перхамі.

У вашому гамбургері не було б сиру без цих поїздок двічі на день.

Дев'ять штатних водіїв двічі на день здійснюють поїздку в обидва кінці від молочної станції "Вест-Рівер" до "Ріверв'ю" до заводу "Бонгардс" у місті Перхам. Для деяких перша подорож починається до світлового дня, а друга подорож закінчується пізно вдень. Для інших обидві поїздки можуть бути в темряві, залежно від пори року.

Поїздки здійснюються цілий рік, сім днів на тиждень, цілодобово, оскільки молоко не чекає.

Джоос, який планує маршрут і контролює водіїв у Riverview, сказав, що молокозавод має принаймні два резервні причепи для зберігання молока, якщо погода або інші умови заважають молочному прогону. Але рідко якусь поїздку пропускають або затримують, сказав він.

"Перевезення молока досить вимогливе", - сказав Джоос. "Потрібен той, хто відданий справі та має сильну трудову етику".

Не кожен водій вантажівки вирішений на роботу, сказав Джоос. Riverview хоче водіїв з якимись певними якостями.

"Ми хочемо когось терплячого", - сказав Джоос. "Хтось рівномірний і професійний у своєму ставленні та зовнішньому вигляді".

І хтось доброчесний, сказав Джоос.

Riverview має шість вантажівок та 11 причепів. Коли порожній причіп повертається з Перхаму, він знову наповнюється на молочній фермі, тоді як інша вантажівка та причіп їдуть у дорогу. Заміна причепів ведеться за суворим графіком, що важливо для виробництва на молочній фермі та виробництва на заводі Bongards у Перхамі, сказав Джоос. "Ми постійно наповнюємо баки цілодобово та без вихідних", - сказав Джоос. Цистерни вміщують 7400 галонів молока. Насоси наповнюють резервуари зі швидкістю 2000 галонів на годину.

Кожна поїздка в Перхем займає близько п’яти-шести годин, що включає час у дорозі та розвантаження. Кожна зміна водіння триває приблизно від 10 до 12 годин. Водії працюють в ротації кілька днів роботи та кілька вихідних.

Поїздка починається

Вранці в травні Джоос повинен був перевезти так званий сьомий танкер. Сьомий танкер - це маршрут, який відбувається кожні кілька днів у межах маршрутного розкладу.

Вест-Рівер знаходиться приблизно в 19 км від головного офісу Ріверв'ю біля Морріса.

Джоос прибуває незабаром після 7 ранку, і танкер майже заповнений. Наповнення танкера займає близько ½ годин. Кілька блискучих танкерів вишикуються біля палуби труб, що використовуються для надходження молока до танкерів.

Вимірювач фіксує, скільки галонів потрапило в бак, а зонд для заповнення прикріплений до жовтого шнура в стійлі танкера.

Коли автоцистерна заповнена, працівник Riverview відчіплює шланг від танкера. Хост шланга танкіста заблокований. Задня частина цистерни промивається шлангом, а також завантажувальним майданчиком. Joos прикріплює синій ярлик на задній частині танкера в рамках процесу пломбування та запису.

Потім Джоос записує інформацію про вантажівку, своє ім’я та час виїзду в комп’ютер, який сидить на столі біля стіни в кутку великої будівлі.

Він повертається до вантажівки та перевіряє масло, амортизатори, шини та інші предмети.

"Кожен водій щодня перевіряє все", - сказав Джоос.

Завод з виробництва маслозаводів Бонгардс знаходиться на краю Перхаму. Джоосу потрібно їхати кривою дорогою, яка раніше була гравієм, доки її нещодавно не заасфальтували. Потім він просувається по ряду бічних вулиць, щоб дістатися до заводу.

Завод у Перхамі має 125 працівників і працює цілодобово сім днів на тиждень, сказав Даріл Ларсон, генеральний директор Bongards Creamery в Перхамі. Корови не перестають доїти, тому виробництво не може зупинитися, Ларсоне сказав.

Коли Джоос приїжджає о 10:06 ранку, у бухті розвантажуються напіввіска та пряма вантажівка. Фронти напіввагонів стирчать у передній частині зони вивантаження. У бухтах, як правило, міститься дві напіввіски та дві прямолінійні.

"Деякі дні може існувати лінія. Щодня вона відрізняється", - сказав Джоос. "Як мені сказав Тоні, зараз це не дуже зайнято".

Джоос підтягується до входу і чекає своєї черги, щоб увійти в розвантажувальний кіоск. Він буде тут близько години.

Працівник "Бонгардс" у білій шапці та білому одязі піднімається на вершину танкера та встромляє зонди у танкер, щоб взяти проби молока.

Молоко не можна вивантажувати, поки воно не пройде випробування.

Тести можуть виявити забруднення та антибіотики. Bongards також перевіряє вміст жиру та білка.

Джоос сміявся з молочних компаній, які рекламують, що їх молоко не містить антибіотиків. Жодне молоко або молочні продукти не можуть містити антибіотики, оскільки рослини відкидають сире молоко з антибіотиками. Виробники не використовують молоко від корів на антибіотики як частину своїх запасів, сказав Джоос.

У разі виявлення забруднень, включаючи антибіотики, молоко утилізується, сказав Ларсон.

Коли зразки молока проходять тест, Joos може розвантажитися. Спочатку йому потрібно розпорошити задню частину танкера та обладнання, до якого буде приєднаний шланг. Коли шланг прикріплений до задньої частини причепа, потрібно близько 30 хвилин, щоб вивантажити молоко.

Джоос витрачає 30 хвилин на відповіді на телефонні дзвінки та миття зовнішньої частини вантажівки.

Він очищає танкер і вантажівку, а потім витягує шланг для води з бухти і розпорошує воду, щоб змити мило.

Внутрішні приміщення автоцистерн миються щоразу, коли вивантажується молоко, але водії регулярно миють зовнішні приміщення.

Джоос сказав, що танкери та вантажівки подорожують рекламою для Riverview. Чистий, блискучий, вантажівка та автоцистерна помічені громадськістю, і вони позитивно відображаються на компанії, сказав Джоос.

На танкерах є логотип Bongards. "Вони за це нам не платять", - сказав Джоос. Джоос і Ларсон сказали, що це більше жест доброї волі від Riverview до Bongards, який символізує партнерство.

Зона розвантаження гуде від гудіння обладнання, оскільки молоко виймається з цистерн, а інші водії миють свої автоцистерни.

Незабаром вантажівка Віссмана виїжджає на узбіччя вулиці, щоб розпочати чергу вантажівок, що очікують на розвантаження.

Тиха рослина стає зайнятішою.

Кооперативна пряма вантажівка їде в бухту, щоб розвантажитись. Друга вантажівка Riverview, якою керує Майк Вартнер, заїжджає на розвантаження. Напіввозок і причіп Cardinal переходить на розвантажувальну лінію, а приватний вантажник йде за ним.

Коли молоко виймається, друга частина операції починається під час миття танкера. Миття внутрішнього цистерни займає близько 30 хвилин.

Коли салон автоцистерни чистий, вантажівка виїжджає з заводу, щоб повернутися до Ріверв'ю, де у звичайний день маршруту водій підбере другий танкер і здійснить повторну поїздку.