Калькулятор вуглецевого сліду

Методологія нашого калькулятора вуглецевого сліду

Визначення та поняття
Дієта
Місцева та сезонна їжа
Харчові відходи
Переробка
Повітряна подорож
Коефіцієнти викидів автомобілів
Спільне користування
Мотоцикл
Регіональний поїзд
Електричка, трамвай та метро
Електрика
Інші види палива
Одяг
Електроніка
Виробництво автомобілів
Осмислення ваших результатів
Що прийнятно?
Скільки ми можемо ще викидати?
Як мій слід вписується в картину?
Взаємодія цілей
Заохочуючі думки

Особистий вуглецевий слід - це загальна кількість викидів парникових газів, спричинених людиною протягом певного періоду часу.

Нижче ви знайдете детальний аналіз наукових досліджень, які використовувались для побудови нашого калькулятора вуглецевого сліду, а також повний список використаних посилань. Ви також можете прослухати наш епізод подкастів нижче, де ми розповімо про те, як працює калькулятор, як Тіаго працював над його побудовою та поділимось деякими цікавими принципами, які допоможуть вам ефективно знизити свій слід.

Визначення та поняття

Еквівалент вуглекислого газу

Вуглецеві сліди вимірюються в кількості еквіваленту вуглекислого газу CO2e, що є стандартною одиницею, що використовується для кількісної оцінки викидів парникових газів. Але що насправді представляє цей блок?

Існує 7 основних парникових газів, що сприяють зміні клімату: діоксид вуглецю (CO2), метан (CH4), закис азоту (N2O), гідрофторвуглеці (HFC), перфторуглероди (PFC), гексафторид сірки (SF6) і трифторид азоту (NF3) . Деякі з цих газів призводять до більшого потепління, ніж інші, за тієї самої кількості, що викидається в атмосферу. Це знайшло своє відображення в одиниці, яка називається потенціалом глобального потепління, що дозволяє перетворити викиди цих парникових газів у кількість СО2, яка призвела б до такої ж кількості потепління протягом 100-річного періоду. Використання стандартної одиниці значно полегшує порівняння впливу діяльності, яка виділяє різні парникові гази.

Коефіцієнти викидів

Коефіцієнти викидів є важливими для оцінки вуглецевого сліду, вони вимірюють викиди CO2e на одиницю діяльності. Наприклад, їзда автомобіля на 1 км призводить до викидів 0,04 кг CO2e.

Аналіз життєвого циклу

Аналіз життєвого циклу - це підхід до оцінки впливу продукту чи діяльності на навколишнє середовище протягом усього його життєвого циклу. Наприклад, для оцінки вуглецевого сліду смартфона вам потрібно буде оцінити видобуток та переробку сировини, виробництво, транспортування, використання та закінчення терміну служби цього продукту. Такі поглиблені дослідження дозволяють нам оцінити вуглецевий слід різних продуктів або видів діяльності та додати їх до вашого сліду в калькуляторі.

Оцінка вуглецевого сліду всього, що ви їсте, не є простим завданням. Однак проведено достатньо досліджень, щоб ми могли скласти хорошу оцінку. Вуглецевий слід, пов'язаний з рядом харчових продуктів, був оцінений за допомогою аналізу життєвого циклу.

Поєднуючи коефіцієнти викидів різних продуктів харчування (тобто викидів CO2e на спожиту кількість) із середнім рівнем споживання серед людей, які дотримуються різних дієт, ми можемо оцінити дієтичні вуглецеві сліди. Кілька незалежних досліджень дотримувались цього підходу, і, хоча вони прийшли до різних значень, існує широкий консенсус щодо однієї висновку: чим нижче споживання продуктів тваринного походження, тим менший вуглецевий слід в їжі. Однак до недавнього часу більшість досліджень ігнорували, як споживання їжі зумовлює заміщення місцевої рослинності та ґрунтів (які є важливим поглиначем вуглецю) сільськогосподарських угідь, і як це збільшує вуглецевий слід їжі. В недавньому дослідженні (1) цей ефект було включено в математичну модель, що призвела до нових оцінок дієтичних слідів, які є значеннями, які ми використовуємо в нашому простому калькуляторі вуглецевого сліду.

Місцева та сезонна їжа

Покупці місцевої їжі та скороченню продовольчих кілометрів приділяється велика увага як засіб зменшення викидів вуглецю. Однак просто купівля місцевої їжі може не зменшити викиди, як можна було б очікувати. У деяких випадках менше продукує вуглецю, виробляючи їжу в іншому місці та транспортуючи її туди, де ви живете, ніж вирощуючи її там, де умови можуть бути несприятливими. Наприклад помідори, вирощені в зелених будинках взимку у Великобританії проти іспанських Пам’ятати про те, звідки береться їжа, все ще є важливою частиною зменшення нашого дієтичного сліду. Зокрема, уникнення їжі, яка доставляється, та придбання їжі, яка є місцевою та сезонною, дозволяє уникнути багатьох із цих питань.

За оцінками, транспорт складає близько 11% викидів їжі, пов’язаних із середньостатистичним американським харчуванням (2) і 6% середнього світового раціону (3). З цього ми припускаємо, що, щонайбільше, вживання виключно місцевої та сезонної їжі може призвести до зменшення приблизно на 700 кг CO2e на рік.

Харчові відходи

Харчові відходи збільшують вуглецевий слід людини двома шляхами.

По-перше, купуючи більше їжі, ніж потрібно, усі викиди, пов'язані з виробництвом, транспортуванням, упаковкою та приготуванням цієї додаткової їжі, можуть бути значними. На це припадає більшість викидів, пов'язаних з побутовими харчовими відходами.

По-друге, після того, як ви утилізуєте їжу, її потрібно транспортувати, переробляти та керувати нею, а це призводить до додаткових викидів у кінці життя. Дослідження, яке ми використовували для отримання оцінок вуглецевих відбитків у їжі (1) припускає, що швидкість викидання їжі, яку зазвичай їдять, становить 13%, і це становить близько 10% від дієти. Оскільки викиди будуть прямо пропорційні кількості витраченої їжі, ми можемо використовувати це для коригування вищезазначених дієтичних відбитків до конкретної кількості харчових відходів. Наприклад, для того, хто вживає м’ясо кілька разів на тиждень, його дієтичний вуглецевий слід коливатиметься від 5,9 тонн (CO2e, якщо вони витрачають 0 -10% купленої їжі) до 7,6 (якщо вони витрачають 20 -30%).

Переробка

Коли матеріали переробляються, а не відправляються на звалище, їх використання запобігає викидам, необхідним для видобутку та переробки сировини, необхідної для виготовлення нових продуктів та упаковки. Однак додаткові перевезення та переробка, пов'язані з переробкою, також призводять до подальших викидів.

Ми розрахували чисту економію вуглецевого сліду, пов’язану з переробкою, всебічно, базуючись на останніх офіційних статистичних даних Великобританії щодо відходів (4) призводять до значення 100 кг CO2e на рік, що порівнянно зі значеннями, повідомленими в іншому дослідженні (5).

Повітряна подорож

Для розрахунку викидів від польоту нам потрібно знати відстань, яку ви пролітаєте за рік, і помножити її на відповідний коефіцієнт викидів (тобто оцінку викидів парникових газів на кількість пройденої відстані). Ми використовуємо коефіцієнти викидів, надані в останньому офіційному звіті (6) Департаментом Великобританії з питань бізнес-енергетики та промислової стратегії (BEIS). Наведено декілька коефіцієнтів викидів, тому тут ми пояснимо, які з них ми використовуємо в калькуляторі та чому.

Ми вирішили використовувати коефіцієнти викидів, які враховують сильніший ефект зігрівання викидів повітряним транспортом порівняно з іншими джерелами. Для цього існує безліч причин, включаючи той факт, що викиди в повітряний транспорт відбуваються на більшій висоті. В даний час немає єдиної думки щодо величини цих наслідків, але, як очікується, вона буде великою. Усі наші розрахунки використовують a індекс радіаційного примусу 1,9 відповідно до рекомендацій BEIS (6) та Рамкової конвенції ООН про зміну клімату. Див. Цю статтю для обговорення радіаційного змушення в авіації та обґрунтування коефіцієнта 1,9 див. У звіті BEIS (6).

Ми вибрали передбачені коефіцієнти викидів Міжнародні рейси оскільки це узагальнена міра, яка забезпечить найкращу оцінку коефіцієнта викидів для користувача, не вказуючи точного маршруту або місця.

Ми використовуємо специфічний для кабіни коефіцієнти викидів. Пасажири, які використовують більш просторі місця, відповідають за більшу частку викидів літака. Якби місце, яке займають сидіння першого класу, використовували сидіння економ-класу, кількість пасажирів у літаку могла б зрости таким чином, що кожен з них мав би відповідати за меншу частку загальних викидів. Оскільки коефіцієнти викидів сильно відрізняються між різними класами, дуже важливо включити цей компонент у наш простий калькулятор вуглецевого сліду.

Коефіцієнти викидів автомобілів

Для оцінки викидів, пов'язаних з автомобільним транспортом, ми використовуємо найновіші коефіцієнти викидів, надані BEIS (6). Вони різні залежно від тип автомобіля (Дизель, Бензин, Гібрид, PHEV або Електричний) та розмір машини (маленький, середній або великий). Для електромобілі ми додатково коригуємо ці коефіцієнти викидів залежно від країни та/або держави проживання. Викиди, пов’язані із споживанням електроенергії, сильно варіюються між країнами та штатами через спосіб виробництва електроенергії, тому це дуже важлива частина оцінки вуглецевого сліду від керування електричним автомобілем. Для ілюстрації, їзда на середньому електричному автомобілі на протязі 20 000 км на рік буде пов’язана з викидом тонни CO2e, якщо електроенергію купуватимуть у Великобританії, півтонни - у Вермонті, США та близько 18 тонн - якщо купуватимуть у Вайомінг США. Ми також коригуємо для% енергії, отриманої з відновлюваної енергії (див. Коефіцієнти викидів електроенергії нижче). У деяких країнах ми не маємо конкретних коефіцієнтів викидів, і в цьому випадку ми використовуємо загальносвітове значення.

Обмін поїздками

Щоб оцінити частку викидів, за які ви відповідаєте внаслідок перевезення автомобілів, ми ділимо загальну кількість викидів автомобілем на кількість пасажирів.

Мотоцикл

Як і у автомобілях, ми використовуємо найновіші коефіцієнти викидів для керування мотоциклами, наведені в урядовому звіті BEIS (6).

Регіональний поїзд

Для перевезення поїздом ми використовуємо коефіцієнт викидів, передбачений для національної залізниці (6) і припустимо середню швидкість 100 км/год

Електричка, трамвай та метро

Оскільки різниця між коефіцієнтами викидів, передбаченими легкою залізницею та метро Лондона, дуже мала (6), ми поєднуємо ці два в одну категорію і використовуємо середній коефіцієнт викидів. Ми припускаємо середню швидкість 20 км/год на основі даних Європейської консультативної ради з досліджень. (7)

Електрика

Для оцінки викидів енергії з дому ми створили базу даних із коефіцієнтами викидів, характерними для окремих країн, та середнім рівнем споживання енергії з різних джерел (1-13).

Якщо ви вирішили ввести точний кВт-год спожитої електроенергії (на основі вашого рахунку за електроенергію), ми множимо це на коефіцієнт викидів для конкретної країни (якщо такий є, інакше загальне середнє значення) для оцінки викидів. Якщо ви вирішите оцінити своє споживання на основі середніх показників, ми призначаємо вам середнє споживання електроенергії у вашій країні та коригуємо це значення залежно від того, чи вважаєте ви, що ваше споживання вище або нижче середнього. Щоб визначити вище або нижче середнього значення споживання, ми беремо до уваги дослідження, які аналізували, наскільки різними є споживання електроенергії між домогосподарствами (14).

Якщо вся енергія, яку ви використовуєте вдома, походить з відновлюваних джерел, ми використовуємо середні коефіцієнти викидів для виробництва вітру, сонячної та гідроелектричної енергії, надані МГЕЗК (15). Хоча коефіцієнти викидів для цих джерел дуже низькі, вони все ще потребують розвитку інфраструктури та вносять зміни в ландшафт, а отже, не є вільними від викидів. Якщо відсоток вашої електроенергії надходить із відновлюваних джерел, то кінцевий коефіцієнт викидів буде середньозваженим коефіцієнтом викидів у вашій країні та коефіцієнтом відновлюваної енергії.

Щоб отримати особистий слід від домашньої енергії, ми оцінюємо загальні викиди для домогосподарства та ділимо їх на кількість членів домогосподарства. .

Інші види палива

Якщо ви надаєте точний рівень споживання природного газу, зрідженого газу, спалюваної нафти або деревини, ми оцінюємо викиди, використовуючи останні коефіцієнти викидів для кожного палива (6). Якщо ви вирішите оцінити своє споживання на основі середніх показників, ми використовуємо типові значення споживання, що повідомляються для європейських країн (16). Що стосується електроенергії, ми розділяємо викиди порівну між членами домогосподарства.

Одяг

Нестійкість швидкої моди заслужено приділяється великій увазі в останні роки. Кожен предмет одягу має вуглецевий слід, і часті покупки можуть мати значний вплив. Carbon Trust надає детальний аналіз вуглецевого сліду предметів одягу (17). Виходячи з цього, ми оцінюємо середній вуглецевий слід предмета одягу в 3 кг CO2e і отримуємо загальну річну кількість, помноживши його на кількість придбаних предметів. Зверніть увагу, що це виключає фазові викиди, пов'язані з пранням та сушінням, оскільки вони покриваються частиною домашнього енергоносія.

Електроніка

Оцінки вуглецевого сліду електронних продуктів, що використовуються в нашому калькуляторі вуглецевого сліду, взяті з недавнього дослідження, де було проаналізовано середні викиди загального життєвого циклу (18).

Виробництво автомобілів

Якщо ви купили автомобіль за останній рік, ми додаємо вуглецевий слід його виробництва (19) до вашого особистого вуглецевого сліду. Хоча ви й надалі зможете користуватися автомобілем, це дає вам краще уявлення про те, звідки беруться викиди вашого автомобіля (виробництво проти водіння).

Осмислення ваших результатів

Ваш електронний лист з результатами повинен дати уявлення про те, які дії забезпечать найбільший виграш у плані зменшення викидів вуглецю. Однак знання свого сліду може викликати більше запитань, ніж відповідей. Можливо, вам цікаво, наскільки низьким повинен бути ваш вуглецевий слід, щоб запобігти найгіршим сценаріям зміни клімату. Нижче наведено кілька вказівок, які допоможуть вам зрозуміти ширший контекст ваших результатів.

Що прийнятно?

Щоб досягти цілі вуглецевого сліду, має сенс почати з роздумів про наслідки зміни клімату. Лише на основі цієї інформації ви можете судити, наскільки ця криза для вас важлива і що ви готові зробити для її вирішення.

Інфографіка нижче узагальнює прогнозований вплив різних сценаріїв зміни клімату. Він заснований на Спеціальному звіті МГЕЗК при температурі 1,5 ° C, який оцінив наукову, технічну та соціально-економічну літературу, щоб надати чітке уявлення про те, що може бути попереду.

Один із аспектів, який відрізняється від порівняння сценаріїв, полягає в тому, що різниця між 1,5 ° C і 2 ° C величезна. Взявши один приклад, дослідження показує, що в цій половині ступеня полягає різниця між тим, що по суті всі коралові рифи зникають чи ні. Ось чому Паризька угода спрямована на те, щоб утримувати глобальне потепління значно нижче 2 ° C вище рівня доіндустріального та намагатися обмежити його до 1,5 ° C.

Сценарії зміни клімату

Інформаційний опис прогнозованого впливу різних сценаріїв зміни клімату.