Харчування водія: Найважливіший аспект Ле-Мана?

Менеджер людської діяльності Strakka Racing обговорює важливість харчування водіїв - це цілодобове випробування людини та машини.

Що є найважливішим компонентом у будь-якому конкретному конкурсі, який змагається у Ле-Мані? Шасі? Трансмісія? Амортизатори? Високо відточений та виліплений аеродинамічний кузов?

Якщо ви запитаєте менеджера людської діяльності Strakka Racing Стюарта Вайлда, він майже напевно скаже - водій.

Завдання Уайлда - забезпечити, щоб зоряні водії "Стракки" - Джонні Кейн, Нік Левентіс і Денні Уоттс знаходились у найвищому стані для значних вимог тижня Ле-Мана. Це також не зупиняється на Дикому, оскільки він також приділяє одне око кожному з персоналу Strakka Racing, щоб переконатися, що те, що вони їдять та п’ють, приносить користь їхнім індивідуальним виступам протягом остаточного випробування на витривалість - 24 години Ле-Мана.

"Моє завдання - переконатись, що водіям навіть не потрібно думати про те, коли їсти та регідратати", - каже Уайлд. «Я тісно співпрацюю з менеджером команди (Ден Уолмслі), щоб гарантувати, що все правильно встановлено, і що я отримую доступ до водіїв у потрібний час та керую їхніми потребами. Як завжди, у перегонах час є життєво важливим, і ніколи не тим більше для отримання місця фізіологічної підготовки ».

“Вуглеводи мають вирішальне значення, особливо під час сніданку, оскільки печінка потребує їх достатнього рівня, оскільки вона зберігає лише достатній запас для мозку; решта йде на м’язи. Тож кількість вуглеводів, яку ви маєте перед керуванням автомобілем, справді необхідна. Макарони, рис та локшина - це справді те, з чим ми працюємо. Наприклад, у Джонні (Кейна) часто буде яєчня, трохи тостів і трохи квасолі, яка є чудовим джерелом енергії ".

Уайлд розпочав свою «гоночну кар’єру» з колишнім чемпіоном F1 і нинішнім гонщиком McLaren-Honda Дженсоном Баттоном, коли тодішній відносно невідомий водій F3 пробирався по одномісній драбині. З тих пір він тренувався і піклувався про добробут сотень гоночних водіїв та багатьох головних героїв, які виступали на 83-й 24-годинний "Ле-Ман" наступних вихідних.

"Якщо водії роблять подвійні або потрійні обмеження в машині, я переконуюсь, що вони починають зволожувати якомога швидше", - продовжує Уайлд. «Я використовую спеціальні електроліти (мінеральні та хімічні елементи, які потрібні м’язам для нормальної роботи). Якщо ви сильно потієте під час перебування, ви не просто вводите воду назад у тіло, оскільки це закінчується дисбалансом. М'язам потрібні калій і натрій, щоб нормально функціонувати, тому я переконуюсь, що водії мають у своєму розпорядженні "

Ексклюзивно: рибні пальчики та арахісове масло!

Коли мова заходить про улюблені "чау-дауни" в Ле-Мані, водії мають еклектичний смак, який на папері повинен розчарувати Дикого!

"Порок Денні, безсумнівно, бутерброди з рибними пальцями", - розповідає Уайлд про зіркового водія Стракки - Денні Ваттса. "Якщо він хороший, і це закінчується тривалим перебуванням, ми хихикаємо і пропонуємо над ямою автомобільному радіо нагороду за його улюбленого - бутерброд з рибним пальцем!"

Нік Левентіс також не уникає викриття: "Слабкістю Ніка є" сандвічі з арахісовим маслом і бананом ", - продовжує Уайлд. “Насправді це великий енергетичний хіт, і, чесно кажучи, якщо є багато часу, щоб переварити його, то раз у раз це зі мною нормально. Я не строгий до відчуження водіїв. Після того, як тиждень перегонів не зникне з місця, мені все одно настільки важливо, що водії снідають в межах розумного ".

Якщо все ще існують люди, які недооцінюють значення наявності в команді витривалості менеджера з людських можливостей, тоді розгляньте власний підсумок Уайлда про вражаючу роботу, яку він цілодобово організовує.

"Я нічого не можу зробити з технікою, шинами чи удачею, яка виявляється, і йде за вас або проти вас у Ле-Мані", - каже Вайлд. “Але що я можу зробити, це переконатись, що коли водій сідає в машину, він зігрівається, має хорошу енергію і готовий виступити з найкращими можливостями. Тоді ми робимо все знов з водієм що тільки що вийшов з кабіни. Це великий процес прокатки, який просто продовжується знову і знову, поки ми не сподіваємось взяти картатий прапор.

"Ви не мріяли б поїхати до Ле-Мана без шинного техніка або спеціаліста з двигунів, і в наші дні у всіх найкращих командах є хтось, хто піклується про людей, які в кінцевому рахунку відповідають за всі ці складові частини в кабіні".

Зволоження, зволоження, зволоження!

Кількість кави, яку споживають у Ле-Мані, можливо, могло б заповнити знамениті «озера Баунті» поблизу. Проте в ямному гаражі його, як правило, немає у меню, принаймні у величезних кількостях, для водіїв та екіпажу.

"Кофеїн є стимулятором центральної нервової системи, і він допоможе вашому часу реакції, але він має обмеження щодо того, скільки ви можете взяти з точки зору законності, але це повинно бути значною кількістю, щоб не пройти тест", - каже Уайлд. «Справжня проблема з ним полягає в тому, що він є сечогінним засобом, і в підсумку він виводить рідину з організму, що є« ні, ні ». Сказавши це, подвійний еспресо з крихітною порцією цукру, скажімо, за тридцять хвилин до кваліфікації, тоді я не бачу цього як справжню проблему, і це буде корисно ".

Однак найкраще зволоження для водіїв відбувається у малоймовірній формі кокосової води!

"Кокосова вода - найкраща рідина для гідратації, крім сольового розчину, який ви можете мати", - заявляє Уайлд. «У ньому є трохи вуглеводів і величезна кількість мінеральних речовин, подібних до того, що у вас вже є в крові. Це чудовий природний розчин електроліту, і ми маємо його у великих дозаторах у гаражі ями ".

Будемо сподіватися, що прийде о 15:00 у неділю, 13 червня, Нік Левентіс та Денні Уоттс можуть помити свої бутерброди з арахісовим маслом та рибним пальцем трохи шампанського, а також кокосової води! Ми впевнені, що Стюарт закриє (тимчасове) око!