Легендарний Іл-2 повернувся в небо - російська авіація

Проект відновлення історичного літака був реалізований за підтримки ПАТ "УАК", S.V. Авіаційного комплексу ім. Іллюшина та Фонду сприяння збереженню військово-історичних літаків Пам’ять Перемоги Перемоги. Його реставрація проводилася в Новосибірську, на першому етапі - в майстернях ТОВ «Авіасторація», а потім в районах Сибірського науково-дослідного інституту авіації (SibRIA) імені С. А. Чаплигіна.

Літак було виявлено в грудні 2011 року на глибині 20 метрів на дні озера Криве біля села Сафоново-1 Мурманської області. Пошуки та відновлення штурмовика проводились спільно родичами командира екіпажу, пошуково-дослідницьких груп "ІЗ" та "ІКАР", фонду Крилата пам'ять Перемоги.

25 листопада 1943 р. Через пошкодження, отримані в повітряному бою, 46-й ударний авіаполк ВПС ВПС Північного флоту Іл-2 не дійшов до аеродрому близько трьох кілометрів і здійснив вимушену посадку на кригу замерзлого озера Криве. Командир, молодший лейтенант Валентин Скопінцев та пневматична гвинтівка червонофлотського флоту Володимир Гуменний вийшли з літака, який через деякий час провалився крізь лід і затонув.

Пошуки ініціювали діти командира екіпажу тричі кавалера ордена Червоного Прапора та кавалера ордена Нахімова II ступеня Валентина Скопінцева, Олега та Євгенії. Розказана батьком історія висадки на замерзле озеро спонукала Олега подати заявку до Фонду, щоб розпочати пошук літака на згадку про подвиг свого батька, братів-солдатів та всіх морських авіаторів, які воював під час війни в небі Полярного краю.

46-й Північний флот був сформований навесні 1942 року у складі ВПС Чорноморського флоту. З 15 березня 1943 року 46-й Північний флот був переданий Північному флоту і передислокований на аеродром Ваенга-2 (нині Сафоново-1, Сєвероморськ-2). У червні 1943 року полк приступив до бойових вильотів. Поряд із традиційною роботою штурмової авіації по наземних цілях і цілях, 46-й Північний флот брав участь у атаках надводних цілей, як окремих кораблів, так і цілих морських обозів противника, застосовуючи бомбардування на верхній щоглі. 46-й Північний флот зіграв важливу роль у знищенні німецького прибережного судноплавства на північних морських лініях.

25 листопада 1943 року 16 штурмовиків Іл-2 46-го Північного флоту разом із бомбардувальниками Пе-2 інших авіаційних підрозділів у супроводі винищувачів здійснили 2 бойові вильоти. У першому польоті через погані погодні умови, замість того, щоб атакувати аеродроми Хебугтен і Луостарі, нападники 46-го Північного флоту повинні були вразити резервну ціль. Один екіпаж загинув. Хебугтен зміг атакувати лише групу бомбардувальників Пе-2.

Після поліпшення погоди 16 штурмовиків Іл-2 46-го Північного флоту у супроводі повторно відправлених для удару по Луостарі. Штурмовиків зустріли жорстоким зенітним вогнем та винищувачами. До літаків 46-го Північного флоту в повітря піднялося щонайменше 25 німецьких винищувачів Bf 109. Як зазначено в бойовому звіті, в результаті штурму бомби на землю було знищено щонайменше 10 літаків, шість зенітних літаків крапки були придушені, і 26 пожеж було спровоковано. Крім того, в ході повітряного бою наземними штурмовиками було збито 5 Messerschmitts Bf 109, а ще 8 - у супроводі винищувачів. На нашому боці загинуло 6 літаків із наземною атакою та 5 винищувачів.

Для командира Валентина Скопінцева це був лише 3-й бойовий виліт, для стріли Володимира Гуменного - 2-й. Але, незважаючи на невеликий досвід, на рахунок пілота були додані 2 зруйновані літаки на землі і 1 придушений зенітний пункт, стріла - збита в повітряному бою Bf 109.

Володимир Гуменний був поранений. Пронизаний літак майже досяг аеродрому Ваенга-2 (Сафоново-1), коли пошкоджений в бою двигун зіпсувався. Командор здійснив екстрену посадку на лід озера на животі. Скопінцев вийшов з кабіни і витягнув пораненого товариша. Несприятливий листопадовий лід не міг довго утримати літак і зламався під його вагою. Іл-2 ще раз продемонстрував свою чудову живучість, майже витягнувши екіпаж з кори бою на "чесне слово".