Лежачий велосипед: саморобний, недорогий проект

Краса велосипеда завжди полягала в простоті та, здавалося б, незмінній досконалості його оригінального дизайну - конструкції, яка за сто років надзвичайно мало змінилася. Справді нові конструкції велосипедів трапляються дуже рідко. Але той, хто переосмислив дизайн з нуля, був лежачий велосипед. Ви, напевно, бачили принаймні один із цих ексцентричних вигадок, який проїжджав, його вершник практично лежав на спині. Вони стабільні, швидкі, шокують спину і набагато менше напружують середній переріз, ніж традиційні велосипеди. Єдина муха в мазі полягає в тому, що вони складні і починаються приблизно з 1200 доларів за роздягнуту модель.

Коли ви дивитесь на складну конструкцію виготовленого лежачого велосипеда, ви ніколи не подумаєте, що зможете побудувати кращий, а тим більше побудувати його майже за безцінь. Проте саме це зробив Джефф Сетаро. Його геніальна ідея прекрасна як своєю простотою, так і своєю економічністю. Це історія про те, як Джеф прийшов будувати свій лежачий велосипед за 18 доларів. —МАМА

Квіт на лежачому велосипеді

Мої пошуки недорогого лежачого велосипеда почалися після прочитання статті про проблеми зі здоров’ям, які можуть спричинити звичайні велосипедні сидіння. (Лежачі сидіння представляють невеликий ризик для здоров’я або не мають його). Я спробував різні моделі комерційних лежачих місць, включаючи E-Bike, лежачий у гірському стилі з ударами, роздрібний продаж за 1200 доларів. Я виявив, що попит на лежачі все ще обмежений - лише 3 відсотки ринку, - що робить велосипеди настільки дорогими, що вони вийшли з мого бюджету. Багато магазинів велосипедів, які я відвідував, ледве чули про них.

Я нетрадиційний фахівець технологій у штаті Буффало і закінчу це літо. Одне, чого я навчився в школі, - це вирішити проблему з будь-чого. Хоча у мене була ідея лежачого місця, виготовленого з жіночої рами велосипеда, я не міг зрозуміти, як рухати поїзд вперед, щоб отримати більше місця для ніг. Пропозиція моєї дружини - спробувати якийсь передній привід - приведіть передачі в рух.

Моє початкове ставлення полягало в тому, що передній привід добре підходить для триколісних велосипедів, але що він не може змусити двоколісний автомобіль рухатися досить швидко в режимі прямого приводу. Також здавалося, що рульове управління буде неможливим або, принаймні, перешкодженим, якщо ваші ноги стоять на передньому колесі. Якось я зрозумів, що якщо взяти задній кінець дитячого велосипеда і закріпити його на передньому кінці дорослого велосипеда, можна нормально крутити педалі та уникати довгого ланцюга до заднього колеса, який використовується багатьма комерційними лежачими.

Лежачі частини велосипеда та будівництво

У мене вже була вживана жіноча рама для велосипедів, і я пішов шукати в ощадливі магазини дитячий велосипед. Я знайшов симпатичний синій із трьома швидкостями та підстаканним гальмом - таким, яким ти крутиш педаль назад, щоб активувати те, що насправді є барабанним гальмом всередині задньої ступиці навколо осі. Ножівкою я відрізав всю передню частину велосипедної рами дитини, а також підставки для сидінь (дві труби, які з'єднують верхню частину опори сидіння із задньою віссю), так що залишилось лише V, сформоване заднє колесо, нижній кронштейн (включаючи педалі, кривошипи, ланцюгові кільця та ланцюг) та трубку сидіння.

Потім я зняв переднє колесо велосипеда жінки і замінив його на заднє колесо дитячого велосипеда. Мені довелося трохи розширити вилку, щоб дозволити задньому колесу поміститися (але недостатньо, щоб послабити його). Розкласти вилку і закріпити її болтами було трохи складно. Я також зняв педалі, кривошипи, касету та ланцюг з рами жінки.

Потім я розширив крісло сидіння дитячого велосипеда, щоб дістатись до рукоятки жіночого велосипеда. Можливо, вам доведеться знайти надто довгу стійку сидіння, щоб вона дісталася. Переконайтеся, що у вас правильний діаметр; вони бувають різних розмірів. Потім я прикріпив стійку сидіння до стебла за допомогою апаратних засобів з дитячого сидіння. Мені довелося отримати довший болт, щоб зробити цю роботу. Цей зв’язок краще працював би з якимсь Y-подібним адаптером, оскільки моє рішення залишило кермо (а не колесо) повернутим приблизно на 5 градусів від мертвої точки.

Я виявив, що міг би використати довгу, звужену м'яку спинку сидіння (зі скинутих стільців), але мені все одно потрібно було місце. Неначе з нагоди, я незабаром знайшов старий велотренажер за 6,95 доларів, який мав гарне, м’яке, дуже велике сидіння. Щоб прикріпити спинку сидіння до рами, я використав алюмінієву стійку для велосипедів. Низ спинки сидіння лежить на похилій верхній трубі рами жінки. Спинка сидіння нахилена на 45 градусів і спирається на верхню частину крісла сидіння жіночої рами. Це додатково підтримується велосипедною стійкою. Вантажна платформа стійки кріпиться до спинки спинки сидіння за допомогою дерев'яних гвинтів та U-подібних кронштейнів. Опори стійки кріпляться до середини кріплень сидіння жіночої рами (труби, які йдуть від сидіння до задньої осі). Я зміг прикріпити сидіння для велотренажера до похилої трубки рами жінки за допомогою наявного обладнання. Я замінив кермо жіночої рами на кермо велотренажера, який вигнувся. Трохи жиру та масла, вуаля, один дешевий лежачий.

Моя перша пробна поїздка була перед моєю квартирою. На щастя, не так багато людей було поруч, щоб побачити мої жалюгідні початкові спроби. Я ткав туди-сюди, ледь не вдарившись у припарковані машини по обидва боки вулиці. Лише пізніше я зрозумів, що вам потрібен невеликий біговий старт, а-ля Фред Флінтстоун, щоб стати стабільним. Педалі штовхали колесо в один бік, потім в інший. Я розчаровано плела по вулиці. Але через п’ять хвилин цього я виявив, що якщо тисну на протилежну сторону керма, я зможу компенсувати силу, яку чинять мої ноги. Однак мої руки через деякий час втомилися від цього. Моя дружина знову врятувала день, коли виявила, що тримання зовні барів дало їй більш стійку їзду. Тож наступного дня ми знову вийшли до ощадливих магазинів і знайшли висотний кермо з ручками, що виходять назовні. Ця зміна мала різницю. Я став досить впевненим, щоб їхати в пробці, і відчув свої перші вражені погляди. Діти переслідували мене вулицею, вказуючи пальцем.

Ми взяли велосипед до нашої улюбленої велосипедної доріжки, дружина слідувала за мною на звичайній десятишвидкісній швидкості. Вона побачила здивовані реакції та почула захоплені коментарі на кшталт: "Дуже новаторсько!" і "Ви це зробили?"

Ми виявили, що для підйому на пагорби - вздовж річки Ніагари, на яких ми їдемо, ледве лежать кроти - на лежачому місці використовуються різні м’язи, ніж звичайний велосипед. Ви не можете піднятися над педалями, тому ви просто перемикаєтесь вниз і рухаєтеся повільніше. Я розглядаю можливість використання дитячої десятишвидкісної швидкості під час мого наступного перетворення. Але яке задоволення сидіти склавши руки та круїзувати так, ніби я сидів у улюбленому газонному кріслі! Ніякого оніміння або болючості! Переднє гальмо гірки настільки потужне, навіть у вологих умовах, що я зняв заднє ручне гальмо. Можливо, ви захочете зберегти їх як резервну, для більш збалансованого гальмування в екстрених ситуаціях або у випадку, якщо ноги зісковзують з педалей.

Передня частина велосипеда трохи важка, оскільки дитяча рама зроблена зі сталі. Використання дитячого велосипеда з алюмінієвою рамою значно полегшить його. Доступ до педалі можна регулювати, висуваючи або втягуючи опору сидіння рами дитини. Мені потрібно взяти трохи довший держак керма для рами жінки, оскільки мої коліна просто торкаються решітки, коли я кручу педалі.

Я в захваті від того, що мені не довелося нічого зварювати або свердлити жодного отвору. Все, що мені потрібно, - це ножівка! Приблизно за 18 доларів у мене є велосипед, на якому я вважаю, що їде краще, ніж 1200 професійних моделей, які я пробував.